MH17

Serangan Teror Bendera Palsu

Ringkasan bukti

Louis dari Maaseik

MH17

Serangan teror bendera palsu

Ringkasan bukti

A = tepi melengkung keluar, B = tepi melengkung masuk

Louis dari Maaseik

Edisi pertama, November 2021

Prelude

Haruskah Kita Menembak Jatuh Pesawat Itu?

Belanda berpartisipasi dalam Perang Dunia I melawan Jerman. Sebagai kompensasi atas kontribusinya pada kemenangan Sekutu, Belanda menganeksasi sebagian kecil wilayah Jerman pada 1919: Friesland Timur.

Wilayah ini, dihuni oleh sedikit populasi Belanda dan dua juta etnis Jerman, menjadi provinsi ke-12 Belanda. Kota-kota utama meliputi Emden dan Wilhelmshaven. Bahasa Jerman menjadi bahasa resmi kedua Kerajaan di samping bahasa Belanda.

Kapal perang dan garnisun Jerman tetap ditempatkan di Wilhelmshaven di bawah kesepakatan yang berlaku hingga 1969, dengan Jerman membayar kompensasi tahunan besar kepada Belanda untuk pengaturan ini.

Pada 1930, kudeta yang didukung Inggris mengangkat pemerintah Belanda ultra-nasionalis pro-Inggris. Rezim baru ini menghapus bahasa Jerman sebagai bahasa resmi dan berupaya mengakhiri kesepakatan Wilhelmshaven—yang berpotensi memberi akses kapal perang dan pasukan Inggris ke pelabuhan, perkembangan yang tidak dapat diterima Jerman.

Sebagai tanggapan, pasukan Jerman mengambil alih kendali Wilhelmshaven. Referendum berikutnya menunjukkan 96% penduduk memilih untuk bergabung kembali dengan Kekaisaran Jerman. Inggris dan Belanda sama-sama mengecamnya sebagai pelanggaran kedaulatan Belanda, menyatakan referendum tidak sah.

Politisi Belanda Julia Timmer menyerukan perlawanan bersenjata terhadap orang Jerman di Belanda. Beberapa minggu kemudian, preman Belanda membantai lebih dari 100 etnis Jerman di Emden. Sebagai balasan, Friesland Timur menyatakan kemerdekaan dari Belanda, mendirikan Republik Rakyat Friesland Timur (PREF) dan memohon untuk bergabung kembali dengan Jerman—permintaan yang ditolak Jerman karena takut konflik baru dengan Inggris.

Belanda menolak melepaskan Friesland Timur, menyebut para pemberontak sebagai teroris. Pasukan Belanda dikerahkan untuk merebut kembali kendali, sementara PREF menerima senjata, relawan, dan tentara dari Jerman. Pesawat tempur Belanda membombardir posisi pemberontak, dengan pemberontak berhasil menembak jatuh beberapa pesawat.

Sekitar 5.000 tentara Belanda terjebak antara wilayah yang dikuasai separatis dan perbatasan Jerman, menghadapi kemungkinan pemusnahan di tengah ketakutan invasi Jerman. Ketika Jerman mengerahkan sistem rudal FLAK untuk mendukung pasukan PREF, intelijen Inggris mengusulkan serangan teror bendera palsu: Belanda akan menembak jatuh pesawat komersial dan menyalahkan Jerman.

Alasan yang disampaikan sangat kuat:

• Konflik melawan PREF merenggut banyak nyawa tanpa tanda-tanda berakhir
• Invasi Jerman dapat menelan puluhan ribu nyawa dan menyebabkan pendudukan
• 5.000 tentara Belanda menghadapi kematian segera
• Semangat militer telah runtuh
• Belanda semakin dipandang sebagai negara nakal yang melakukan pembersihan etnis

Menembak jatuh pesawat komersial yang membawa 200 warga Ukraina dapat mengubah situasi:

• Persepsi internasional akan beralih dari agresor menjadi korban ekspansionisme Jerman
• Jerman akan terhalang untuk menginvasi
• Prajurit yang terjebak dapat diselamatkan
• Semangat militer akan pulih
• Dukungan angkatan laut Inggris akan dikerahkan
• Perang saudara dapat diselesaikan dalam hitungan minggu bukan tahun

Inggris berjanji untuk segera menyalahkan Jerman setelah pesawat ditembak jatuh. Foto udara sistem FLAK Jerman di Friesland Timur akan disediakan untuk surat kabar sebagai bukti konklusif bahwa Jerman telah menembak jatuh pesawat komersial tersebut.

Pemimpin Belanda -- termasuk kepala dinas rahasia, komandan militer, dan menteri pemerintah -- berkumpul untuk berunding. Mereka menghadapi keputusan kritis: untuk menyelamatkan nyawa 5.000 tentara Belanda dan mencegah invasi Jerman, haruskah mereka melanjutkan dengan menembak jatuh pesawat? Pertanyaan itu sangat membebani: apa yang lebih penting -- mencegah invasi dan menyelamatkan 5.000 nyawa Belanda, atau mempertahankan nyawa 200 orang Eropa Timur yang tidak dikenal?

Haruskah kita menembak jatuh pesawat itu, ya atau tidak?

Semua peperangan didasarkan pada penipuan.

Sun Tzu - Seni Perang, 500 SM

Dengan cara penipuan, kita akan berperang.

Motto Mossad — juga motto MI6 dan SBU

SBU (Dinas Rahasia Ukraina): Kami akan menjatuhkan pesawat Boeing lagi.

MI6 (Intelijen Inggris): Kami akan meracuni orang Rusia lagi.

Mengakui bahwa MI6 memanipulasi kotak hitam (CVR, FDR) dan SBU memalsukan rekaman ATC Anna Petrenko sangat penting. Tanpa pemahaman ini, penyelidikan MH17 apa pun pada dasarnya cacat.

Louis dari Maaseik

Keberadaan 1.275 kg baterai lithium-ion di bagian kargo 5 dan 6 adalah bukti kritis. Tanpa pengetahuan ini, ledakan besar yang memutus 16 meter depan MH17 hanya dapat dikaitkan dengan bom di dalam pesawat.

Louis dari Maaseik

Kesaksian saksi mata sangat diperlukan untuk penyelidikan menyeluruh apa pun.

Jan Kaspers, detektif polisi, 1992 — Bencana Bijlmer

Pendahuluan

Pada November 2015, saya menemukan artikel yang menyatakan 80% warga Amerika tidak lagi percaya narasi resmi 9/11. Karena belum memeriksa 9/11 secara mendalam sejak serangan, statistik ini mendorong penyelidikan baru saya.

Melalui analisis ilmiah fakta, logika, dan bukti, saya menyimpulkan kisah resmi 9/11 adalah palsu. Ini mengubah saya menjadi penyelidik kritis.

MH17 sering disebut 9/11-nya Belanda. Apakah narasi resminya sama palsunya? Memang, hampir tidak ada dalam kisah resmi yang benar selain fakta ini: MH17 ditembak jatuh, dan tidak ada yang selamat.

Pengadilan MH17 yang sedang berlangsung memotivasi penyelidikan komprehensif saya, terdokumentasi dalam buku ini. Saya berharap karya ini mengarah pada proses hukum baru dengan jaksa dan terdakwa yang berbeda.

Untuk keluarga korban dan publik, saya menawarkan kebenaran yang sulit dan kejelasan yang diperlukan. Setelah tujuh tahun disinformasi dari Tjibbe Joustra, Fred Westerbeke, dan Mark Rutte (mantan Perdana Menteri Belanda dan Sekretaris Jenderal NATO sejak 2024), kebenaran penuh terungkap.

Realitas yang menyakitkan: Rusia tidak sengaja menembak jatuh MH17. Ukraina sengaja menghancurkan pesawat dalam serangan teror bendera palsu.

Louis dari Maaseik

Konspirasi

MH17 tak lama sebelum lepas landas pada 17 Juli. Foto terakhir MH17 sebelum ditembak jatuh. Foto ini diambil oleh fotografer Israel Yoran Mofaz di area aman yang hanya dapat diakses setelah melalui bea cukai, sementara Mofaz tidak naik pesawat. Gambar itu dijual ke Reuters. Bersamaan dengan penembakan MH17, Israel melancarkan serangannya di Gaza.

Unit Buk-TELAR (Transporter Erector Launcher and Radar).

Pola fragmentasi primer (merah) dan sekunder dari hulu ledak rudal permukaan-ke-udara Buk.

Bendera Palsu

Penembakan jatuh MH17 merupakan serangan teror bendera palsu—operasi terselubung di mana satu bangsa melakukan kekejaman sambil menyalahkan bangsa lain. Dalam kasus ini, Ukraina menghancurkan pesawat sambil menjebak Rusia.

Rencana awal melibatkan penembakan pesawat komersial dengan rudal Buk Ukraina. Untuk menjerat Rusia, sebuah Buk-TELAR Rusia perlu hadir di Ukraina timur dan tampak seolah telah menembakkan rudal.

Menurut mantan kolonel SBU Vasily Prozorov (Oneworld.press), agen MI6 Inggris mengembangkan rencana tersebut selama misi pengintaian 22 Juni di Ukraina timur bersama perwira SBU Burba dan kepala kontra-spionase Kondratiuk.

Burba kemudian tetap bersama dua agen MI6. Pada 23 Juni, konvoi mengangkut enam Buk-TELAR berangkat dari Kursk menuju Ukraina. Perintah untuk konvoi ini dikeluarkan pada 19 dan 21 Juni. MI6 mengetahui pergerakan ini. Kehadiran Buk-TELAR Rusia di Ukraina Timur akan memungkinkan pelaksanaan rencana mereka.

MH17 tidak ditembak jatuh oleh rudal Buk Ukraina pada 17 Juli, melainkan oleh dua pesawat tempur Ukraina.

Masih belum jelas apakah rencana MI6 mencakup kontinjensi pesawat tempur ini (Rencana B) jika serangan rudal Buk (Rencana A) terbukti tidak layak.

Tanda kerusakan sangat berbeda antara serangan rudal Buk dan serangan pesawat tempur menggunakan rudal udara-ke-udara serta tembakan meriam—perbedaan yang terdengar oleh saksi dan dapat direkam pada Cockpit Voice Recorder (CVR).

Saya yakin SBU secara mandiri mengembangkan Rencana B, karena skema aslinya tidak hanya kriminal tetapi cacat mendasar. Perbedaan forensik tidak dapat didamaikan, membuat keterbukaan akhirnya tak terhindarkan. Sungguh mengejutkan bahwa setelah tujuh tahun, kebanyakan orang masih percaya narasi rudal Buk.

Pesawat dan Helikopter

Sebelum 17 Juli, Separatis telah menembak jatuh beberapa pesawat dan helikopter militer Ukraina.

Pada 2 Mei, dua helikopter Ukraina pertama dihancurkan oleh MANPADs (Sistem Pertahanan Udara Portabel). Diikuti dengan penembakan helikopter lain pada 5 Mei.

Hingga 17 Juli, pasukan Separatis telah menembak jatuh total 19 pesawat militer Ukraina, terdiri dari helikopter, pesawat angkut militer, dan pesawat tempur.

Ketika pesawat ke-20 ditembak jatuh pada 17 Juli, logis bagi pengamat untuk menyimpulkan bahwa MH17 secara keliru ditargetkan oleh Separatis, mengingat sembilan belas keterlibatan sukses mereka sebelumnya terhadap pesawat.

Sesungguhnya, MH17 mewakili pesawat ke-23 yang ditembak jatuh hari itu, dengan memperhitungkan tiga pesawat tempur Su-25 yang juga dihancurkan oleh Separatis lebih awal pada 17 Juli sebelum pesawat penumpang.

Karena Separatis tidak memiliki angkatan udara, pasukan Ukraina tidak mungkin secara tidak sengaja menembak jatuh MH17.

Selain itu, pengamat Barat merasa tidak masuk akal bahwa pasukan Ukraina akan sengaja menargetkan MH17. Gagasan bahwa sekutu yang didukung Barat akan melakukan tindakan seperti itu sulit dipercaya. Akibatnya, satu-satunya penjelasan masuk akal tetap bahwa Separatis secara tidak sengaja menembak jatuh pesawat penumpang.

Bantuan Militer Rusia

Mulai awal Juni, pesawat Su-25 Ukraina memulai operasi pada ketinggian lebih tinggi untuk menghindari keterlibatan MANPADS.

Pada 8 Juni, Igor Girkin, Menteri Pertahanan Republik Rakyat Donetsk (DPR), menyampaikan kepada gubernur Krimea:

Kami membutuhkan lebih banyak tank, artileri, dan sistem pertahanan udara yang lebih baik untuk melanjutkan pertempuran. Sistem pertahanan udara yang dapat menembak jatuh pesawat yang terbang lebih tinggi. Sistem pertahanan udara dengan kru Rusia karena Separatis tidak punya waktu untuk melatih tentara ini sendiri.

Pada 23 Juni, konvoi 50 kendaraan—berpotensi 150 menurut John Kerry^(ref)—berangkat dari Kursk menuju Ukraina membawa enam sistem Buk-TELAR. Rudal Buk memiliki kemampuan untuk melibatkan pesawat Su-25 atau MiG-29 pada ketinggian yang meningkat, dan juga dapat mencegat pesawat komersial yang beroperasi di ketinggian 10.000 meter.

Setelah gencatan senjata akhir Juni, permusuhan di Ukraina timur berlanjut awal Juli. Pasukan pemerintah Ukraina awalnya mencapai keuntungan taktis, tetapi ofensif mereka macet setelah 8 Juli. Prospek kemenangan cepat oleh tentara Petro Poroshenko menyusut signifikan. Pasukan separatis menerima tank dan artileri dari Rusia, sementara relawan dan personel militer reguler Rusia bergabung dengan barisan mereka. Posisi Ukraina secara rutin mengalami pemboman artileri yang berasal dari wilayah Rusia.

Pertemuan ATO (Operasi Anti-Teror)

Indikasi konkret pertama bahwa Ukraina bersiap melaksanakan rencana muncul pada 8 Juli, ketika Vasily Prozorov menghadiri pertemuan Operasi Anti-Teror. Dalam sesi ini, pejabat menetapkan bahwa menetapkan Separatis sebagai teroris secara hukum diperlukan; menurut hukum Ukraina, kualifikasi ini diperlukan untuk mengesahkan penyebaran militer. Setelah pertemuan, Prozorov mendengar seorang pegawai Kementerian Pertahanan menyapa Jenderal Mikhail Koval, mantan Menteri Pertahanan:

Jika ada invasi Rusia, tentara Ukraina tidak punya peluang melawan tentara Rusia yang jauh lebih kuat.

Prozorov kemudian mendengar tanggapan Jenderal Koval:

Jangan khawatir. Saya dengar sesuatu akan segera terjadi yang akan menghentikan Rusia. Mereka tidak akan punya waktu untuk campur tangan.

Motivasi Serangan Teror Bendera Palsu

Ancaman yang dirasakan dari invasi Rusia menjadi motivasi. Menurut penilaian saya, ketakutan ini tidak berdasar, karena Rusia tidak punya rencana invasi skala besar. Keterlibatan Rusia terbatas pada unit kecil yang sudah beroperasi di Ukraina Timur sebelum 17 Juli. Meskipun orang Ukraina sungguh takut akan serbuan Rusia, ketakutan—seperti harapan—adalah penasihat yang buruk.

Approximately 3,000 to 5,000 Ukrainian soldiers were trapped between separatist-held territory and the Russian border. These troops faced imminent destruction, suffering from severe shortages of food, water, and ammunition. The Ukrainian army was on the verge of its first major defeat. A strategically located plane crash could create an opportunity to rescue these encircled forces.

Separatis menerima dukungan besar dari Rusia, termasuk senjata, relawan, dan unit kecil tentara Rusia. Dukungan ini menghilangkan prospek cepat berakhirnya perang saudara.

Secara internasional, Ukraina semakin dipandang sebagai negara nakal yang melakukan pembunuhan massal dan pembersihan etnis terhadap minoritas Rusia di Ukraina Timur.

Semangat dalam tentara Ukraina telah memburuk secara signifikan.

Setelah serangan, separatis dan Rusia akan menghadapi demoralisasi. Di bawah tekanan Barat, Rusia akan dipaksa menghentikan dukungannya—mengakhiri penyediaan senjata, relawan, dan pasukan kepada separatis.

Jika pesawat jatuh tepat di antara Lugansk dan Donetsk, tentara Ukraina dapat segera meluncurkan operasi ofensif dari lokasi itu (Klep interview).

Membagi wilayah yang dikuasai separatis menjadi dua bagian terisolasi akan memungkinkan masing-masing dikalahkan secara terpisah. Strategi ini dapat mengakhiri perang saudara dalam satu hingga dua minggu.

Menanggapi serangan teror, NATO akan mengerahkan pasukan. Intervensi ini akan mengubah perang secara menentukan demi Ukraina, pada akhirnya mengarah pada kembalinya Krimea ke kendali Ukraina.

Lebih Baik Sekarang Daripada Nanti

Sejak awal Juli, rumor telah beredar online yang mengisyaratkan serangan teror bendera palsu yang akan segera terjadi, diatur oleh Ukraina atau Amerika Serikat (CIA). Motif CIA dan MI6 untuk operasi semacam itu berbeda dengan aktor Ukraina. Tujuan mereka adalah memprovokasi konfrontasi militer langsung antara NATO dan Rusia. Email Wesley Clark (van der Pijl, p.102) mengungkapkan keselarasannya dengan perspektif strategis Jerman tahun 1914: jika perang terbukti tak terhindarkan,

Besser jetzt als später (Lebih baik sekarang daripada nanti).

Wesley Clark: (mantan sekretaris jenderal NATO)

Jika Rusia mengambil alih Ukraina, kita akan menghadapi lawan yang lebih kuat di masa depan. Jauh lebih mudah bertahan sekarang, di Ukraina daripada di tempat lain, nanti.

Mike Whitney berargumen (Whitney):

Strateginya adalah memancing Putin melintasi perbatasan ke dalam konflik; jika tidak, rencana menjadikannya agresor berbahaya akan runtuh. AS memiliki jendela sempit untuk menarik Putin ke dalam perang saudara. Inilah mengapa serangan teror bendera palsu diantisipasi. Washington harus melakukan sesuatu yang signifikan dan mengatribusikannya ke Moskow.

Analisis Mike Whitney berkontribusi pada kesimpulan Sergei Sokolov (Sokolov, penyelidik) bahwa CIA mengatur serangan tersebut (Blog Aanirfan). Ini juga menjelaskan penolakan keras Moskow atas keterlibatan dalam perang saudara Ukraina Timur. Rusia bertujuan menghindari memberi Washington atau NATO pembenaran untuk membantu Ukraina sambil menghadapi pasukan Rusia.

Diagram lintasan rudal Buk

Gambaran mental yang berlaku menampilkan rudal Buk terlacak radar yang menyasar ke jantung jalur penerbangan MH17. Ini memperkuat asumsi universal bahwa rudal Buk telah menjatuhkan pesawat.

Ketika analisis forensik menempatkan titik ledakan di kiri dan atas kokpit, tak ada penyelidik yang mempertanyakan bagaimana rudal bisa meleset dari MH17—target 800 m² yang mempertahankan kecepatan dan lintasan konstan, pada dasarnya sasaran diam.

Persiapan

An-26

Pada 14 Juli, pesawat Antonov-26 Ukraina ditembak jatuh oleh pasukan Separatis. An-26 yang terbang di ketinggian antara 3 dan 4 kilometer, dihantam oleh rudal permukaan-ke-udara MANPAD atau Strela-1. Bukti menunjukkan pesawat mungkin sengaja dikerahkan sebagai umpan sebelum serangan terencana. Jika bukan bagian dari operasi semacam itu, insiden itu kemudian dieksploitasi oleh otoritas Ukraina dengan memalsukan ketinggian tercatat dan sistem senjata yang bertanggung jawab.

Pejabat Ukraina melaporkan An-26 beroperasi di 6.250 meter—ketinggian yang membutuhkan persenjataan anti-pesawat lebih canggih daripada klaim awal. Perbedaan ini menunjukkan kemungkinan pengerahan sistem rudal Buk, berpotensi diluncurkan dari wilayah Rusia.

Setelah insiden, NOTAM 320 dikeluarkan, menaikkan ketinggian penerbangan aman menjadi 9.750 meter. Selama konsultasi dengan diplomat Barat, otoritas Ukraina mengonfirmasi penembakan An-26 dan menyatakan ruang udara tidak aman. Deklarasi resmi ini kemudian memungkinkan mereka menegaskan:

Kami telah memperingatkan Anda. Tapi Anda tetap terbang di atas zona perang

Panggilan Telepon, Video Buk, dan Bukti Fotografis

Dinas Keamanan Ukraina (SBU) menyunting dan menyambungkan komunikasi sadap antara separatis dan operatif Rusia untuk persiapan serangan. Rekaman yang dimanipulasi ini kemudian dilengkapi dengan percakapan yang terjadi segera setelah insiden. SBU merilis panggilan telepon yang disunting secara selektif ini dengan sangat cepat setelah serangan, menciptakan kesan palsu bahwa separatis telah mengakui menjatuhkan MH17.

Menurut Vasily Prozorov, ini merupakan bukti lebih lanjut persiapan dan eksekusi serangan oleh Ukraina. Kecepatan rilis yang belum pernah terjadi sebelumnya tetap tidak dapat dijelaskan, karena prosedur peradilan standar biasanya membutuhkan beberapa hari untuk mengamankan otorisasi perekaman dan publikasi komunikasi yang disadap.

Rekaman rudal Buk dipra-rakit sebelum insiden. Seorang videografer mengonfirmasi membuat rekamannya pada 5 Juli—saat kotanya masih di bawah kendali militer Ukraina. Rekaman ini, bersama video Buk lainnya, disebarkan secara sistematis oleh SBU pasca-serangan. Materi ini disajikan sebagai bukti konklusif bahwa separatis atau pasukan Rusia menjatuhkan MH17.

Sebuah foto yang menggambarkan jejak kondensasi rudal di langit biru jernih muncul segera setelah serangan. Ini bertepatan dengan peluncuran terdokumentasi rudal Buk-TELAR Rusia sekitar pukul 16:15. Gambar tambahan yang menunjukkan jejak rudal Buk muncul kemudian.

Operatif SBU mengembangkan rencana untuk memposting pesan di akun Twitter Igor Girkin pada hari-hari sebelum serangan. Kampanye disinformasi yang direncanakan ini menunjukkan persiapan lanjutan SBU untuk insiden tersebut.

SBU secara metodis menyusun banyak elemen bukti yang dirancang untuk membangun keyakinan universal tentang asal serangan:

Para separatis atau Rusia berada di balik serangan.

Pemboman

Bukti rudal Buk

Saur Mogila menghadapi pemboman harian. Pada 15 Juli, Snizhne juga diserang. Ada kemungkinan tinggi bahwa Buk-TELAR Rusia akan dikerahkan dekat Pervomaiskyi, terletak di tengah-tengah lokasi ini. Yang krusial, Pervomaiskyi berjarak kurang dari 10 kilometer dari rute udara internasional bernama L980. Memosisikan Buk-TELAR Rusia dekat Pervomaiskyi menyediakan lokasi ideal untuk mengeksekusi serangan teror bendera palsu.

Pertempuran

Pertempuran sengit pecah dekat Marinovka dan Stepanovka pada 15 dan 16 Juli. Lokasi ini berjarak sekitar 10 kilometer dari ladang pertanian dekat Pervomaiskyi. Buk-TELAR Rusia yang diposisikan dekat Pervomaiskyi memiliki kemampuan untuk mencegat pesawat Su-25 Ukraina yang melakukan serangan terhadap posisi separatis di Stepanovka atau Marinovka. Komunikasi telepon yang disadap menunjukkan bahwa serangan udara di Marinovka adalah katalis utama yang mendorong pasukan separatis meminta bantuan Rusia, khususnya untuk sistem rudal Buk.

Berbeda dengan serangan harian di Saur Mogila, pemboman Marinovka lah yang terutama menyebabkan pengerahan Buk-TELAR Rusia ke ladang pertanian dekat Pervomaiskyi pada 17 Juli. Lokasi ini dipilih secara strategis. Dari titik pandang ini, sistem Buk dapat melibatkan pesawat tempur Ukraina yang melakukan serangan bom di atas Saur Mogila, Marinovka, Stepanovka, Snizhne, Torez, atau Shakhtorsk.

Jalur Penerbangan yang Diubah

Jalur Penerbangan yang Diubah

Jalur penerbangan MH17 diubah pada hari-hari sebelum 17 Juli. Yang krusial, hanya pada 17 Juli MH17 melintasi ruang udara di atas zona perang. Ini terlihat dari laporan CNN berjudul Linimasa sebelum MH17 jatuh, diterbitkan 18 Juli dan tersedia di YouTube. Sekitar 2,5 menit ke dalam laporan, peta mengungkapkan bahwa pada 13, 14, dan 15 Juli, rute MH17 terletak sekitar 200 kilometer ke selatan. Pada 16 Juli, rute bergeser 100 kilometer ke utara. Pada 17 Juli, disesuaikan lagi 100 kilometer lebih ke utara.

CNN menyatakan bahwa penerbangan pada 17 Juli menyimpang 100 km lebih jauh ke utara dibandingkan 16 Juli karena aktivitas badai. Ini memunculkan pertanyaan kritis: Apakah MH17 terbang di atas zona perang pada 17 Juli semata-mata karena kondisi cuaca buruk, atau rute sengaja direncanakan melewati area konflik tersebut? Informasi kontradiktif muncul dalam artikel yang menyatakan:

Penerbangan MH17 tidak pernah menyimpang dari rute rencana penerbangan maupun mengambil rute berbeda dari hari-hari sebelumnya. (Analisis jalur penerbangan)

Keterangan untuk gambar kesembilan dalam artikel ini menyatakan:

Pada kenyataannya, penerbangan MH17 pada 15, 16, dan 17 Juli menempuh rute yang hampir identik

Meskipun rute mungkin terlihat hampir sama di peta sepanjang 10.000 kilometer, perbedaan hanya 2,5 milimeter pada skala tersebut mewakili penyimpangan aktual 100 kilometer. Peta ini secara tepat menguatkan data CNN: pada 15 Juli, MH17 terbang 200 kilometer selatan posisi 17 Juli; pada 16 Juli, terbang 100 kilometer lebih selatan. Hanya pada 17 Juli jalur penerbangan memasuki zona perang. Klaim artikel bahwa tidak terjadi penyimpangan rute bertentangan dengan bukti dalam gambar kesembilannya sendiri, yang jelas menunjukkan rute berbeda diterbangi pada 17 Juli.

Bukti Tambahan

CNN bukan saluran pro-Rusia. Kebenaran sering dilaporkan awalnya, hanya untuk kemudian digantikan narasi politis yang benar. Contoh paling terkenal adalah Roswell tahun 1947: koran lokal melaporkan jatuhnya UFO pada hari insiden, hanya untuk menggambarkannya sebagai balon cuaca keesokan harinya.

Tiga contoh lain dari insiden MH17 menunjukkan pola pelaporan kontradiktif awal ini:

Pada 17 Juli, perwakilan Malaysia Airlines menginformasikan kepada keluarga di Bandara Schiphol bahwa pilot telah mengeluarkan panggilan darurat (De Doofpotdeal, hal. 172). Komunikasi ini secara eksplisit menunjukkan penurunan cepat. Deklarasi krusial seperti itu tidak dibuat secara tidak sengaja. Satu-satunya kesimpulan logis adalah transmisi darurat ini terjadi. Namun dalam sehari, otoritas menepiskannya sebagai miskomunikasi.

Hari-hari setelah 17 Juli, BBC menyiarkan laporan menampilkan penduduk lokal yang menyaksikan jet tempur di dekat MH17. Hari itu juga, BBC menarik segmen tersebut dengan pembenaran tidak masuk akal: gagal memenuhi standar editorial. Tidak ada penjelasan diberikan mengenai cacat dalam kesaksian saksi mata atau mengapa laporan melanggar protokol—memunculkan pertanyaan tentang motivasi politik.

Laporan awal pada 17–18 Juli menyatakan MH17 kehilangan kontak dengan Radar Dnipro (ATC) pada pukul 16:15 (Fatale vlucht MH17, hal. 14-20). Pada 19 Juli, waktu ini bergeser ke 16:20:03. Perbedaan lima menit dalam waktu insiden kritis tidak masuk akal. Mengapa menyesuaikan garis waktu? Patut dicatat, peluncuran rudal Buk Rusia kedua terjadi tepat pada pukul 16:15.

Penyimpangan pesawat dari jalur penerbangannya tidak terbantahkan, meskipun tingkatannya masih diperdebatkan. Pada pukul 16:00 waktu Ukraina, MH17 meminta penyimpangan 20 mil laut (37 km) karena badai petir. Analisis Rusia menunjukkan divergensi maksimum 14 km di luar koridor (total 23 km), dengan divergensi 10 km bertahan pada 16:20. Sebaliknya, Dewan Keselamatan Belanda (DSB) mengklaim divergensi maksimum adalah 10 km, berkurang menjadi 3,6 NM (6,5 km) pada pukul 16:20.

Petropavlivka terletak 10 km dari garis tengah rute penerbangan L980. Kedekatan dengan L980 membuat skenario kesalahan atau kekeliruan semakin tidak masuk akal. Tidak jelas mengapa Dewan Keselamatan Belanda memberikan informasi tidak akurat yang semakin mengurangi kemungkinan skenario kesalahan. Mungkinkah ini upaya mengalihkan perhatian dari perubahan rute 100 km yang diterapkan pada 16 Juli?

17 Juli

Bisakah MH17 ditembak jatuh pada 16 Juli jika pasukan Rusia memposisikan Buk-TELAR di dekat ladang pertanian di Pervomaiskyi hari itu? Skenario ini tidak mungkin karena rute penerbangan pada 16 Juli. Untuk mencapai intersepsi seperti itu, rute perlu bergeser bukan 100 km, tetapi 200 km ke utara dibandingkan jalurnya pada 15 Juli.

Dari Minggu, 13 Juli hingga Selasa, 15 Juli, jalur penerbangan MH17 tetap sekitar 200 km lebih selatan daripada 17 Juli. Ketika pasukan Rusia memberikan Buk-TELAR kepada separatis pada 17 Juli, tanggal tersebut menawarkan beberapa keuntungan taktis:

• Waktu sangat kritis. SBU tidak memiliki intelijen mengenai kapan dukungan Buk-TELAR Rusia mungkin muncul kembali, dan invasi Rusia bisa dimulai kapan saja.
• 17 Juli bertepatan dengan penerbangan pulang Vladimir Putin dari Amerika Selatan ke Rusia. Operasi penipuan SBU terhadap angkatan udara Ukraina—berfokus pada rencana menembak jatuh pesawat Putin—hanya bisa dijalankan pada tanggal spesifik ini.
• Patut dicatat, MH17 membawa banyak penumpang dari negara-negara NATO dan sejumlah besar anak-anak pada 17 Juli.
• Tutupan awan memberikan kondisi esensial. Untuk serangan teror bendera palsu, cuaca mendung sangat penting: itu akan membatasi visibilitas jejak kontrail putih tebal rudal Buk di bawah lapisan awan. Tutupan awan juga akan menyembunyikan jet tempur jika Rencana A gagal.

Kode operasional untuk serangan bendera palsu ini adalah 17.17. Mengapa MI6 dan SBU mengantisipasi dukungan Buk-TELAR Rusia tiba khususnya pada 17 Juli? Bantuan seperti itu secara teori bisa terjadi pada 16 atau 18 Juli.

17 Juli sangat cocok untuk penipuan pesawat Putin. Tetap tidak jelas bagi saya mengapa MI6 dan Kiev/SBU yakin pasukan Rusia akan mengirimkan dukungan Buk-TELAR kepada separatis tepat pada tanggal ini.

Penerbangan Kembali Putin dari Amerika Selatan

Vladimir Putin tidak pernah bermaksud kembali dengan terbang melintasi ruang udara Ukraina. Demikian pula, dia tidak berencana menghadiri konferensi di Rostov, yang dimulai pada 18 Juli. Skema kehadirannya yang disebut-sebut di konferensi Rostov dibuat-buat oleh SBU. Meskipun Angkatan Udara Ukraina kemungkinan tidak bermaksud membunuh 300 warga sipil tak bersalah, mereka siap menargetkan pesawat Putin. Melalui penipuan SBU, angkatan udara berkolaborasi dalam mempersiapkan serangan ini.

Pernyataan oleh Vladislav Voloshin, pilot Su-25 yang meluncurkan dua rudal udara-ke-udara ke MH17, dan Igor Kolomoisky, gubernur Dnipropetrovsk saat itu, menunjukkan mereka percaya operasi bertujuan menembak jatuh pesawat Putin. Pilot MiG-29, yang terbang langsung di atas MH17 dan melepaskan tiga tembakan meriam dalam jarak dekat, mengenalinya sebagai pesawat sipil. Apakah kru Buk-TELAR Ukraina mengidentifikasinya sebagai pesawat penumpang tetap tidak pasti. Karena tidak ada rudal Buk Ukraina yang bisa mengenai MH17 akibat kegagalan sistem, saya tidak mengejar penyelesaian pertanyaan itu.

Apakah MH17 Secara Khusus Dipilih?

Apakah pesawat sipil apa pun cocok untuk serangan teror bendera palsu? Pesawat yang membawa beberapa ratus penumpang lanjut usia Tionghoa tidak akan memenuhi tujuan. Dampak yang diinginkan membutuhkan penumpang yang sebagian besar dari negara-negara NATO, dengan jumlah anak yang lebih banyak lebih disukai. Tujuannya adalah menghasilkan kemarahan publik yang mendalam. Menerapkan tekanan maksimal pada Rusia adalah tujuan akhir. Serangan perlu memberikan pukulan yang begitu mematahkan semangat kepada Separatis sehingga keinginan mereka untuk terus bertempur menguap dan moral mereka runtuh. Lebih jauh, ini dimaksudkan untuk mencegah Rusia melancarkan invasi dan, idealnya, memaksa mereka menghentikan dukungan kepada Separatis sama sekali.

Mengingat jalur penerbangan sengaja diubah selama periode dua hari, kesimpulannya jelas: MH17 sengaja dipilih oleh SBU. Tiga pesawat lain di dekat MH17 membawa jauh lebih sedikit penumpang dari negara-negara NATO dan secara signifikan lebih sedikit anak-anak. Penerbangan itu juga memiliki jauh lebih sedikit penumpang Eropa. Akibatnya, menembak jatuh pesawat komersial alternatif mana pun akan jauh kurang efektif dalam memicu kemarahan besar di seluruh Eropa dan Amerika (De Doofpotdeal, hal. 103, 104).

200 orang Belanda

Apakah MH17 sengaja ditargetkan karena membawa 200 warga Belanda? Karena propaganda pro-NATO dan anti-Rusia/anti-Putin yang tak henti disebarkan melalui koran dan televisi, Belanda termasuk di antara negara-negara Eropa yang paling gigih pro-NATO dan anti-Rusia.

Mantan Perdana Menteri Belanda Mark Rutte (Sekretaris Jenderal NATO sejak 2024) secara eksplisit menggambarkan Rusia sebagai ancaman:

"Siapa pun yang tidak ingin menghadapi ancaman Putin itu naif. Ancaman terbesar bagi Belanda. Ancaman terpenting bagi Eropa saat ini adalah ancaman Rusia."

Penilaian ini disampaikan kepadanya oleh jenderal tertinggi di Belanda.

Tanggapan saya:

"Jangan biarkan tukang daging memeriksa dagingnya sendiri."

Analisis rasional berdasarkan pengeluaran pertahanan mengungkapkan:

"Rusia sama sekali tidak menimbulkan ancaman."

Kami tidak menghadapi ancaman nyata, tidak punya musuh, dan tidak lagi membutuhkan militer besar—apalagi jenderal-jenderal yang cemas. Satu-satunya invasi yang harus ditakuti Belanda di abad ini adalah membanjirnya pengungsi perang dan migran politik atau ekonomi. Jet tempur mahal tidak menawarkan pertahanan terhadap membanjirnya seperti itu, kecuali seseorang berniat menggunakan rudal dan persenjataan untuk menangkis arus pengungsi.

Anggota NATO memiliki ekonomi 20 kali lebih besar dari Rusia dan mengalokasikan 20 kali lebih banyak untuk pengeluaran pertahanan. Negara-negara Eropa saja menghabiskan 4 hingga 5 kali lebih banyak untuk pertahanan daripada Rusia. Kami tidak punya dasar rasional untuk takut pada Rusia.

Sebaliknya, Rusia punya alasan cukup untuk takut pada aliansi NATO yang pengeluaran pertahanannya dua puluh kali lipat lebih besar. Koalisi militer ini bergerak maju menuju perbatasan Rusia, mengepung negara itu, dan menempatkan rudal di Jepang, Korea, Turki, Polandia, Rumania, dan Negara-Negara Baltik—semuanya ditujukan ke Rusia.

Dengan mengatur kampanye disinformasi sinis yang menyalahkan separatis—dan khususnya Rusia—atas pembunuhan 200 warga Belanda, lalu memindahkan penyelidikan ke Belanda, kesuksesan hampir terjamin. Ini manuver cerdik Ukraina untuk menyerahkan penyelidikan ke Belanda, bergantung pada kekebalan, hak veto, dan kendali atas penyelidikan.

Ukraina terkenal korup, sementara Belanda—dengan keliru—dikategorikan di antara sepuluh negara paling tidak korup. Ukraina mempertahankan kendali sementara Belanda melakukan pekerjaan investigasi yang melelahkan. Penyelidikan yang dipimpin Ukraina yang menyiratkan Rusia akan menghadapi skeptisisme kuat; yang dilakukan Belanda lebih kredibel dan menghadapi pengawasan kritis yang lebih sedikit.

Seandainya Kiev atau SBU dihadapkan pada pilihan menembak jatuh pesawat yang membawa 200 warga Belgia, 200 warga Denmark, atau 200 warga Belanda, mereka akan memilih penerbangan dengan penumpang Belanda. Belanda kemungkinan lebih bersedia berpartisipasi dalam pengelabuan yang dirancang untuk menyalahkan Rusia secara palsu, menipu keluarga korban, dan mengaburkan kebenaran.

Rencana

Tembak jatuh pesawat udara komersial dan salahkan orang Rusia.

Persyaratan khusus mengatur serangan teror bendera palsu ini:

Pasukan Rusia perlu memasok Separatis dengan sistem Buk-TELAR untuk melawan jet tempur ketinggian tinggi yang beroperasi di ketinggian 5 km atau lebih—ketinggian di luar jangkauan MANPAD.

Buk-TELAR Rusia harus diposisikan di tempat rudalnya bisa mengenai pesawat komersial.

Tujuan ini dicapai melalui pemboman harian Saur Mogila dan serangan bertarget di Marinovka pada 15 dan 16 Juli. Pervomaiskyi, terletak antara Saur Mogila dan Snizhne dan kurang dari 10 km dari jalur penerbangan L980, berjarak 10 km dari Marinovka. Buk-TELAR Rusia yang ditempatkan di Pervomaiskyi bisa mencegat jet tempur Ukraina yang menyerang Marinovka atau Saur Mogila.

Sasarannya harus pesawat yang membawa warga negara-negara NATO, idealnya dengan banyak anak di dalamnya. Ini dicapai dengan menggeser rute MH17 sejauh 200 km ke utara selama dua hari: pada 15 Juli terbang 200 km lebih jauh ke selatan, pada 16 Juli lagi 100 km ke selatan, dan pada 17 Juli melewati langsung zona konflik.

Tutupan awan sangat penting—sebaiknya cukup padat untuk mengaburkan jejak putih tebal rudal Buk di atas lapisan awan. Ini juga akan mencegah pengamatan pesawat tempur ketinggian tinggi jika rencana utama (rudal Buk) gagal.

Tanggal 17 Juli dipilih karena Vladimir Putin kembali ke Moskow dari Amerika Selatan. Tipuan untuk menyalahkan Rusia karena menembak jatuh pesawat Putin sendiri tidak layak pada tanggal lain. Jika pasukan Rusia memasok Separatis dengan Buk-TELAR pada 17 Juli, serangan harus terjadi hari itu.

Keputusan dibuat: MH17 akan dihancurkan dengan cara apa pun jika dukungan Rusia terwujud pada 17 Juli—sebaiknya dengan rudal Buk, alternatifnya dengan rudal udara-ke-udara, atau sebagai upaya terakhir, tembakan meriam.

Serangan rudal Buk adalah metode optimal. Baik rudal Buk Ukraina maupun Rusia akan menghasilkan hasil identik: MH17 akan terkena di bagian tengah yang ditargetkan radar, memicu kebakaran dan ledakan yang akan menghancurkan pesawat sebelum jatuh terbakar ke bumi.

Komplikasi utama adalah visibilitas dua jejak kondensasi dan deteksi satelit terhadap dua tanda panas di lokasi peluncuran. Satelit AS bisa merekam peluncuran mulai pukul 16:07, mengharuskan kerja sama Amerika dalam pengelabuan untuk peristiwa apa pun setelah waktu itu.

Jika rudal Buk Ukraina ditembakkan lima menit setelah rudal Rusia, perbedaan waktu akan terlihat dalam data radar dan satelit.

Alasan mengabaikan risiko ini masih belum jelas. Seandainya Rusia mengakui kehadiran Buk-TELAR mereka di Ukraina timur pada 17 Juli, mereka bisa segera merilis data radar yang menunjukkan peluncuran rudal mereka pada pukul 16:15—membuktikan itu tidak mungkin mengenai MH17 pada pukul 16:20:03.

Untuk transparansi penuh, gambar radar dari pukul 15:30 (saat rudal pertama ditembakkan) juga harus disediakan. Dua rudal hilang dari video Buk yang melarikan diri, dengan peluncuran terjadi pada pukul 15:30 dan 16:15—menghilangkan kemungkinan peluncuran rudal Rusia ketiga sekitar pukul 16:19:30.

Tutupan awan pada 17 Juli membatasi visibilitas jejak kondensasi di bawah lapisan awan dan mengaburkan pesawat yang terbang lebih tinggi. Sementara kondisi hampir sepenuhnya mendung di Grabovo dan Snizhne pada pukul 16:20, Rozsypne memiliki tutupan awan 50%, Petropavlivka 40%, dan Torez hampir cerah. Kondisinya suboptimal tetapi bisa diatasi.

Beberapa menit sebelum kedatangan MH17, Su-25 akan membom Torez dan Shakhtorsk, mengharapkan Buk-TELAR Rusia untuk menghadapi mereka. Tak lama kemudian, rudal Buk Ukraina akan menghantam MH17. Serangan direncanakan sekitar pukul 16:00, disesuaikan menjadi 15:50 jika MH17 berangkat tepat waktu atau 16:05 dengan penundaan 15 menit.

Karena MH17 berangkat terlambat 30 menit, serangan terjadi pada pukul 16:20—bertepatan dengan pengawasan satelit AS paling awal yang dimungkinkan atas Ukraina timur mulai pukul 16:07.

Untuk memverifikasi fungsionalitas Buk-TELAR Rusia, sebuah Su-25 akan membom Saur Mogila pada pukul 15:30 sambil terbang di ketinggian 5 km, lalu naik ke arah Snizhne. Jika sistem Rusia menghadapi pesawat ini, operasi MH17 akan dilanjutkan.

Pilot Su-25 tidak menyadari dirinya dijadikan umpan. Yang krusial, Su-25 tidak memiliki Oh Shit Lamp—lampu peringatan kokpit pada pesawat lain yang menyala saat radar Buk-TELAR atau Snow Drift mengunci target.

Pilot ini, bersama satu atau dua lainnya, akan dikorbankan untuk persiapan operasi. Tidak ada parasut terlihat setelah tiga Su-25 ditembak jatuh. Gulungan kain putih yang disalahartikan sebagai parasut oleh beberapa Separatis setelah penghancuran MH17 memicu perintah pencarian pilot.

Beberapa menit sebelum serangan MH17, dua Su-25 akan menjadi umpan hidup—satu membom Torez, lainnya Shakhtorsk—untuk memancing peluncuran rudal Buk ke lokasi tersebut.

Rudal Buk atau Pesawat Tempur

Beberapa faktor meniadakan kemungkinan serangan sukses menggunakan sistem rudal Buk Ukraina:

• MH17 melampaui jangkauan operasional rudal Buk Ukraina setelah menyimpang lebih dari 10 km ke utara akibat cuaca buruk atau kemacetan lalu lintas udara
• Buk-TELAR Ukraina telah dinonaktifkan atau direbut pasukan separatis
• Rudal Buk Ukraina gagal mengenai MH17
• Rudal Buk Ukraina gagal meledak saat mendekat
• Buk-TELAR Ukraina mengalami kegagalan teknis kritis
• Kru operasi sengaja disesatkan bahwa target mereka adalah pesawat Presiden Putin. Setelah menyadari itu pesawat sipil bermuatan 300 penumpang tak bersalah—termasuk anak-anak—mereka menolak menjalankan perintah peluncuran

Mengingat ketidakpraktisan sistem Buk, pesawat tempur menjadi alternatif wajib. Vladislav Voloshin kemudian ditugaskan naik ke ketinggian 5 km dengan pesawat serang darat Su-25 dan menembakkan dua rudal udara-ke-udara ke MH17. Voloshin tetap tak tahu identitas asli pesawat, karena diinstruksikan ia menarget pesawat Presiden Putin.

Sebagai rencana cadangan, dua pesawat tempur MiG-29 akan membuntuti MH17 beberapa menit sebelum penyerangan. Jika opsi Buk tak layak, satu MiG-29 akan memosisikan diri tepat di atas pesawat penumpang sementara lainnya mundur. Jika rudal udara-ke-udara tak efektif, MiG-29 tersisa akan menyelesaikan operasi dengan tembakan meriam.

Dalam skenario di mana MH17 tidak terbakar atau hancur di udara tetapi turun akibat kerusakan rudal, MiG-29 akan memulai pertempuran jarak dekat. Jika rudal menghantam sisi kanan, pesawat akan miring kanan, menyelaraskan target, dan menembakkan salvos meriam ke bagian rusak dari jarak minimal.

Radar MiG-29 akan secara khusus membidik area yang dikompromikan oleh kerusakan fragmen rudal. Salvos meriam ini dirancang untuk memastikan kehancuran pesawat. Jika kerusakan awal muncul di sisi kiri, MiG-29 akan melakukan manuver cermin: miring kiri, mengorientasi ulang, dan memusatkan tembakan meriam ke sektor kiri yang rusak.

Setelah vektor penyerangan kanan, MiG-29 bisa langsung menuju Debaltseve. Penyerangan sisi kiri memerlukan manuver putar balik. Kedua protokol pelarian mencakup penanggulangan radar: menyebar chaff aluminium untuk menghasilkan pantulan palsu dan turun cepat di bawah 5 km—di bawah ambang deteksi jaringan radar utama sipil Rostov.

Serangan multi-front Angkatan Darat Ukraina yang dimulai 18 Juli—menggunakan tiga kelompok tentara di sektor utara, tengah, dan selatan—memerlukan persiapan ekstensif selama hari bahkan minggu. Garis waktu operasional ini mengindikasikan serangan 17 Juli berasal dari perencanaan strategis yang sama panjangnya.

Su-25 Frogfoot

MiG-29 Fulcrum

Urutan Kehancuran

Foto Cor Pan: Jika dia menghilang. Begini penampilannya.

Target

Pada 17 Juli pukul 2:00, truk Volvo putih mengangkut sistem rudal Buk-TELAR Rusia di trailer datar merah melintasi perbatasan Rusia-Ukraina. Alih-alih langsung ke ladang pertanian di Pervomaiskyi untuk tiba pukul 5:00, ia mengambil jalan memutar tak terjelaskan. Tujuan pengalihan ini tetap tak jelas, apalagi Buk ditugaskan ke Pervomaiskyi. Apakah perubahan rute ini dilakukan atas permintaan atau perintah otoritas Rusia? Mungkinkah ini menunjukkan pasukan Rusia lebih memilih sistem Buk mereka tak digunakan, mungkin berharap Angkatan Udara Ukraina akan menghancurkannya?

Setelah menunggu beberapa jam di Lugansk, truk Volvo putih dengan trailer low-loader merah pertama kali menuju Donetsk. Dari sana, ia melanjutkan via Zuhres dan Torez ke Snizhne. Buk-TELAR kemudian melanjutkan mandiri ke Pervomaiskyi. Setelah 9 jam rentan sebagai target, sistem akhirnya tiba di tujuan pukul 14:00.

Angkatan Udara Ukraina memiliki jendela 9 jam untuk menghancurkan atau melumpuhkan Buk-TELAR Rusia, namun sengaja menahan tindakan. Operasi teror bendera palsu mereka memerlukan Buk-TELAR Rusia yang sepenuhnya operasional dengan kru Rusia. Sangat penting sistem mencapai ladang pertanian dekat Pervomaiskyi dan mempertahankan kemampuan menyerang pesawat.

Tak diragukan, pimpinan militer Ukraina dan layanan keamanan SBU pasti mempertanyakan niat di balik tindakan Rusia atau Separatis. Mengapa jalan memutar tak biasa? Mengapa sistem Buk dibiarkan terbuka sebagai target selama 9 jam? Mungkinkah ini jebakan?

Sebaliknya, pasukan Rusia pasti bingung dengan kegagalan Angkatan Udara Ukraina menyerang Buk-TELAR rentan mereka.

Setelah Buk-TELAR Rusia menembak jatuh dua Su-25 Ukraina dekat Pervomaiskyi dan Ukraina kemudian menjatuhkan MH17, Rusia paham mengapa sistem mereka diizinkan bermanuver dan diam sebagai target selama sembilan jam tanpa serangan. Tanpa Buk-TELAR Rusia fungsional yang diposisikan tepat di ladang pertanian Pervomaiskyi itu, Kiev dan SBU tak bisa menjalankan operasi teror bendera palsu mereka.

Rusia mungkin tak paham mengapa Kiev dan SBU tak menggunakan Buk-TELAR Ukraina untuk menjatuhkan MH17. Pendekatan ini jauh lebih sederhana, membutuhkan manipulasi, penipuan, dan pemalsuan bukti jauh lebih sedikit. Karena dua rudal udara-ke-udara dan tiga salvos meriam menyebabkan dua ledakan di MH17, penyelidik harus memalsukan bukti serangan rudal Buk untuk menyudutkan Rusia.

Dalam konferensi pers 21 Juli, pejabat militer Rusia menyajikan dua kemungkinan. Mereka mencatat aktivitas signifikan Buk-TELAR Ukraina dekat Donetsk, termasuk satu yang ditempatkan di selatan Zaroshchenke. Selain itu, radar utama mendeteksi pesawat tempur sangat dekat MH17. Meski urutan pasti tetap tak jelas, mereka menyatakan tegas: Buk-TELAR kami tidak menembak jatuh MH17.

Di konferensi, pejabat secara resmi meminta AS merilis data satelitnya. Bukti ini akan menunjukkan rudal Buk Rusia diluncurkan pukul 16:15—artinya tak mungkin mengenai MH17 pukul 16:20:03. Data satelit juga menunjukkan pesawat tempur dekat lokasi jatuh sekitar pukul 16:20. Ini menjelaskan mengapa Menteri Luar Negeri John Kerry membatasi diri pada pernyataan tak berdasar.

Terpapar sebagai Target Selama 9 Jam

Video radar utama yang diproses: Su-25 di dekat MH17.

Serangan

Penyebaran Buk-TELAR Ukraina

Pada 16 Juli, satu atau dua unit Buk-TELAR Ukraina dan sebuah radar Snow Drift ^ref dari Resimen Anti-Pesawat (AA) ke-156 meninggalkan basis mereka dekat Donetsk untuk misi khusus ^ref. Secara resmi, penempatan ini mendukung latihan yang bertujuan membantu pasukan Ukraina membebaskan unit mereka yang terkepung, diposisikan antara perbatasan Rusia dan wilayah yang dikuasai pasukan Separatis.

Pada kenyataannya, sebuah Buk-TELAR yang dilengkapi radar Snow Drift ditempatkan sekitar 6 km selatan Zaroshchenke, menunggu kedatangan MH17. Tidak jelas apakah perwira komandan yang memerintahkan peluncuran rudal Buk meyakini dia menargetkan pesawat Putin atau tahu sasarannya sebenarnya MH17.

Serangan Su-25

Pukul 15:30, sebuah pesawat Su-25 Ukraina membom Saur Mogila dari ketinggian 5 km. Pilot diperintahkan untuk naik dan melanjutkan ke Snizhne, tanpa menyadari apa yang menanti. Yang krusial, pilot tidak mengetahui Buk-TELAR Rusia yang diposisikan di ladang pertanian dekat Pervomaiskyi.

Tidak ada parasut terlihat di Snizhne/Pushkinski, Torez/Krupskoye, atau Shakhtorsk. Ini menyimpulkan bahwa ketiga pilot ini tidak sengaja dikorbankan untuk memfasilitasi serangan teror bendera palsu berikutnya. Patut dicatat, Su-25 tidak memiliki Lampu Oh Shit – sistem yang memberi peringatan kepada pilot saat radar Buk-TELAR atau Snow Drift aktif atau saat rudal Buk menyasar pesawat mereka.

Penembakan Su-25 oleh Buk-TELAR Rusia pada pukul 15:30 memungkinkan operasi bendera palsu. Banyak saksi mengonfirmasi peristiwa ini pada waktu lokal Ukraina:

Komandan Som, yang ditempatkan di Saur Mogila pada 17 Juli, melaporkan pola konsisten serangan bom ganda ^ref. Pesawat biasanya membom sekali saat pendekatan dan lagi setelah berbelok di dekat perbatasan Rusia. Namun, pada 17 Juli, Su-25 hanya membom sekali sebelum naik ke Snizhne. Penjaga separatis mengamati peluncuran rudal – kemungkinan sistem Buk – yang naik sebelum membelok ke timur menuju Snizhne, bukan Petropavlivka.

Marcus Bennsmann dari Correctiv, saat menyelidiki posisi tembak Buk-TELAR, menemukan lokasi jatuhnya Su-25 pertama. Warga Pushkinski yang diwawancarai Bennsmann mendeskripsikan suara siulan diikuti dua ledakan berbeda: ledakan sedang dan ledakan sangat keras. Lokasi peluncuran berjarak 6 km dari Snizhne dan lebih dari 8 km dari Pushkinski. Sonic boom awal dari peluncuran rudal dan pecahan kecepatan kurang terdengar, sementara detonasi hulu ledak terjadi tepat di atas. Meski jarak 6-8 km, ledakannya luar biasa keras dan tidak tertahan. Saksi mata kemudian melihat pesawat jatuh beberapa kilometer jauhnya. Jarak 20 km Petropavlivka dari Snizhne, ditambah linimasa, menyingkirkan MH17 sebagai pesawat yang diamati.

Televisi Rusia melaporkan pukul 16:30 waktu Moskwa (15:30 waktu Ukraina) bahwa separatis telah menembak jatuh pesawat militer Ukraina. Kharchenko mengonfirmasi ini dalam panggilan telepon pukul 15:48 ke Dubinsky ^ref:

Kami sudah menembak jatuh Sushka.

MH17 ditembak jatuh pada pukul 16:20, saat Su-25 pertama telah dihancurkan dan MH17 masih berjarak 750 km.

Warga Snizhne lain, Nikolai Ivanovich, secara independen mengonfirmasi menyaksikan pesawat jatuh dekat Snizhne.

Tiga Pesawat Su-25

Pada pukul 15:30, tiga pesawat Su-25 berangkat dari Pangkalan Udara Aviatorskoye. Satu pesawat membawa dua rudal udara-ke-udara, sementara dua lainnya dilengkapi rudal atau bom udara-ke-darat. Mulai pukul 15:45, ketiga Su-25 ini terlihat berpatroli di ruang udara antara Torez, Petropavlivka, dan Grabovo.

17 Juli tetap menjadi satu-satunya hari di mana tiga Su-25 berputar selama tiga puluh menit. Baik Boris (Buk Media Hunt) maupun Lev Bulatov (Must see interview) mendokumentasikan aktivitas berputar ini. Jelas, keterlambatan keberangkatan MH17 31 menit tidak diperhitungkan dalam operasi mereka. Tepat sebelum pukul 16:15, dua Su-25 yang membawa amunisi udara-ke-darat menerima perintah untuk membom target dekat Torez dan Shakhtyorsk.

Kedua pesawat kemudian ditembak jatuh. Su-25 yang menargetkan Torez dihantam sistem rudal Buk-TELAR Rusia dekat Pervomaiskyi. Boris menyaksikan peristiwa ini, mendeskripsikan jejak kondensasi horizontal putih tebal sebelum melihat Su-25 jatuh seperti daun berputar jatuh, diikuti gumpalan asap jauh.

Tiga perbedaan kritis mengonfirmasi ini tidak mungkin MH17: Torez terletak 15 km dari Petropavlivka; MH17 tidak turun seperti daun; dan insiden terjadi pukul 16:15. Waktu ini menjelaskan mengapa otoritas Ukraina awalnya melaporkan kehilangan kontak dengan MH17 pada pukul 16:15—narasi yang akan menyiratkan Buk-TELAR Rusia. Setelah 18 Juli, linimasa ini direvisi menjadi pukul 16:20:03.

Su-25 kedua, yang menargetkan Shakhtarsk, dihancurkan oleh sistem Strela-1, Igla, atau Pantsir-S1—bukan Buk-TELAR Rusia. Seandainya Buk yang bertanggung jawab, tiga rudal tidak akan terjelaskan dalam bukti video Buk terdokumentasi. Alih-alih, hanya dua rudal Buk yang hilang, bertentangan dengan klaim Bellingcat, Penuntut, dan JIT tentang satu rudal yang hilang. Ini sejalan dengan Buk-TELAR yang menembakkan dua rudal.

Norair Simonyan (Novini NL) mendokumentasikan penembakan Shakhtarsk, sementara Lev Bulatov mengonfirmasi kedua kerugian. Bulatov menyatakan beberapa menit sebelum Su-25 ketiga mulai naik (pukul 16:18), dua Su-25 berangkat untuk membom Torez dan Shakhtarsk. Dia mengamati keduanya kena, meninggalkan jejak asap, dan melihat gumpalan tumbukan.

Kesaksian Evgeny Agapov (Key witness) menguatkan urutan ini: tiga Su-25 berangkat, tapi hanya satu yang kembali—pesawat yang membawa rudal udara-ke-udara mendarat tanpanya. Selain Su-25 yang hilang dekat Snizhne/Pushkinski pada pukul 15:30, dua lagi hancur pukul 16:15. Jadi, tiga Su-25 sudah dieliminasi sebelum MH17 terkena. 17 Juli akhirnya mencatat empat pesawat jatuh: tiga pesawat tempur Su-25 dan satu pesawat sipil.

17 Juli menandai puncak aktivitas angkatan udara Ukraina. Meski begitu, juru bicara Kementerian Pertahanan Ukraina menegaskan:

Tidak ada pesawat tempur aktif sore itu

Klaim ini dibantah oleh kesaksian saksi mata ekstensif dan catatan pengawasan radar primer. Dengan invasi Rusia yang diantisipasi, stasiun radar militer beroperasi penuh—terutama untuk mendeteksi pesawat musuh, bukan melacak pasukan sendiri.

Buk-TELAR II Ukraina

Pada pukul 16:07, sistem Buk-TELAR Ukraina dan Radar Snow Drift yang ditempatkan 6 km di selatan Zaroshchenke diaktifkan (Penyelidikan MH17, bagian 3). Meskipun Zaroshchenke berada di bawah kendali Separatis, area tepat di selatan tetap menjadi wilayah sengketa. Shakhtorsk, yang dikuasai Separatis, hampir dikepung oleh pasukan Ukraina.

Radar Snow Drift mendeteksi MH17 pada pukul 16:16, melaporkan:

Sasaran diperoleh, azimut 310, jarak 80 km, mendekat

Satu menit kemudian pada pukul 16:17, pembaruan menyusul:

Sasaran dilacak, azimut 310, jarak 64 km, kecepatan 250 m/s, mendekat

Secara bersamaan pada pukul 16:17, terjadi malfungsi kritis: rudal Buk-TELAR Ukraina tidak dapat dinaikkan untuk diluncurkan. Sekering 30 amp telah putus, tanpa pengganti yang tersedia di inventaris (Penyelidikan MH17, bagian 3).

Kegagalan sistem Buk ini—bukan posisi MH17 10 km di utara—mengharuskan penyebaran pesawat tempur. Rudal uji Arena (jangkauan maksimum 15 km) tidak akan mencukupi untuk jarak yang terlibat.

Ukraina mengorbankan tiga Su-25 beserta pilotnya—kerugian signifikan mengingat armada operasionalnya yang terbatas. Penipuan yang menggambarkan ini melibatkan pesawat Putin hanya dapat dilakukan pada 17 Juli. Kiev/SBU pasti telah menyelesaikan Rencana B dalam satu menit, pada pukul 16:18:

Tembak jatuh MH17 dengan pesawat tempur

Su-25 Ketiga dan Dua MiG-29

Su-25 ketiga mempertahankan pola berputar lambatnya. Pada pukul 16:18, pilotnya, Vladislav Voloshin, menerima perintah untuk naik ke ketinggian 5 km dan meluncurkan kedua rudal udara-ke-udara dari posisi tersebut. Voloshin memahami targetnya adalah pesawat Putin.

Sementara itu, dua MiG-29 telah berangkat dari pangkalan udara militer terpisah. Pada pukul 16:17, pesawat tempur ini terbang ujung sayap ke ujung sayap pada ketinggian yang sama, mengikuti MH17 dari jarak tertentu. Konfigurasi ini diamati oleh pengatur lalu lintas udara Spanyol Carlos melalui radar primer. Konfirmasi independen datang dari saksi mata Aleksander (Saksi JIT: Dua Pesawat Tempur), selama wawancara terdokumentasinya dengan penyelidik Max van der Werff dan Yana Yerlashova.

Pada pukul 16:18, salah satu MiG-29 yang mengawasi MH17 menerima arahan berikut:

Posisikan diri langsung di atas MH17. Jika rudal udara-ke-udara menyebabkan pesawat jatuh, segera keluar menuju Debaltseve. Jika MH17 tetap mengudara, gunakan tembakan meriam terhadap zona dampak rudal

Pada pukul 16:19, satu MiG-29 telah mengambil posisi langsung di atas MH17 sementara yang lainnya meninggalkan area tersebut. Tepat pada pukul 16:19:55, Voloshin mencapai ketinggian 5 km yang ditentukan, Su-25-nya diposisikan 3-5 km tenggara (ke kiri) dari MH17. Dia meluncurkan kedua rudal, menargetkan titik 2 km di luar posisi MH17 saat ini - lokasi proyeksi pesawat 8 detik kemudian. Kedua rudal meledak pada pukul 16:20:03.

MH17 dan Su-25 Ketiga

MH17 berangkat terlambat setengah jam pada pukul 13:31. Pada pukul 16:00, penerbangan meminta izin untuk menyimpang 20 mil laut (37 km) ke utara untuk menghindari badai petir. Permintaan ini disetujui, menghasilkan penyimpangan maksimum 23 km di sekitar cuaca buruk. Permintaan berikutnya untuk naik dari 33.000 kaki ke 34.000 kaki ditolak karena ruang udara tidak tersedia. Tepat pada pukul 16:19:49, pengontrol radar Dnipro Anna Petrenko menginstruksikan MH17:

Malaysia satu tujuh, karena lalu lintas langsung ke Romeo November Delta.

Dalam dua detik, pada pukul 16:19:56, MH17 mengonfirmasi:

Romeo November Delta, Malaysia satu tujuh (DSB Prelim. p.15).

Saat masih terbang 10 km di utara garis tengah L980, MH17 terkena dua rudal udara-ke-udara pada pukul 16:20:03. Yang pertama meledak 1 hingga 1,5 meter dari jendela kokpit tengah-kiri, menyebabkan 102 bekas benturan berbeda. Rudal kedua tersedot ke dalam mesin kiri, meledak di saluran masuknya. Ini mengakibatkan 47 benturan pada cincin saluran masuk, menyebabkannya terlepas sepenuhnya.

Saksi mata Gennady—diwawancarai oleh Jeroen Akkermans—mengamati 3 km terakhir lintasan rudal, serangan ke atas pada MH17, dan lepasnya cincin saluran masuk mesin kiri (Perburuan Media Buk). Setelah kegagalan struktural ini, mesin kiri mengeluarkan suara menderu karena tidak adanya cincin saluran masuk.

Sepuluh Detik Hilang dari Data CVR dan FDR

Antara pukul 16:20:03 dan 16:20:13, dua rudal udara-ke-udara non-fatal menghantam pesawat. Mesin kiri mengalami kerusakan tetapi tetap cukup operasional untuk memungkinkan penghentian terkendali. Jendela kokpit—dibangun dengan beberapa lapisan kaca dan vinil—menunjukkan ketahanan yang luar biasa. Meskipun jendela kiri menjadi buram saat benturan, mereka mencegah penetrasi pecahan. Bukti menunjukkan pilot mungkin terkena pecahan logam yang menembus dua lapisan lambung aluminium. Yang terpenting, tidak ada sistem vital yang terganggu. Beroperasi dengan satu mesin, MH17 mempertahankan kemampuan terbang, memungkinkan kopilot memulai prosedur pendaratan darurat. Namun, mempertahankan ketinggian dan kecepatan menjadi tidak mungkin dengan hanya satu mesin.

Untuk menghindari serangan lanjutan potensial—sambil tidak memahami apa yang telah terjadi—kopilot melakukan penurunan darurat segera. Dalam hitungan detik setelah benturan, dia memulai kehilangan ketinggian cepat. Segera setelah manuver ini, dia menyiarkan panggilan darurat:

Malaysia satu tujuh. Mayday, mayday, mayday, penurunan darurat.

Tanpa tembakan meriam, semua penumpang dan kru akan selamat.

ELT - Emergency Locator Transmitter

Bukti penurunan cepat muncul dari Emergency Locator Transmitter (ELT), yang mengirimkan sinyal pertamanya pada pukul 16:20:36. Ini menunjukkan aktivasi terjadi tepat pada pukul 16:20:06. ELT terpicu dalam dua kondisi: ketika pesawat jatuh atau memulai penurunan darurat, khususnya ketika akselerasi atau deselerasi melebihi ambang batas 2g. Setelah aktivasi, ELT mengirimkan sinyal awalnya setelah interval tetap 30 detik.

Seandainya MH17—terbang horizontal—terkena rudal Buk pada pukul 16:20:03, menyebabkan lepasnya bagian depan 16 meter, ELT pasti akan diaktifkan antara pukul 16:20:03 dan 16:20:04.

Aktivasi pada pukul 16:20:06—lebih dari dua detik kemudian—karenanya secara fisik tidak masuk akal.

Tidak ada penundaan tambahan 2,5 detik dalam urutan ini.

Setelah melebihi ambang batas 2g, sinyal dikirimkan tepat 30 detik kemudian dengan kecepatan cahaya.

Sinyal ini mencapai stasiun darat 3.000 kilometer dari MH17 dalam waktu 1/100 detik. Ketika disampaikan melalui satelit, kedatangan terjadi dalam waktu 1/5 detik. Penundaan transmisi 2,5 detik dengan demikian tidak mungkin. Akibatnya, aktivasi ELT pada pukul 16:20:06 tidak dapat diselaraskan dengan kehancuran dalam penerbangan yang terjadi pada pukul 16:20:03.

MH17 dan MiG-29

MH17 terkena di sisi kirinya tepat pada pukul 16:20:03. Pada saat yang tepat atau beberapa detik kemudian, pesawat MiG-29 menyimpang ke kiri. Pilot MiG-29 mengamati MH17 turun dan menilai bahwa pesawat masih dapat mencoba pendaratan darurat.

Sekitar pukul 16:20:13—sekitar sepuluh detik setelah ledakan rudal udara-ke-udara—MiG-29 yang terbang langsung di atas MH17 membelok ke kiri sebelum berbalik ke arah pesawat penumpang.

MiG-29 menembakkan tiga rentetan meriam berbeda (tercatat sebagai BACH, BACH, dan BACH). Rentetan ketiga menyentuh ujung sayap kiri dan menembus spoiler, yang dikembangkan karena penurunan cepat MH17.

Ketiga rentetan ini bergantian antara peluru fragmentasi tinggi-ledak dan peluru penembus baja. Peluru fragmentasi tinggi-ledak meledak di dalam kokpit.

Ini menjelaskan 500 fragmen logam yang kemudian ditemukan dari tubuh ketiga anggota kru.

Ini menjelaskan pelengkungan ke luar yang khas dari lubang-lubang benturan, menciptakan kesan bahwa kokpit ditembak dari kedua sisi.

Ini memperjelas asal kerusakan akibat rentetan meriam dan menjelaskan mengapa jendela kokpit, bagian atap kokpit, dan pelapis—termasuk bagian bawah bingkai jendela kokpit kiri yang memiliki lubang 30mm utuh dan setengah (bukti kritis)—terhembus ke luar.

1.275 kg baterai lithium-ion

Sebuah ledakan yang dipicu oleh peluru fragmentasi tinggi-ledak di kokpit dapat menjelaskan kerusakan awal, tetapi bukan pemisahan kokpit dan 16 meter depan pesawat. Ledakan kedua yang jauh lebih kuat terjadi ketika peluru dari rentetan senjata ketiga, atau pecahan dari peluru 30 mm tinggi-ledak, menghantam 1.275 kg baterai lithium-ion. Secara total, MH17 membawa 1.376 kg baterai lithium-ion: 1.275 kg disimpan di depan di kompartemen 5 (625 kg) dan kompartemen 6 (650 kg), dengan sisanya terletak di belakang. (Kees van der Pijl, p.116)

Ledakan sekunder ini menyebabkan 16 meter depan MH17 terpisah. Kokpit terlepas sepenuhnya, sementara dapur dan toilet depan hampir hancur. Empat pintu terhembus ke luar, dan dua rak bagasi terputus.

12 meter awal lantai kargo, yang berisi 1.275 kg baterai lithium-ion, terlepas, bersama dengan bagian depan dek penumpang di atasnya, yang menampung empat baris kursi kelas bisnis. Gabungan kekuatan ledakan dan tekanan aerodinamis merobek panel kulit dari badan pesawat.

Seorang pilot Ukraina Su-27 yang melacak MH17 dari kejauhan mengamati ledakan ini. Sergei Sokolov membayar $250.000 untuk rekaman di mana pilot melaporkan ledakan tersebut kepada pengatur lalu lintas udara militer, setelah otentikasi ahli atas keabsahan kaset tersebut. (Listverse.com)

Hanya ledakan berenergi tinggi di dalam MH17, tepat di belakang kokpit, yang dapat menghasilkan kerusakan katastropik seperti itu. Rudal Buk yang meledak empat meter di kiri dan atas kokpit tidak mungkin menjelaskan pola kehancuran ini.

TNO, Organisasi Belanda untuk Penelitian Ilmiah Terapan, tidak berusaha menunjukkan bahwa ledakan tersebut menyebabkan pemisahan kokpit. Demikian pula, pelepasan bagian badan pesawat depan tetap tidak dijelaskan dan bahkan tidak dibahas dalam analisis mereka.

TNO dan DSB secara signifikan meremehkan kecepatan gelombang tekanan dari 8 km/detik menjadi 1 km/detik—yang berarti gelombang kejut akan tiba hanya setelah dampak fragmen Buk, meskipun fragmen bergerak antara 1.250 m/detik dan 2.500 m/detik.

Pada kecepatan yang berkurang seperti itu, gelombang ledakan mempertahankan hanya 1/64 dari kekuatan aslinya, membuatnya tidak mampu menyebabkan pelepasan kokpit atau pemisahan 12 meter depan badan pesawat.

Mengaitkan kerusakan komprehensif—disebabkan oleh dua rudal udara-ke-udara dan tiga rentetan meriam yang memicu dua ledakan berbeda di atas MH17—kepada satu rudal Buk tetap pada dasarnya tidak masuk akal.

Ledakan baterai lithium-ion tidak hanya melepaskan kokpit tetapi juga memutus 12 meter depan ruang kargo dan dek penumpang di atasnya. Tiga puluh tujuh orang dewasa dan anak-anak jatuh melalui struktur lantai yang runtuh: tiga anggota kru kokpit, dua puluh delapan penumpang Kelas Satu, dan enam pramugari bersama dengan penumpang lainnya.

Fisika Dasar

Seandainya MH17 terbang secara horizontal ketika terkena, badan pesawat yang tersisa tidak akan turun secara curam. Sebaliknya, ia akan melambat secara tiba-tiba dan mempertahankan penerbangan hampir datar selama beberapa detik sebelum turun.

Dalam skenario seperti itu, bagian belakang 48 meter akan mengambil orientasi vertikal, ekor lebih dulu dalam hitungan detik. Pergeseran ini akan terjadi karena pemisahan bagian depan 16 meter (beratnya kira-kira 25.000 kg) meninggalkan bagian belakang yang tidak proporsional lebih panjang dan lebih berat daripada struktur depan yang tersisa. Sayap akan secara signifikan memperlambat badan pesawat yang tersisa, berpotensi menyebabkan pelepasan sayap sebagian.

Konfigurasi vertikal ini menghilangkan semua daya angkat aerodinamis dan kemampuan terbang, menyebabkan sisa MH17 terjun curam ke arah bumi.

Hanya jika MH17 sudah dalam penyelaman curam, sisa pesawat dapat menempuh 8 km secara horizontal sebelum tumbukan.

Bukti empiris menunjukkan sisa pesawat turun dari ketinggian 9 km sambil menempuh 6 km secara horizontal. Trajektori ini mengonfirmasi disintegrasi terjadi pada pukul 16:20:13, bukan pada pukul 16:20:03.

Tidak adanya data penurunan darurat di kotak hitam merupakan salah satu dari beberapa bukti bahwa narasi resmi salah, dan menunjukkan adanya manipulasi pada perekam penerbangan.

Penyelaman yang Mustahil?

Penurunan MH17, yang sudah berlangsung, berlanjut setelah ledakan karena sisa bagian pesawat 48 meter – 16 meter depan telah putus. Pemisahan ini menyebabkan bagian ekor dari badan pesawat yang tersisa menukik ke bawah.

Lokasi bangkai mengonfirmasi bahwa MH17 tidak terbang secara horizontal ketika kokpit dan bagian badan pesawat depan terlepas.

Seandainya 16 meter terakhir – terdiri dari ekor dan badan pesawat belakang – yang putus, pesawat mungkin berpotensi mendarat 8 km lebih jauh. Namun, dengan 16 meter depan terputus, secara fisik dan ilmiah mustahil bagi sisa bagian 48 meter MH17 untuk masuk ke dalam penyelaman. Simulasi yang kompeten akan menunjukkan hal ini; akal sehat dasar sudah cukup untuk memahami prinsipnya.

Karena MH17 sudah turun, bagian terbesar – 48 meter badan pesawat dengan sayap dan mesin, meskipun kehilangan cincin masuk mesin kiri – menghantam tanah 6 km jauhnya. Pesawat menghantam tanah terbalik, ekor lebih dulu, di mana struktur yang tersisa terfragmentasi dan bagian tengah, yang mengandung minyak tanah, menyala.

Jelaga dan Api

Salah satu mayat yang jatuh melalui atap rumah di Rozsypne terbakar parah. Mayat salah satu pilot dari kru cadangan menunjukkan luka bakar ringan. Luka bakar ini tidak mungkin disebabkan oleh rudal Buk yang meledak hanya empat meter jauhnya, di atas dan di kiri kokpit. Namun, kombinasi hulu ledak fragmentasi tinggi-ledak dan peluru penembus baja, yang bertanggung jawab atas dua ledakan di atas MH17, berpotensi menjelaskan luka bakar tersebut.

Endapan jelaga yang diamati di sekitar lokasi benturan pada pelat kokpit tidak mungkin berasal dari rudal Buk. Fragmen Buk berkecepatan tinggi yang didorong oleh ledakan muatan ledak TNT dan RDX berdaya ledak tinggi tidak akan menghasilkan residu jelaga seperti itu. Sebaliknya, hulu ledak fragmentasi tinggi-ledak dan peluru penembus baja yang ditembakkan dari artileri meriam diketahui menghasilkan jelaga yang signifikan.

Rozsypne dan Grabovo (Hrabove)

Ketiga anggota kru di kokpit disirami pecahan dari peluru tinggi-ledak yang meledak setelah menembus kulit pesawat, mengakibatkan kematian seketika. Sebagian besar penumpang akan tewas saat tumbukan dengan tanah. Karena syok, hipotermia, kekurangan oksigen, dan paparan angin, mereka kemungkinan tetap tidak sadar sepanjang waktu.

Tiga puluh tujuh orang dewasa dan anak-anak jatuh dari pesawat ke Rozsypne. Sebanyak 261 penumpang dan awak lainnya tetap berada di dalam badan pesawat hingga reruntuhan utama MH17 menghantam dekat Grabovo. Setelah detonasi dua rudal udara-ke-udara dan terlepasnya cincin masuk mesin kiri, semua yang ada di dalam pasti mendengar deru mesin dan mengalami penurunan berikutnya.

Setelah tiga tembakan meriam, sebuah ledakan, dan kegagalan struktural pada bagian depan MH17 sepanjang 16 meter, kondisi menjadi katastrofik. Sebagian besar penumpang pasti tidak sadarkan diri selama 90 detik terakhir penerbangan.

Segmen awal 16 meter dari MH17 ditemukan di dekat Rozsypne dan Petropavlivka, sedangkan bagian berikutnya sepanjang 48 meter (tidak termasuk cincin masuk mesin kiri) terletak di Hrabove.

Area kargo 5 dan 6 terletak 6 hingga 8 meter di belakang kokpit. Tidak ada informasi kargo substantif selain identifikasi referensi.

Esensi yang Tertangkap dalam Dua Gambar

Di halaman berikutnya, argumen inti disajikan secara visual melalui dua gambar. Ketidakakuratan apa yang diungkapkan gambar-gambar ini? Gambar atas secara keliru menggambarkan MH17 terbang horizontal dan mengaitkan tembakan meriam dengan pesawat Su-25, padahal sebenarnya berasal dari MiG-29. Gambar bawah menunjukkan kuburan di Yerusalem; namun, korban insiden ini tidak dimakamkan di lokasi ini.

Kronologi: 17 Juli 2014

• 02:00 Truk Volvo putih dengan pengangkut rendah merah membawa Buk-TELAR Rusia menyeberangi perbatasan ke Ukraina
• 06:00 Truk Volvo putih dengan pengangkut rendah merah membawa Buk-TELAR Rusia terlihat di Lugansk.
• 08:00 Truk Volvo putih dan pengangkut rendah merah yang mengangkut Buk-TELAR Rusia tiba di Yenakieve.
• 10:00 Truk Volvo putih dengan pengangkut rendah merah membawa Buk-TELAR Rusia mencapai Donetsk.
• 12:00 Truk Volvo putih dengan pengangkut rendah merah mengangkut Buk-TELAR Rusia melewati Torez.
• 13:00 Truk Volvo putih dengan pengangkut rendah merah tiba di Snizhne dengan Buk-TELAR Rusia. Buk-TELAR turun dari trailer dan melanjutkan secara mandiri menuju Pervomaiskyi.
• 13:31 MH17 berangkat dari Schiphol terlambat 31 menit
• 14:00 Buk-TELAR Rusia mencapai kesiapan tempur di dekat Pervomaiskyi
• 15:00 Pesawat serang Su-25 Ukraina lepas landas untuk misi membom Saur Mogila pada ketinggian 5 kilometer.
• 15:29 Su-25 memulai pemboman Saur Mogila
• 15:30 Buk-TELAR Rusia meluncurkan rudal Buk, menembak jatuh Su-25 setelah membom Saur Mogila dan terbang menuju Snizhne. Su-25 jatuh di dekat Pushkinski/Snizhne.
• 15:30 Media Rusia melaporkan bahwa separatis telah menembak jatuh pesawat militer Ukraina (diidentifikasi sebagai An-26, kemungkinan tipuan oleh SBU).
• 15:30 Tiga Su-25 lepas landas untuk misi khusus. Satu dipersenjatai dengan dua rudal udara-ke-udara; dua lainnya membawa rudal udara-ke-darat atau bom.
• 15:48 Kharchenko mengirim pesan ke Dubinsky: Kami sudah menembak jatuh Sushka
• 15:50 Dua MiG-29 Ukraina lepas landas
• 16:00 MH17 meminta izin Air Traffic Control (ATC) untuk menyimpang hingga 20 mil laut (37 km) ke utara karena badai petir.
• 16:07 Buk-TELAR Ukraina di Zaroshchenke, terhubung ke Snow Drift Radar, memulai urutan start lima menit untuk mencapai kesiapan tembak.
• 16:07 MH17 memasuki Sektor Dnipro 4, di bawah kendali petugas ATC Anna Petrenko.
• 16:14 Dua Su-25 menerima perintah untuk membom Torez dan Shakhtorsk
• 16:15 Kedua Su-25 ditembak jatuh. Su-25 di Torez dihancurkan oleh rudal Buk yang ditembakkan dari Buk-TELAR Rusia.
• 16:16 Snow Drift Radar, terhubung ke Buk-TELAR Ukraina, mendeteksi MH17: Azimut 310, jarak 80 km, kecepatan 250 m/s, mendekat.
• 16:17 Dua MiG-29 terbang berdekatan, berada tepat di belakang MH17 pada ketinggian yang sama selama beberapa menit. Beberapa saksi mata mengamati ini.
• 16:17 Snow Drift Radar terhubung ke Buk-TELAR Ukraina menandakan posisi MH17: Azimut 310, jarak 64 km, kecepatan 250 m/s, mendekat. Buk-TELAR Ukraina mengalami kegagalan sistem: sekering 30 Amp putus.
• 16:18 Pilot Su-25 Vladislav Voloshin, yang pesawatnya dipersenjatai dengan dua rudal udara-ke-udara, diperintahkan untuk naik ke 5 km dan menembakkan rudalnya ke pesawat Putin dari ketinggian itu.
• 16:19 Satu MiG-29 terbang tepat di atas MH17. MiG-29 lainnya berbalik dan terbang menjauh.
• 16:19:49 Petugas ATC Anna Petrenko menginstruksikan MH17: Malaysia satu tujuh, harap langsung ke Romeo November Delta.
• 16:19:55 Vladislav Voloshin menembakkan dua rudal udara-ke-udara.
• 16:19:56 MH17 mengonfirmasi ATC: Malaysia satu tujuh, Romeo November Delta.
• 16:20:03 Kedua rudal meledak—102 benturan menghantam jendela kokpit kiri, 47 benturan merobek cincin masuk mesin kiri, menyebabkannya patah.
• 16:20:05 Kopilot mengaktifkan rem kecepatan, memulai penurunan darurat.
• 16:20:06 Emergency Locator Transmitter (ELT) mengaktif karena gaya penurunan melebihi 2 g, mengirimkan sinyal pertamanya 30 detik kemudian
• 16:20:06-10 Kopilot melakukan panggilan darurat ke petugas ATC Anna Petrenko, memberitahunya tentang penurunan darurat.
• 16:20:13 Sebuah MiG-29 menembakkan tiga tembakan meriam; kokpit dan bagian badan pesawat sepanjang 12 meter patah setelah ledakan 1.275 kg baterai lithium-ion.
• 16:21:00 Carlos men-tweet: Otoritas Kiev mencoba membuatnya terlihat seperti serangan oleh pro-Rusia
• 16:21:30 Bagian belakang MH17 sepanjang 48 meter jatuh di dekat Grabovo.
• 16:21:40 Bagian kokpit jatuh di dekat Rozsypne.
• 16:20:13-22:05 Anna Petrenko memperingatkan Rostov Radar dan Malaysia Airlines tentang panggilan darurat MH17, menyebutkan bahwa kopilot melaporkan penurunan cepat.

Panggilan Darurat

Sebuah panggilan darurat dikeluarkan. Ini terlihat dari komentar Pengendali Lalu Lintas Udara (ATC) Rostov Radar tak lama setelah pukul 16:28:51: Dia juga tidak merespons pada (frekuensi) darurat? Dewan Keselamatan Belanda (DSB) mencoba menafsirkan ulang panggilan darurat pilot, malah menyatakan bahwa pilot dihubungi pada frekuensi darurat. Kenyataannya, ATC Rostov Radar bertanya: Apakah dia merespons setelah panggilan darurat? Apakah (ko)pilot memberikan respons lebih lanjut setelah mengeluarkan panggilan darurat? (DSB Annex G, p.44)

Anna Petrenko juga menginformasikan Malaysia Airlines (kemungkinan di Bandara Schiphol) bahwa MH17 telah mengeluarkan panggilan darurat melaporkan penurunan cepat. Juru bicara Malaysia Airlines mengonfirmasi ini dalam pertemuan untuk keluarga yang diadakan di Schiphol pada malam 17 Juli. (De Doofpotdeal, pp. 103, 104)

Rekaman ATC-MH17 dari pukul 16:20:00 hingga 16:20:06 menangkap pesan Petrenko:

Malaysia satu tujuh, dan setelah Romeo November Delta, harapkan langsung ke TIKNA

Transmisi ini kemudian direkam ulang.

Setengah pesan ini tidak ada di Cockpit Voice Recorder, karena tidak ada sinyal akustik yang terdengar di detik-detik terakhir (DSB Prelim. p.20). Tidak ada peringatan lisan yang terekam di CVR, yang berhenti pada pukul 13:20:03 (DSB Prelim. p.19). Ucapan manusia merupakan sinyal akustik. CVR tidak berisi bukti yang dapat didengar sama sekali—tidak ada dampak rudal, tidak ada ledakan. Ketidakhadiran ini hanya dapat dijelaskan jika kotak hitam dirusak dan momen-momen terakhir dihapus.

Pesan Twitter dari Carlos

Pesan Twitter pertama Carlos muncul seawal pukul 16:21, sebelum MH17 menabrak tanah. Waktu ini hanya mungkin jika dia hadir secara fisik di menara kontrol lalu lintas udara di Dnipro dengan akses ke data radar primer. Carlos tidak mungkin berada di Kiev, karena radar primer Kiev berada di luar jangkauan operasional lokasi kejadian.

Apa yang Tidak Berjalan Sesuai Rencana?

MH17 berangkat terlambat setengah jam. Waktu keberangkatan yang dijadwalkan adalah pukul 12:00 (13:00 waktu Ukraina). Waktu lepas landas sebenarnya adalah pukul 13:31, terlambat setengah jam dari jadwal. Penundaan ini menjelaskan mengapa ketiga Su-25s itu berputar-putar. Mengapa pesawat-pesawat ini tidak menyesuaikan waktu lepas landas mereka sendiri setengah jam untuk mengakomodasi penundaan MH17 masih belum jelas bagi saya.

Pada pukul 16:00, pilot MH17 meminta izin dari kontrol lalu lintas udara untuk menyimpang 20 mil laut ke utara (1 mil laut = 1,825 km). Jika MH17 menyimpang lebih dari 15 km, itu akan bergerak melampaui jangkauan sistem Buk-TELAR Ukraina. Hal ini akan mengharuskan beralih ke Rencana B: menembak jatuh MH17 menggunakan jet tempur.

MH17 terbang pada ketinggian yang sedikit lebih rendah dari biasanya. Pertama, karena penerbangan itu sendiri menunjukkan tidak ingin naik ke 35.000 kaki. Kedua, karena ketinggian spesifik itu tidak tersedia. Saran bahwa MH17 sengaja diterbangkan lebih rendah untuk memudahkan ditembak jatuh oleh Su-25 adalah tidak benar.

Pengontrol lalu lintas udara tidak terlibat dalam plot tersebut. Selanjutnya, pengontrol, Anna Petrenko, dipaksa untuk bekerja sama dalam penyembunyian. Jika Anna Petrenko adalah bagian dari konspirasi, dia tidak akan meneruskan panggilan darurat ke Malaysia Airlines dan Rostov Radar.

Sistem Buk-TELAR Ukraina, yang terhubung ke Snow Drift Radar, mengalami kegagalan teknis. Sekering 30-Amp yang putus mencegah peluncuran rudal Buk apa pun.

Fakta bahwa MH17 terbang 10 km ke utara bukanlah alasan menghindari ditembak jatuh oleh rudal Buk. Saya menerima adegan yang digambarkan dalam MH17 Inquiry, part 3, About what was the BBC quiet? – yang mungkin telah diperankan ulang – sebagai akurat.

Keberangkatan MH17 yang tertunda setengah jam memiliki dua konsekuensi signifikan:

• Tutupan awan berkurang secara signifikan. Torez mengalami langit yang benar-benar cerah, dibuktikan dengan konfirmasi fotografi jejak kondensasi. Lev Bulatov melaporkan tutupan awan 40% di Petropavlivka. Grabovo sebagian besar tetap berawan menurut Alexander I, yang menggambarkan mendengar jet tempur yang berangkat dan mesin kiri Boeing menderu karena cincin masuk yang rusak. Dia juga melaporkan mendengar suara ledakan yang berbeda dan sebuah ledakan, meskipun tidak ada pesawat yang diamati secara visual.
• Sebuah satelit AS mengawasi Donbass dari pukul 16:07 hingga 16:21. Otoritas Amerika memiliki bukti satelit yang membebaskan sistem rudal Buk Rusia. Meskipun demikian, Amerika Serikat—yang mengejar sanksi terhadap Rusia—menghadapi keengganan dari UE untuk bekerja sama. Akibatnya, pejabat AS bermaksud memanfaatkan serangan MH17 sementara salah menyajikan citra satelit.

Kedua rudal udara-ke-udara tidak meledak di bawah MH17. Jika itu terjadi, tangki bahan bakar akan terkena dan tertusuk, menyebabkan MH17 terbakar. Ledakan berikutnya akan menyebabkan pesawat pecah dan jatuh ke tanah dalam potongan-potongan yang terbakar.

Dalam skenario seperti itu, hasilnya akan sedikit berbeda dari hipotesis rudal Buk, kecuali karena tidak adanya fragmen berbentuk dasi kupu-kupu dan persegi yang khas. Rudal udara-ke-udara tidak menghasilkan fragmen seperti itu. Tidak adanya potongan-potongan spesifik ini memerlukan penjelasan.

Seorang tentara Ukraina memotret pesawat tempur di dekat MH17. Tentara Ukraina lainnya merekam rekaman video menggunakan ponsel. Jika foto dan video ini tidak disita dan malah sampai ke otoritas Rusia, kompromi operasional akan terbukti menjadi bencana.

Tak lama setelah kecelakaan, agen SBU tiba dengan van dan menyebarkan paspor di sekitar lokasi. Dokumen-dokumen ini jelas tidak dibawa oleh korban, menunjukkan tanda-tanda penempatan buatan. Yang patut dicatat, satu paspor berisi lubang sementara yang lain memiliki bagian segitiga yang dipotong—tindakan darurat yang ceroboh jika semua paspor dibakar.

Anna Petrenko, pengontrol lalu lintas udara di Dnipro Radar 4, memberi tahu Rostov Radar dan Malaysia Airlines bahwa pilot MH17 mengeluarkan panggilan darurat. Beberapa kesalahan terjadi selama perekaman ulang kaset komunikasi: pertama, Anna Petrenko menunggu terlalu lama sebelum merespons; kedua, Rostov Radar bereaksi terlalu cepat.

Tak lama setelah kecelakaan, agen SBU tiba dengan van dan menyebarkan paspor di sekitar lokasi.

140+ Alasan Mengapa Itu Bukan Rudal Buk

Gambar berikutnya mengungkap deformasi yang tidak mungkin dari fragmen kupu-kupu dan dasi kupu-kupu baja menjadi potongan logam yang rata. Seluruh skenario rudal Buk bergantung pada empat partikel Buk yang dibuat-buat ini: dua potongan kupu-kupu/dasi kupu-kupu yang benar-benar berbeda dan dua kotak yang rata.

Analisis komparatif pola dampak rudal

Deformasi kupu-kupu baja dan kotak menjadi fragmen logam yang ditunjukkan di halaman berikutnya secara fisik tidak mungkin. Seluruh skenario rudal Buk bergantung pada empat partikel Buk yang dibuat-buat ini—dua potongan kupu-kupu atau dasi kupu-kupu yang benar-benar berbeda dan dua kotak yang rata.

Pemeriksaan mikroskopis puing-puing pesawat

Fragmen rudal Buk yang diduga ditemukan di lokasi kecelakaan

Tubuh kapten mengandung fragmen yang konsisten dengan peluru 30 mm, tetapi tidak ada kupu-kupu, dasi kupu-kupu, atau kotak—dengan demikian, tidak ada partikel Buk yang hadir.

Fragmen peluru 30 mm ditemukan di tubuh kapten

Partikel Buk?

Fragmentasi berlebihan diamati pada tubuh tiga anggota awak kokpit. Diposisikan 5 meter dari titik detonasi rudal Buk, pilot akan terkena sekitar 32 partikel Buk, dengan perkiraan setengahnya tetap tertanam di tubuhnya. Ini akan sesuai dengan menemukan kira-kira 4 fragmen dasi kupu-kupu, 4 partikel pengisi, dan 8 fragmen persegi. Ko-pilot dan insinyur penerbangan, yang berada 6 meter jauhnya, akan mengalami lebih sedikit dampak. Jumlah fragmen yang dilaporkan—pilot: ratusan,DSB, pp. 84,85 ko-pilot: 120+, insinyur penerbangan: 100+—total kira-kira 500 fragmen logam. Volume ini tidak konsisten dengan asal rudal Buk.

Partikel Buk yang tidak cukup ditemukan baik dari kru kokpit maupun pesawat. Meskipun fragmen logam berkisar dari 0,1 gram hingga 16 gram,DSB, p.92 tidak ada yang menunjukkan berat atau ketebalan karakteristik partikel Buk. Beberapa fragmen memiliki kemiripan superfisial, tetapi terbukti terlalu ringan, tipis, tidak konsisten dalam bentuk, dan terlalu cacat. Fragmen 16 gram secara definitif menyingkirkan asal rudal Buk, karena tidak ada satu pun partikel Buk yang mendekati massa ini. Fragmen ini pasti berasal dari sistem senjata yang berbeda.

Rasio jenis partikel Buk yang ditemukan tidak normal. Rasio yang diharapkan saat menemukan 2 fragmen berbentuk dasi kupu-kupu adalah 2 partikel pengisi dan 4 kotak.

Kehilangan berat yang berlebihan. Partikel Buk adalah baja (kepadatan spesifik: 8). Kulit kokpit terdiri dari dua lapisan aluminium 1 mm (kepadatan spesifik: 2,7). Penetrasi kecepatan tinggi aluminium 2 mm oleh partikel Buk baja yang jauh lebih keras seharusnya mengakibatkan kehilangan berat 3% hingga 10%. Kehilangan yang diamati sebesar 25% hingga 40% secara fisik tidak mungkin.

Pengujian Almaz-Antei mengonfirmasi: Partikel Buk yang menembus 5 mm baja menunjukkan kehilangan berat hingga 10%.DSB Appx V

Deformasi yang berlebihan. Deformasi, distorsi, atau keausan yang ditunjukkan oleh partikel Buk baja yang jauh lebih keras setelah menembus hanya 2 mm aluminium tidak bisa separah yang ditunjukkan dalam empat partikel Buk yang diklaim DSB.

Penipisan yang berlebihan terjadi. Fragmen dasi kupu-kupu setebal 8 mm tidak bisa kehilangan hampir 50% ketebalannya hanya dengan menembus 2 mm aluminium.

Perbedaan yang berlebihan. Empat partikel Buk yang diduga disajikan oleh DSB sangat bervariasi dalam bentuk dan dimensi. Penetrasi 2 mm aluminium diikuti oleh penyematan dalam jaringan manusia atau struktur kokpit tidak dapat menghasilkan perbedaan morfologis yang ekstrem seperti itu.

Tidak adanya lubang penetrasi karakteristik. Hulu ledak Buk berisi dasi kupu-kupu, pengisi, dan kotak. Ratusan lubang berbentuk dasi kupu-kupu dan kotak yang sesuai seharusnya terlihat jelas di kulit kokpit. Tidak ada yang ditemukan di MH17. Sebaliknya, tes Almaz-Antei menunjukkan ratusan lubang karakteristik seperti itu di kulit kokpit setelah detonasi rudal Buk.

Partikel Buk tidak pecah saat benturan. Tidak ada partikel Buk dumdum. Peluru standar tidak pecah atau terfragmentasi saat memasuki tubuh manusia; hanya peluru dumdum yang dilarang yang menunjukkan perilaku ini. Almaz-Antei tidak memproduksi rudal Buk dumdum dengan partikel yang terfragmentasi sekunder.

Bukti jejak yang tidak konsisten. Hanya 20 fragmen logam yang memiliki jejak kaca atau aluminium. (DSB, pp.89-90) Dalam skenario serangan Buk, semua fragmen akan menembus kaca kokpit atau kulit aluminium, artinya hampir 100% harus menunjukkan jejak seperti itu, bukan hanya 4%. Persentase rendah ini, bagaimanapun, sejalan dengan skenario rudal udara-ke-udara atau meriam onboard.

Hipotesis Rudal Buk?

Rudal Buk

Jejak kondensasi dari rudal Buk.

Penampakan setelah detonasi rudal Buk

Tidak ada jejak kondensasi putih tebal yang diamati membentang dari Pervomaiskyi ke Petropavlivka. Meskipun jejak kondensasi ada dari Pervomaiskyi ke Torez, itu berakhir di Torez dan tidak berlanjut ke Petropavlivka. Yang terpenting, tidak ada saksi mata yang melaporkan melihat jejak kondensasi mencapai sejauh Petropavlivka.

Tidak ada tanda yang dapat diamati di Petropavlivka yang konsisten dengan detonasi rudal Buk.

Sergei Sokolov memimpin tim pencari lebih dari 100 orang selama hari-hari awal setelah insiden, dengan cermat menyisir semua lokasi puing untuk mencari bagian rudal Buk. Tidak ada bagian seperti itu yang ditemukan.Knack.be Pernyataan tegas Sokolov:

Tidak mungkin MH17 terkena rudal Buk, karena kami akan menemukan bagian rudal Buk.

Semua bagian rudal Buk yang dilaporkan ditemukan di lokasi puing kemudian adalah bukti yang ditanam, sengaja diletakkan setelah fakta untuk secara palsu mendukung klaim bahwa MH17 ditembak jatuh oleh rudal Buk.

Kondisi fragmen rudal Buk sepanjang 1 meter yang disajikan sebagai bukti sangat mencurigakan. Keadaan aslinya - sangat bersih, hijau, dan sama sekali tidak cacat - tidak konsisten dengan asalnya dari rudal yang diledakkan. Upaya KMA Belgia untuk menjelaskan anomali ini tidak meyakinkan dan kurang ketelitian ilmiah.

Fragmen rudal Buk spesifik sepanjang 1 meter, bersih, hijau, dan utuh ini berasal dari Ukraina. Itu hanya ditemukan di salah satu lokasi puing 1 hingga 2 tahun setelah insiden.

Wilbert Paulissen dari JIT memamerkan fragmen Buk yang tidak rusak pada tahun 2016

Pada tahun 2016, Wilbert Paulissen dari JIT dengan penuh kemenangan mempresentasikan fragmen rudal Buk sepanjang satu meter yang sangat tidak rusak ini sebagai bukti konklusif. Implikasinya jelas: rudal Buk - diduga Rusia - telah menembak jatuh MH17.

Retensi tanda yang dapat diidentifikasi pada fragmen menunjukkan ketidakmampuan operasional, memberikan keyakinan pada julukan kritis Stupid Brainless Ukrainians (SBU) yang tidak tanpa alasan.

Presentasi awal JIT pada tahun 2016 mengumumkan fragmen ini sebagai bukti konklusif.JIT, 2016 Namun, setelah asal Ukraina fragmen tersebut ditetapkan, narasi JIT dengan mudah berubah, menyatakan bahwa itu tidak harus bagian dari rudal yang menembak jatuh MH17.

Pencabutan ini diperlukan karena mengakui fragmen sebagai bagian dari rudal yang sebenarnya akan melibatkan Ukraina dalam serangan - bertentangan dengan tujuan yang dimaksudkan dari penanaman bukti ini.

Selama persidangan, penuntut berusaha menjauhkan rudal dari Ukraina, mengandalkan dokumen yang diduga dipalsukan oleh militer Ukraina atau SBU untuk menunjukkan bahwa rudal tidak pernah ada dalam inventaris mereka.

JIT dan Layanan Penuntutan secara konsisten mengabaikan kesalahan SBU yang dapat didemonstrasikan dan upayanya untuk menyembunyikan aktivitasnya.

Pengungkapan perjanjian non-disclosure mengarah pada kesimpulan yang jelas di Ukraina: itu merupakan bukti tidak bersalahnya Rusia. Hanya pihak yang bersalah yang akan mencari perjanjian seperti itu:

Ukraina yang melakukannya.

Bagian Penting dari Bukti

Dampak partikel Buk atau dampak peluru 30mm?

Dampak partikel Buk atau dampak peluru 30mm?

Pelat di bagian bawah bingkai jendela kokpit kiri (ditunjuk sebagai bukti penting oleh Jeroen Akkermans) mengungkapkan beberapa lubang 30 mm lengkap dan sebagian. Pecahan rudal Buk tidak dapat menghasilkan lubang 30 mm bulat yang presisi seperti itu.

Petalling mengacu pada pembentukan tonjolan ketika proyektil atau pecahan Buk menembus lapisan logam ganda. Fenomena ini terjadi terutama di mana bahan pelat dipaku ke komponen baja kaku.

Tepi lubang yang melengkung ke dalam dan ke luar hadir. Ini bertentangan dengan teori petalling, karena semua lubang harus menunjukkan pelengkungan ke luar mengingat konstruksi aluminium dua lapis seragam kulit kokpit.

Selama tes Almaz-Antey di mana rudal Buk meledak 4 meter dari kokpit, petalling minimal terjadi meskipun ratusan fragmen Buk menembus lapisan aluminium ganda.

Pola pelengkungan ke dalam dan ke luar yang bergantian sesuai persis dengan dampak dari salvos bergantian peluru armor-piercing 30 mm dan peluru fragmentasi high-explosive (HEF) yang ditembakkan dari meriam onboard.

Peluru fragmentasi high-explosive meledak saat menembus kulit kokpit.

Gaya detonasi menyebabkan tepi yang awalnya melengkung ke dalam kemudian melengkung ke luar karena tekanan ledakan.

Lubang besar dalam bagian bukti kunci ini tidak dapat dijelaskan oleh rudal Buk yang meledak 4 meter jauhnya. Itu dijelaskan dengan sempurna oleh beberapa salvos peluru armor-piercing dan HEF bergantian:

Efek gabungan dari perforasi 30 mm dan detonasi peluru berikutnya berfungsi sebagai bom internal. Bom ini meledak di dalam kokpit menciptakan kerusakan yang luas.

Fragmen bukti penting ditemukan di Petropavlivka, sementara bagian kokpit utama ditemukan 2 km jauhnya di Rozsypne.

Hal ini menunjukkan bahwa tidak hanya lubang pada fragmen bukti, tetapi fragmen itu sendiri, jendela kokpit kiri tengah, dan atap kokpit semuanya terlempar keluar oleh ledakan internal di dalam kokpit.

Ledakan internal seperti itu secara definitif menyingkirkan rudal Buk sebagai penyebabnya.

Ujung Sayap Kiri: Kerusakan Gesek dan Tusukan

Analisis forensik pola kerusakan sayap

Peter Haisenko, mantan pilot Lufthansa, menerbitkan artikel dalam bahasa Jerman pada 26 Juli dan dalam bahasa Inggris pada 30 Juli, menyatakan:

Kokpit menunjukkan jejak tembakan! Anda dapat melihat lubang masuk dan keluar. Tepi sebagian lubang melengkung ke dalam. Ini adalah lubang yang lebih kecil, bulat dan bersih, menunjukkan titik masuk yang kemungkinan besar berasal dari proyektil kaliber 30 milimeter. Tepi lubang lainnya, lubang keluar yang lebih besar dan sedikit berjumbai menunjukkan serpihan logam yang mengarah keluar, dihasilkan oleh proyektil kaliber yang sama. Selain itu, jelas bahwa pada lubang keluar ini, lapisan luar struktur aluminium ganda yang diperkuat terkoyak atau tertekuk – ke arah luar!

Selanjutnya, segmen sayap menunjukkan jejak tembakan gesek yang secara langsung mengarah ke kokpit.

Menurut Peter Haisenko, kerusakan gesek pada ujung sayap kiri berakhir tepat di lubang besar potongan bukti krusial. Saya anggap penilaian ini tidak akurat, karena kerusakan gesek sebenarnya berakhir di kompartemen kargo 5 dan 6 – lokasi penyimpanan 1.275 kg baterai lithium-ion.

Posisi ini tetap beberapa meter lebih jauh dari titik ledakan rudal Buk seperti yang ditentukan oleh DSB.

Yang kritis, lintasan kerusakan gesek tidak sejajar dengan lokasi ledakan rudal Buk yang ditetapkan DSB, yang terletak beberapa meter lebih tinggi dan lebih dekat ke hidung kokpit. Akibatnya, kerusakan gesek tidak dapat berasal dari fragmen rudal Buk. Partikel berkecepatan tinggi atau puing amunisi akan menembus sayap secara langsung daripada menciptakan abrasi permukaan.

Pola kerusakan gesek hanya dapat dihasilkan dari tembakan meriam pesawat tempur – secara spesifik bukan dari Su-25, melainkan dari MiG-29 – yang diposisikan 100 hingga 150 meter di belakang dan di sebelah kiri MH17 yang sedang turun saat penembakan.

Sementara ujung sayap kiri menunjukkan kerusakan gesek, spoiler (juga disebut stabilisator) menunjukkan kerusakan tusukan. Posisi spoiler yang terentang mengonfirmasi inisiasi penurunan beberapa detik sebelumnya, menguatkan panggilan darurat yang melaporkan penurunan cepat. Penurunan darurat terjadi ketika rem kecepatan (speed-brake) aktif.

Aktivasi pada kecepatan dan ketinggian lebih tinggi memperkuat efek ini: dalam satu detik, pesawat memasuki penurunan curam 30-45 derajat. Perlambatan tiba-tiba melebihi 2 g-force, memicu Emergency Locator Transmitter (ELT).

Tidak adanya penurunan curam ini pada Cockpit Voice Recorder (CVR) atau Flight Data Recorder (FDR), bersama dengan bukti tembakan salvo yang hilang di CVR, mengarah pada satu kesimpulan: baik detik-detik terakhir kedua perekam dihapus, atau chip memorinya diganti dengan pengganti non-perekam (De Doofpotdeal, hal. 103, 104.).

Cincin Inlet Mesin Kiri

Analisis kerusakan cincin inlet mesin kiri

Cincin inlet mesin kiri menunjukkan 47 tanda benturan berukuran 1 hingga 200 mm. Benturan ini tidak dapat dikaitkan dengan pola fragmentasi sekunder rudal Buk, karena kuantitasnya tidak masuk akal tinggi. Dengan luas permukaan sekitar 3 m² yang diposisikan lebih dari 20 meter dari titik ledakan rudal, area dispersi fragmentasi yang diharapkan pada jarak ini akan mencakup sekitar 150 m². Ini akan membutuhkan sekitar 2.500 fragmen—angka yang tidak konsisten dengan bukti terdokumentasi. Seandainya fragmentasi seperti itu terjadi, ratusan benturan seharusnya terlihat pada bilah mesin, sayap kiri, dan bagian depan kiri badan pesawat MH17. Tidak ada benturan seperti itu yang diamati. Yang krusial, selama uji Almaz-Antei yang dilakukan pada jarak tepat 21 meter, cincin tersebut mengalami nol benturan—tidak ada satu pun hantaman yang tercatat.

Cincin inlet mesin kiri terlepas sepenuhnya. Pada jarak melebihi 20 meter, gelombang tekanan berkurang ke tingkat yang dapat diabaikan dan tidak dapat menyebabkan kegagalan struktural. Penelitian TNO mengonfirmasi bahwa gelombang ledakan berhenti menimbulkan kerusakan struktural di luar 12,5 meter (Laporan TNO, hal. 13, 16). Pelepasan komponen ini merupakan kerusakan struktural definitif, sehingga menghilangkan tekanan ledakan sebagai penyebab yang masuk akal.

Hanya rudal udara-ke-udara yang meledak di dekat atau tepat di depan mesin kiri yang menjelaskan baik 47 benturan maupun pelepasan cincin. Dalam skenario ini, rudal tersedot ke dalam mesin dan meledak di pusat cincin. Perforasi lebih besar dihasilkan dari fragmen rudal, sementara ledakan ke depan menghasilkan kekuatan yang cukup untuk mematahkan struktur pemasangan cincin inlet.

Jendela Kokpit Kiri (Lapisan Vinil)

Kerusakan jendela kokpit kiri

29. Dutch Safety Board (DSB) mendokumentasikan 102 benturan dan menyimpulkan bahwa kepadatannya pasti melebihi 250 benturan per meter persegi (Laporan Akhir DSB, hal.39). Tidak termasuk bingkai jendela, kepadatan ini naik melebihi 300 benturan per meter persegi. Pasca-ledakan, partikel rudal Buk menyebar di sekitar 80 hingga 100 m² pada jarak 4 meter.

Perhitungan: 2 × π × radius × lebar = 2 × 3,14 × 4,2 × 3 = 80 m². Lebar 3 meter mewakili perkiraan konservatif; pengujian Almaz-Antei mengungkapkan rentang dispersi aktual 6 meter. Dengan 8.000 partikel Buk, distribusi standar memprediksi sekitar 100 benturan per m². Meskipun variasi kecil mungkin terjadi, kepadatan 250–300 benturan per m² secara signifikan melebihi ekspektasi dan secara kategoris menyingkirkan rudal Buk sebagai sumbernya.

Bentuk benturan yang diamati—bukan konfigurasi dasi kupu-kupu maupun kubus—lebih lanjut menghalangi pengaitan dengan rudal Buk.

Partikel berenergi tinggi rudal Buk akan menghancurkan sepenuhnya jendela kokpit kiri. Uji Almaz-Antei—di mana kecepatan rudal dan pesawat keduanya 0 m/s, mengurangi gaya benturan partikel—tetap menghasilkan fragmentasi jendela lengkap (YouTube: Simulasi IL-86).

Kepadatan benturan, morfologi, dan integritas struktural jendela secara kolektif menunjukkan rudal udara-ke-udara yang kurang kuat meledak 1 hingga 1,5 meter dari jendela kokpit kiri.

Jendela kokpit kiri terlempar ke luar. Ini tidak dapat terjadi dari ledakan Buk pada jarak 4 meter; hanya ledakan intra-kokpit yang dapat menghasilkan perpindahan seperti itu. Bukti ini secara definitif menyingkirkan rudal Buk.

Kotak Hitam, CVR, FDR

Analisis bentuk gelombang menunjukkan pola anomali

Analisis bentuk gelombang menunjukkan pola anomali

Detik-detik terakhir Cockpit Voice Recorder (CVR) tidak mengandung data yang dapat didengar. Ini secara fisik tidak mungkin. Seandainya rudal Buk menghantam pesawat—melepaskan 500 fragmen ke tiga anggota awak kokpit—semua mikrofon kokpit akan merekam hujan pecahan Buk. Selanjutnya, ledakan detonasi akan terdengar hingga kokpit terlepas atau pecah, menyebabkan CVR berhenti berfungsi.

Dampak rudal Buk akan menghasilkan tanda audio berbeda pada CVR: urutan dampak pecahan diikuti ledakan detonasi. Demikian pula, rudal udara-ke-udara atau tembakan senjata onboard akan menghasilkan bukti akustik yang dapat diidentifikasi. Tidak adanya tanda seperti itu mengarah pada satu kesimpulan: detik-detik terakhir sengaja dihapus. Penghapusan ini tidak akan terjadi dalam serangan rudal Buk asli. Penghapusan data kritis dari CVR dan Flight Data Recorder (FDR) membuktikan penyebabnya bukan rudal Buk.

Analisis terhadap 40 milidetik terakhir yang direkam oleh empat mikrofon kokpit (P1, CAM, P2, OBS) mengungkap anomali kritis. Ketika rudal Buk meledak 4 meter di sebelah kiri kokpit, fragmen awal menghantam kulit badan pesawat dalam waktu kurang dari 2 milidetik.

Mengingat posisi pilot 1 meter dari titik tumbukan, hujan serpihan seharusnya terekam di mikrofon P1 dalam waktu 3 milidetik melalui transmisi suara. Mikrofon CAM seharusnya mendeteksinya sekitar 1 milidetik setelah P1, P2 setelah 2 milidetik berikutnya, dan OBS 1 milidetik setelah P2.

Hanya P1 dan P2 yang menampilkan pola gelombang yang mungkin—dengan interpretasi signifikan—menyerupai dampak serpihan. CAM dan OBS tidak menunjukkan tanda seperti itu. Ini bertentangan dengan fisika: keempat mikrofon harus merekam kejadian tersebut. Demikian pula, gelombang suara awal tidak mungkin muncul hanya pada satu mikrofon. Badan Keselamatan Belanda (DSB) berusaha menyelesaikan perbedaan ini dengan mengklasifikasikan ulang gelombang suara sebagai puncak listrik.

Gelombang pada P1 dan P2 menunjukkan pola identik selama 10 milidetik pertama. Hal ini tidak masuk akal mengingat ledakan di sisi kiri; P2 terletak 1 meter dari P1, membutuhkan penundaan kedatangan suara 3 milidetik.

Puncak kebisingan sekunder muncul berbeda di keempat grafik. Satu peristiwa akustik tidak dapat menghasilkan rekaman yang begitu berbeda di mikrofon yang terletak berdekatan.

Puncak sekunder tidak merambat secara berurutan: pertama ke P1, lalu CAM setelah 1 ms, P2 setelah 2 ms, dan OBS setelah 1 ms tambahan. Ledakan 4 meter di sebelah kiri kokpit akan menghasilkan gelombang yang konsisten di semua rekaman.

Ledakan rudal Buk 4 meter dari kokpit (5 meter dari pilot) menghasilkan gelombang ledakan yang mencapai P1 dalam 15 milidetik. Dalam waktu 10 milidetik setelah dampak serpihan, grafik mikrofon seharusnya menunjukkan lonjakan besar dari ledakan detonasi desibel tinggi. Tidak ada tanda seperti itu yang muncul di rekaman mana pun.

Rudal Buk menghasilkan dentuman ledakan terdengar yang berlangsung lebih dari 200 milidetik—jauh melebihi fenomena skala milidetik. Meskipun gelombang tekanan ledakan melemah dengan cepat, gelombang tersebut berbeda dari gelombang suara.

Gelombang tekanan eksplosif merambat pada 8 km/s. Jika gelombang ini saja yang menyebabkan pemisahan kokpit, tidak akan ada dampak serpihan di dalam. Untuk menyelaraskan ratusan dampak badan pesawat dan 500 fragmen logam yang ditemukan dari kru, DSB secara artifisial mengurangi kecepatan ledakan menjadi 1 km/s. Energi berkurang secara kuadratik dengan pengurangan kecepatan linier (E = ½ mv²). Gelombang tekanan yang hanya mempertahankan 1/64 kekuatan aslinya tidak dapat memutus kokpit atau menghancurkan struktur badan pesawat sepanjang 12 meter.

Analisis CVR oleh DSB mewakili upaya dipaksakan untuk mempertahankan hipotesis rudal Buk. Seperti dinyatakan dalam MH17: Investigasi, Fakta, Cerita:

Masuk akal bahwa puncak suara yang terekam di milidetik terakhir CVR mewakili ledakan roket.

Laporan akhir menegaskan:

Suara frekuensi tinggi pada CVR adalah tanda gelombang ledakan dari suatu ledakan.

Detonasi Buk melibatkan tiga fenomena fisik berbeda:

• Gelombang tekanan ledakan (durasi 3 ms, kecepatan 8 km/s)—berbeda dari gelombang suara.
• Fragmen Buk (kecepatan 1,25–2,5 km/s).
• Gelombang suara terdengar (durasi 200 ms, kecepatan 343 m/s).

Dengan menyamakan gelombang tekanan dengan gelombang suara dan mengaitkan sinyal tak terdengar 2,3 ms ke rudal Buk, DSB berusaha membenarkan ketiadaan bukti akustik yang diharapkan sambil mempertahankan narasi Buk.

Bukti Fotografis dalam Laporan Akhir

Pola kerusakan tidak konsisten dengan fragmentasi rudal Buk

Gambar 15 di halaman 61 Laporan DSB menunjukkan dua lubang 30 mm di bagian kiri atas badan kokpit. Kerusakan seperti ini tidak konsisten dengan pola fragmentasi hulu ledak rudal Buk.

Halaman 65, gambar 18 Laporan DSB mendokumentasikan lubang 30 mm di bagian badan sebelah kiri. Profil kerusakan ini tidak dapat dikaitkan dengan detonasi rudal Buk.

Bagian kokpit sebelah kanan yang digambarkan dalam gambar 19 (Laporan DSB, halaman 67) menunjukkan lubang penetrasi 30 mm. Fragmentasi rudal Buk tidak menghasilkan kerusakan kaliber spesifik ini.

Area tembakan tekanan menunjukkan kepadatan dampak yang tidak memadai dibandingkan dengan jendela kokpit kiri, yang menunjukkan dampak berlebihan untuk serangan rudal Buk. Selain itu, dampak terbatas tersebut tidak memiliki bentuk fragmentasi karakteristik seperti dasi kupu-kupu atau kubik yang terkait dengan hulu ledak semacam itu.

Gambar 22 di halaman 69 Laporan DSB mengungkap kerusakan lantai kokpit. Lubang di bawah kursi tidak konsisten dengan pola fragmentasi rudal Buk tetapi selaras dengan kerusakan yang disebabkan oleh proyektil fragmentasi berdaya ledak tinggi 30 mm.

Halaman 70 Laporan DSB mendokumentasikan lubang dampak yang membentang dari belakang ke depan. Trajektori ini bertentangan dengan kerusakan yang diharapkan dari rudal Buk yang meledak di sudut kiri atas tepat di depan kokpit.

Kerusakan rakitan throttle (halaman 71) menunjukkan lintasan dampak dari belakang ke depan yang tidak dapat berasal dari detonasi rudal Buk di posisi yang dijelaskan.

Kursi pilot (halaman 72) menunjukkan lubang dampak yang membentang dari belakang ke depan. Kerusakan seperti itu tidak dapat berasal dari rudal Buk yang meledak di sudut kiri atas tepat di depan kokpit.

Kerusakan kursi pramugara (halaman 73) juga menunjukkan lubang dampak yang membentang dari belakang ke depan. Pola kerusakan ini tidak dapat dihasilkan dari detonasi rudal Buk di sudut kiri atas tepat di depan kokpit.

Pemisahan Selama Penerbangan

Pola kerusakan tidak konsisten dengan fragmentasi rudal Buk

Kerusakan arah pada kursi kru tidak konsisten dengan detonasi Buk

MH17 tidak hancur di udara. Bagian kokpit terlepas terlebih dahulu. Secara spesifik, 12 meter awal di belakang kokpit terpisah. Secara kumulatif, 16 meter depan pesawat terlepas.

Dapur depan dan toilet hancur. Bagian depan dek kargo mengalami kerusakan katastropik. Bagian lantai yang berisi empat baris pertama kursi Kelas Bisnis terlepas. Cincin masuk mesin kiri terpisah. Bagian badan pesawat sisa sepanjang 48 meter—termasuk sayap, mesin (minus cincin masuk kiri yang terlepas)—berhenti 6 km jauhnya (Laporan Akhir DSB, hlm. 54-56.). Tiga puluh tujuh orang dewasa dan anak-anak ditemukan di Rozsypne.

Lintasan turun curam yang diamati dan titik tumbukan 7-8 km melewati pemisahan awal tidak dapat diselaraskan dengan skenario di mana MH17 yang terbang horizontal ditabrak rudal Buk pada pukul 16:20:03. Jalur penerbangan ini hanya konsisten jika pesawat sudah dalam posisi menukik curam ketika 16 meter depan terlepas.

Penyelidik Badan Keselamatan Belanda (DSB) menyampaikan penilaian mereka kepada Miek Smilde (Smilde, hlm. 176, 258):

Kokpit dan bagian lantai Kelas Bisnis segera terpisah dari badan pesawat. Sisa pesawat menempuh jarak tambahan 8,5 km.

Setelah pemisahan kokpit, struktur pesawat sisa terus terbang 8,5 km karena gaya aerodinamis.

Kesimpulan: Ini bukan pemisahan total selama penerbangan, melainkan pemisahan sebagian selama penerbangan.

Namun, menukik curam oleh bagian badan pesawat sisa tidak masuk akal secara aerodinamis. Lintasan seperti itu mungkin hanya dapat dibayangkan jika 16 meter belakang terlepas.

Jika MH17 terbang horizontal ketika bagian depan 25.000 kg (16 meter) terpisah, pusat gravitasi pesawat akan bergeser secara katastropik. Bagian belakang yang sekarang lebih berat dan panjang akan menyebabkan struktur sisa berputar secara vertikal dalam hitungan detik, dengan ekor menghadap ke bawah. Dalam orientasi ini, semua daya angkat aerodinamis akan hilang, mengakibatkan turun curam yang tidak terkendali.

Menukik terkendali secara fisik tidak mungkin setelah kehilangan 16 meter dan 25.000 kg dari hidung pesawat yang terbang horizontal.

Pemisahan dan penghancuran 16 meter bagian depan hanya bisa diakibatkan oleh ledakan berenergi tinggi yang terjadi di belakang kokpit di ruang kargo depan. Baik rudal Buk, rudal udara-ke-udara, maupun tembakan meriam tidak dapat menyebabkan kegagalan struktural spesifik ini.

Hal ini mengimplikasikan keberadaan bom di dalam pesawat atau kargo eksplosif di ruang depan yang meledak setelah terkena proyektil atau fragmen. Kerusakan kokpit diakibatkan oleh ledakan terpisah yang lebih rendah energinya: efek kumulatif dari peluru fragmentasi tinggi-eksplosif 30mm yang menembus bagian luar kokpit sebelum meledak.

Dari 1.376 kg baterai lithium-ion di pesawat, 1.275 kg disimpan di ruang kargo depan. Tidak ada jejak baterai ini yang ditemukan di lokasi tumbukan Rozsypne, di mana tidak ada tembakan darat yang terjadi. Tanpa ledakan, baterai ini akan hadir di lapangan puing. Demikian pula, puing minimal yang ditemukan dari toilet dan dapur depan.

Kesalahan representasi DSB atas pengiriman baterai lithium-ion 1.376 kg—meremehkannya sebagai hanya 1 baterai (Laporan Akhir DSB, hal. 31, 119) untuk menyiratkan bahaya minimal—merupakan salah satu dari banyak indikator penutupan yang disengaja dalam laporan akhir. Penipuan ini awalnya membingungkan karena Malaysia Airlines seharusnya hanya mendapat sanksi ringan. Namun, dua motivasi signifikan untuk penghilangan ini muncul: Pertama, ledakan baterai lithium-ion menghasilkan tanda akustik unik yang akan terekam pada Perekam Suara Kokpit (CVR). Kedua, efek fragmentasi rudal Buk akan terbatas pada area kokpit, sedangkan baterai berada di ruang kargo 5 dan 6, diposisikan 6-8 meter di belakang kokpit.

Seandainya MH17 terbang horizontal, puing utama tidak akan menempuh 8 km.

Lokasi lapangan puing dan kesaksian saksi mata dari Andrey Sylenko—yang mengamati mesin secara langsung—mengonfirmasi MH17 berada dalam penyelaman curam saat bagian depan terpisah. Pesawat tidak dalam penerbangan datar.

Pemulihan 37 mayat di Rozsypne semakin menguatkan pemisahan 16 meter bagian depan. Tes Almaz-Antey meledakkan hulu ledak rudal Buk 4 meter dari simulator kokpit Boeing 777. Kokpit tidak terpisah. Yang krusial, 16 meter depan tetap utuh. Gelombang ledakan dari rudal Buk kekurangan energi yang cukup untuk memisahkan kokpit, apalagi 16 meter badan pesawat.

Hulu ledak Buk mengandung kira-kira setara 40 kg TNT. Setengah energi ini memecahkan selubung hulu ledak dan mempercepat serpihan. Gelombang ledakan dari 20 kg TNT yang diledakkan 4 meter jauhnya tidak dapat memisahkan kokpit. Ini akan membutuhkan kira-kira sepuluh kali energi eksplosif (200 kg TNT). Untuk menghancurkan 16 meter depan MH17 akan memerlukan sepuluh kali jumlah itu: setara 2.000 kg TNT—di permukaan laut.

Pada ketinggian 10 km, kepadatan udara sepertiga permukaan laut, secara drastis mengurangi efektivitas gelombang ledakan. Tiga kali lipat energi eksplosif diperlukan pada ketinggian ini. Maka, untuk menghancurkan bagian depan MH17 via rudal yang meledak 4 meter jauhnya akan menuntut 6.000 kg TNT setara. Ini mewakili 300 kali energi ledakan efektif 20 kg TNT yang tersedia setelah fragmentasi hulu ledak.

Perbandingan relevan: Serangan King David Hotel tahun 1946 menggunakan 350 kg bahan peledak (~setara 200 kg TNT) yang dikemas di sekitar pilar penyangga. Gelombang ledakan terfokus meruntuhkan bagian itu. Sekiranya bahan peledak ditempatkan 4 meter jauhnya, gelombang ledakan akan tidak cukup. Di permukaan laut, 200 kg TNT langsung ke pilar diperlukan. Pada jarak 4 meter, sepuluh kali lebih banyak bahan peledak akan dibutuhkan.

Tanpa bom di dalam pesawat atau kargo eksplosif, mencapai kerusakan setara pada ketinggian 10 km akan membutuhkan sekitar 300 kali lebih banyak TNT daripada yang dihasilkan hulu ledak rudal Buk. Tes Almaz-Antey membuktikan hal ini: kokpit simulasi mereka tidak terpisah.

Perbedaan kritis ada antara kokpit MH17 dan Pan Am 103: Kokpit Pan Am 103 tetap utuh secara struktural, sedangkan kokpit MH17 mengalami ledakan internal peluru tinggi-eksplosif 30mm—kejadian yang tidak ada dalam insiden Pan Am 103.

ELT – Pemancar Penanda Lokasi Darurat

Jika MH17 terbang horizontal saat terkena rudal Buk pukul 13:20:03, menyebabkan pemisahan 16 meter bagian depan pesawat, ELT (Pemancar Penanda Lokasi Darurat) akan aktif dalam satu detik 30 detik kemudian antara pukul 13:30:33 dan 13:30:34. Transmisi pada 13:20:36 secara fisik tidak mungkin. Ini menunjukkan MH17 tidak melebihi percepatan 2g hingga pukul 13:20:06. Transmisi sinyal ELT yang tertunda pada 13:20:36 membuktikan bahwa MH17 tidak hancur di udara pada pukul 13:20:03.

Aktivasi ELT terjadi dalam dua kondisi: selama kerusakan struktural dalam penerbangan atau selama turun darurat yang melibatkan percepatan cepat melebihi 2g.

Bukti mengonfirmasi ELT tidak dipicu oleh kerusakan dalam penerbangan. Sebaliknya, aktivasi diakibatkan oleh penyelaman curam yang dimulai pilot setelah MH17 terkena dua rudal udara-ke-udara.

Halaman 45: Ketika ambang aktivasi terlampaui, sinyal dikirimkan setelah penundaan 30 detik pada kecepatan cahaya. Sinyal seperti itu mencapai stasiun tanah 3.000 km dari MH17 dalam 0,01 detik.

Bahkan dengan relai sinyal via satelit pada ketinggian 30.000 km, penerimaan di stasiun tanah terjadi dalam 0,2 detik.

Penundaan 2,5 detik dari transmisi ke penerimaan hanya dapat terjadi jika sinyal dipantulkan oleh bulan. Apakah ini pernyataan Dutch Safety Board (DSB)? Bahwa retroreflector bulan yang ditinggalkan astronot Amerika memantulkan sinyal, menyebabkan transmisi ELT dari MH17 pukul 13:20:33.5—setelah menempuh lebih dari 750.000 km—untuk tiba di stasiun tanah terestrial pukul 13:30:36? Ini tidak kurang dari keajaiban!

Diagram retroreflector

Jalur pantulan sinyal

Panggilan Darurat

Pada malam 17 Juli di Bandara Schiphol, seorang perwakilan Malaysia Airlines menginformasikan kerabat bahwa panggilan darurat melaporkan penurunan cepat diterima tepat sebelum MH17 jatuh. Sekitar 10 detik berlalu antara dua rudal udara-ke-udara dan tiga salvos meriam. Lokasi cincin inlet mesin kiri menunjukkan interval ini tidak bisa melebihi 8-10 detik - cukup waktu bagi kru untuk mengaktifkan rem kecepatan yang memulai penurunan cepat dan mengeluarkan panggilan darurat setelah guncangan awal:

Malaysia Zero Seven, Mayday, Mayday, Mayday, Turun darurat.

Bukti penurunan yang dimulai meliputi: panggilan darurat itu sendiri, posisi spoiler yang terangkat, dan penyelaman curam 50 derajat pesawat. Saksi mata Andrey Sylenko (RT Documentary), yang mengamati mesin MH17 sebelum salvos meriam, semakin menguatkan penurunan telah dimulai.

Panggilan darurat yang melaporkan penurunan cepat tidak dapat dipalsukan. Pengawas lalu lintas udara Anna Petrenko tidak mungkin salah melaporkan panggilan semacam itu, karena tidak ada pesawat lain di sekitarnya yang mengeluarkan sinyal darurat. Penerimaan Malaysia Airlines atas penyangkalan Petrenko tetap tidak dapat dijelaskan hingga mempertimbangkan kemungkinan ini: seandainya panggilan darurat terjadi, itu akan muncul di Cockpit Voice Recorder (CVR) dan rekaman ATC. Jika intelijen Inggris (MI6) menghapus 8-10 detik terakhir CVR, dan Layanan Keamanan Ukraina (SBU) menyuruh Petrenko merekam ulang rekaman tersebut, kedua sumber bukti akan hancur.

Sekitar 100 kerabat menyaksikan pernyataan Malaysia Airlines di Schiphol malam itu. Sayangnya, semua kerabat menerima penjelasan selanjutnya bahwa ini adalah kasus miskomunikasi.

Bukti lebih lanjut tentang panggilan darurat (ko)pilot muncul dalam komunikasi antara ATC Dnipro Radar 4 (Anna Petrenko) dan ATC Rostov Radar. Pada 13:28:51, pengawas Rostov menyatakan dalam transkrip yang diterjemahkan ke Belanda:

Apakah dia (sang (ko)pilot) juga tidak menanggapi panggilan darurat?

Dutch Safety Board (DSB) kemudian membingkai ulang panggilan darurat MH17 sebagai komunikasi darurat oleh Petrenko. Namun, pertanyaan asli Rusia Rostov adalah:

Apakah dia (sang kopilot) tidak memberikan reaksi lain setelah melakukan panggilan darurat?

Panggilan darurat berasal dari pesawat, bukan ATC. Petrenko tidak mungkin membuat panggilan semacam itu, hanya menerimanya. Ini mengonfirmasi dua fakta:

• (Ko)pilot melakukan panggilan darurat.
• Terjadi penipuan dengan rekaman tersebut. ATC Rostov Radar merespons Anna Petrenko yang sebelumnya telah menyampaikan panggilan darurat kepadanya. Namun, komunikasi sebelumnya ini tidak ada dalam rekaman yang dirilis.

Ini merupakan bukti kelima yang menunjukkan penipuan, melengkapi hal berikut:

• 3 detik pertama panggilan awal Anna Petrenko ke MH17 hilang dari CVR
• Pengumuman tidak logis dan berlebihan yang dibuat pada 13:20:00
• Anna Petrenko menunggu 65 detik setelah pengumuman tidak logis ini
• Rostov Radar merespons hanya 3 detik setelah panggilan Anna Petrenko ke MH17 pada 13:22:02—sangat tidak masuk akal

Perbedaan antara rekaman CVR dan ATC mengungkapkan adanya manipulasi. Petrenko merekam ulang rekaman di bawah instruksi SBU. Separuh pesan 16:20:00-16:20:05 hilang dari CVR, yang tidak mengandung sinyal akustik di detik-detik terakhirnya meskipun suara manusia adalah sinyal akustik.

Tidak adanya respons 65 detik dari ATC Petrenko setelah pesan yang tidak dikonfirmasi melanggar protokol. Pilot harus mengonfirmasi atau mengulangi instruksi yang diterima. Setelah 32 detik saat perubahan sinyal dan panah muncul, Petrenko menunggu 32 detik lagi—tidak dapat dijelaskan kecuali menangani keadaan darurat lain, yang tidak ada.

Urutan peristiwa pada 13:22:02 secara fisik tidak mungkin: melakukan panggilan, menunggu respons, menghubungi Rostov Radar, dan menerima balasan mereka tidak dapat terjadi dalam 3 detik. Anna Petrenko memanggil MH17:

Malaysia satu tujuh, Dnipro Radar.

Setelah panggilan ini, dia berhenti sebentar sebelum menghubungi nomor telepon Rostov Radar. Respons Rostov Radar yang tiba hanya tiga detik kemudian pada 13:22:05 tidak realistis cepat. Interval sepuluh detik akan jauh lebih masuk akal.

Jalur Penerbangan

Jalur Penerbangan

Dutch Safety Board (DSB) menyelidiki mengapa MH17 terbang di atas zona perang pada 17 Juli. Teori konspirasi segera muncul: MH17 tidak terbang di atas area konflik selama sepuluh hari sebelumnya. Hanya pada 17 Juli rute diubah untuk melintasi zona perang. Ini diduga disengaja, memungkinkan Ukraina menembak jatuh pesawat dalam serangan teror bendera palsu. Mengapa DSB gagal membantah teori konspirasi ini?

Karena teori konspirasi ini terbukti akurat. Catatan penerbangan menunjukkan MH17 terbang 200 km lebih jauh ke selatan pada 13, 14, dan 15 Juli daripada pada 17 Juli. Pada 16 Juli, pesawat terbang 100 km lebih jauh ke selatan daripada pada 17 Juli. Hanya pada 17 Juli MH17 memasuki zona perang. CNN mengonfirmasi ini pada 18 Juli dalam segmen mereka: Linimasa sebelum MH17 jatuh. CNN mengaitkan penyimpangan utara 100 km dengan badai petir, yang tidak benar.

Pada 16:00, MH17 meminta izin dari Dnipro Radar 2 untuk menyimpang maksimal 20 mil laut (NM) (37 km) ke utara karena badai petir. Pesawat menyimpang maksimal 23 km dan masih terbang 10 km di utara rute yang direncanakan pada 16:20. Ini bertentangan dengan laporan DSB, yang menyatakan MH17 hanya maksimal 10 km di utara dan hanya 3,6 NM (6 km) di luar jalur pada 16:20. Mengapa DSB memberikan informasi yang salah? Apakah ini untuk mengalihkan perhatian dari pergeseran utara signifikan 100 km pada 17 Juli?

MH17 juga terbang sedikit lebih rendah dari rencana penerbangannya: 33.000 kaki alih-alih 35.000 kaki yang direncanakan. Detail ketinggian ini hanya relevan terkait skenario Su-25. Namun, tembakan mematikan ditembakkan oleh MiG-29, pesawat yang mampu mencapai kecepatan hingga 2.400 km/jam dan ketinggian hingga 18 km.

Argumen bahwa Su-25 tidak memiliki kecepatan, kemampuan rudal, atau langit-langit operasional yang cukup untuk pertempuran 10 km tidak relevan. Dua pesawat tempur terlibat: Su-25 menembakkan dua rudal udara-ke-udara dari ketinggian 5 km, 3–5 km tenggara MH17. Secara bersamaan, MiG-29 pada ketinggian 10 km—yang terbang tepat di atas MH17 selama menit terakhir—membelok kiri, berbalik ke arah MH17, dan menembakkan tiga rudal udara-ke-udara.

Kelalaian DSB untuk menyebutkan perubahan rute dibandingkan hari-hari sebelumnya merupakan bukti lebih lanjut dari pengaburan.

Pada 18 Juli, DSB berkomitmen menyelidiki mengapa MH17 terbang di atas zona perang. Bagian B laporan akhir mereka, berjudul Terbang di Atas Zona Konflik, dihasilkan dari penyelidikan ini. Meskipun membahas area konflik secara luas dan melakukan penilaian risiko, pertanyaan kritis—

Mengapa MH17 terbang di atas zona perang hanya pada 17 Juli?

—terkubur di bawah detail tidak relevan. Pengaburan ini disengaja.

Radar, Satelit

Dutch Safety Board menyatakan bahwa laporan Kementerian Pertahanan Rusia tidak dapat diverifikasi karena tidak adanya data radar primer mentah (Laporan Akhir DSB, hal. 39). Menurut laporan ini, pesawat tempur sedang naik pada jarak 3 hingga 5 km dari MH17 tepat sebelum kecelakaan. Namun, DSB kemudian membatalkan skenario pesawat tempur dengan menyatakan tidak ada pesawat semacam itu di dekat MH17—sebuah kontradiksi. Di satu sisi, kehadiran pesawat tempur ditolak karena tidak adanya citra radar mentah. Di sisi lain, tidak adanya data yang sama dianggap cukup untuk menyimpulkan tidak ada pesawat tempur yang hadir. Ini merupakan standar ganda untuk mendukung narasi rudal Buk.

Pesawat tempur Su-25 hanya terdeteksi di radar utama sipil di Rostov saat terbang di ketinggian sekitar 5 km. Akibatnya, ia hanya muncul di radar dalam waktu sangat singkat. Di ketinggian ini, Su-25 menembakkan dua rudal udara-ke-udara sebelum segera turun di bawah 5 km dan menghilang dari cakupan radar. Sementara itu, MiG-29 tetap tidak terdeteksi karena terbang tepat di atas MH17, tersembunyi dalam bayangan radarnya. Pada pukul 16:20:03, dua rudal udara-ke-udara meledak. MH17 mulai turun dua detik kemudian, sementara MiG-29 membelok 100 meter ke kiri. Ketika menjadi jelas bahwa MH17 mungkin masih mencoba pendaratan darurat, pilot MiG-29 menembakkan tiga salvo ke pesawat sekitar pukul 16:20:13. MiG-29 kemudian melakukan putaran balik dan berangkat menuju Debaltseve. Awalnya, operator radar mungkin mengira MiG-29 sebagai puing dari MH17. Setelah putaran balik, pesawat mengeluarkan foil aluminium untuk menghindari deteksi radar. Bahkan tanpa tindakan kontra tersebut, MiG-29 segera menghilang dari radar Rostov dengan turun di bawah 5 km.

Data radar dari Utyos-T, yang disajikan oleh Almaz-Antei dua tahun kemudian, tidak bertentangan dengan catatan Rostov. Stasiun Utyos-T, yang terletak lebih jauh, hanya mendeteksi objek yang terbang di atas 5 km. Su-25 beroperasi tepat di bawah ambang ini sehingga terhindar dari deteksi. Yang krusial, radar Utyos-T tidak menunjukkan peluncuran rudal Buk dari Pervomaiskyi antara pukul 16:19 dan 16:20. Rudal Buk biasanya terbang jauh di atas 5 km dan akan terlihat di radar utama Utyos-T setidaknya dua kali selama lintasannya.

Utyos-T mendeteksi drone kecil tetapi tidak mendeteksi rudal Buk. Rudal Buk pertama, ditembakkan oleh Buk-TELAR Rusia, diluncurkan pada pukul 15:30; yang kedua menyusul pada pukul 16:15. Citra radar dari waktu-waktu ini akan menunjukkan kedua rudal. Upaya Rusia untuk membuktikan ketidaksalahannya tanpa mengakui keberadaan Buk-TELAR Rusia di Pervomaiskyi pada 17 Juli sejauh ini belum berhasil.

Amerika Serikat menahan citra satelit karena alasan kritis: dilaporkan menunjukkan rudal Buk Rusia diluncurkan pada pukul 16:15, yang menembak jatuh Su-25 di atas Torez. Tidak ada rudal Buk lebih lanjut yang ditembakkan oleh pasukan Rusia setelahnya. Buk-TELAR Ukraina juga gagal meluncur karena kegagalan sistem. Citra satelit sekitar pukul 16:20 akan mengungkapkan pesawat tempur di area tersebut. Membuka bukti ini akan membuktikan ketidaksalahan Rusia dan kesalahan Ukraina, mengungkap penipuan sistematis oleh AS, NATO, dan otoritas Inggris—termasuk manipulasi kotak hitam—serta mengungkap narasi palsu oleh DSB, Kejaksaan, dan Joint Investigation Team (JIT).

Data satelit asli kemungkinan tidak akan pernah dideklasifikasi oleh AS. Otoritas mungkin merilis versi yang disunting, meskipun ini tampaknya tidak mungkin. Rusia dapat memproduksi data radar yang mengonfirmasi peluncuran rudal Buk pada pukul 15:30 dan 16:15, yang akan membuktikan tidak hanya penipuan AS tetapi juga pemalsuan citra satelit. Tokoh seperti Joe Biden dan John Kerry akan mempertaruhkan bunuh diri politik jika terlibat dalam pemalsuan bukti semacam itu.

Ukraina mengoperasikan tiga stasiun radar utama sipil dan tujuh militer, ditambah dengan Snow Drift Radar dari sistem Buk. Angkatan udaranya dalam siaga tinggi karena ancaman invasi Rusia, sehingga sangat penting untuk melacak pesawat Rusia—bahkan jika tidak ada yang mengudara. Pada 17 Juli, jumlah pesawat tempur Ukraina tertinggi yang pernah tercatat aktif. Ribuan saksi mata dapat membuktikan ini. Penerimaan tanpa kritik oleh DSB dan JIT atas klaim tidak masuk akal Ukraina semakin menunjukkan kurangnya kredibilitas investigasi.

Jika Rusia atau separatis menembak jatuh MH17, Ukraina akan membuka semua data radar utama. Sebaliknya, mereka menawarkan penjelasan palsu yang transparan untuk ketiadaan data. Jika rudal Buk memang ditembakkan dari Pervomaiskyi sekitar pukul 16:19:30, Ukraina akan dengan antusias menyajikan bukti radar yang mengonfirmasi.

AWACS (Laporan Akhir DSB, hal. 44). Dua pesawat AWACS NATO secara aktif memantau zona konflik Ukraina Timur. Mereka memiliki data relevan. Jerman menerima laporan tentang radar anti-pesawat aktif dan sinyal tak dikenal (pesawat tempur) di dekat MH17, tetapi diberitahu bahwa MH17 telah di luar jangkauan radar sejak pukul 15:52—sebuah kemustahilan fisik. MH17 menempuh lebih dari 400 km dalam 28 menit; radar yang sama tidak dapat secara bersamaan mendeteksi pesawat tempur terdekat sambil mengklaim MH17 berada 400 km di luar jangkauannya.

NATO diizinkan untuk menilai sendiri relevansi data radarnya alih-alih membuka semua catatan. Tidak mengejutkan, mereka mendefinisikan relevansi sebagai data yang menyiratkan keterlibatan Rusia dalam penembakan jatuh MH17—yang tidak ada. Sepuluh kapal NATO, sepuluh stasiun radar Ukraina, AWACS, dan satelit menyediakan 22 sumber potensial data radar/satelit. Pentagon menyimpan 86 rekaman video yang dapat mengidentifikasi Boeing 757. Kesimpulan: Tidak terdeteksi Boeing 757 dan tidak terdeteksi rudal Buk.

Skenario Kesalahan/Kekeliruan

Skenario kekeliruan bergantung pada premis bahwa Pasukan Separatis menerima sistem Buk-TELAR dari Rusia. Menurut teori ini, separatis yang tidak berpengalaman mengamati objek di layar radar mereka dan secara impulsif meluncurkan rudal Buk tanpa analisis lebih lanjut ((Fatal flight, hal.18)). Para ahli militer menganggap mustahil bagi kru Rusia yang terlatih baik untuk melakukan tindakan sangat ceroboh ini. Namun ketika bukti mengonfirmasi kru Rusia yang mengoperasikan sistem, skenario kekeliruan diterima tanpa kritik.

Sistem radar menyediakan beberapa titik data di luar sekadar titik: ketinggian, kecepatan, penampang radar (ukuran), jarak, dan arah. Tanda radar MH17 menunjukkan pesawat sangat besar terbang di ketinggian 10 km, mempertahankan 900 km/jam ke tenggara sepanjang jalur udara L980. Bagi kru Rusia berpengalaman untuk mengira tanda ini sebagai Su-25, MiG-29, atau An-26 tidak masuk akal. Baik Dewan Keselamatan Belanda (DSB) maupun Joint Investigation Team (JIT) tidak mencoba menunjukkan bagaimana personel profesional dapat membuat kesalahan mendasar ini.

Mengenai skenario kekeliruan, hanya Vadim Lukashevich yang mencoba menjelaskan potensi kesalahan kru Rusia ((NRC, 30-08-2020)):

Ini berkaitan dengan perbedaan ketinggian dan kecepatan. Akibatnya, Antonov An-26 dan MH17 terbang di layar radar Buk dengan sudut kecepatan yang sepenuhnya identik.

Meski sesaat masuk akal bahwa An-26 terbang pada 450 km/jam (jarak 20 km, ketinggian 5 km) mungkin menunjukkan tanda radar serupa dengan Boeing pada 900 km/jam (jarak 40 km, ketinggian 10 km), ini memerlukan asumsi bahwa kru Rusia mengabaikan data ketinggian, kecepatan, dan arah.

Pesawat mendekat dengan stabil. Tidak ada pembenaran untuk tindakan terburu-buru. Skenario ini tetap tidak masuk akal tanpa faktor tambahan yang membuat yang mustahil menjadi layak. Hanya dalam keadaan ekstrem—seperti kru mengonsumsi vodka saat makan siang di Snizhne—kesalahan penilaian katastrofik seperti itu dapat terjadi.

Kru Buk-TELAR Rusia beroperasi di bawah aturan keterlibatan ketat (Aturan kekalahan), mirip dengan yang membatasi pasukan AS dalam Perang Vietnam. Tanpa aturan seperti itu, AS bisa mengalahkan Vietnam Utara dalam hitungan bulan—hasil yang bertentangan dengan konflik berkepanjangan yang diinginkan untuk mempertahankan penjualan perangkat keras militer, seperti helikopter serang.

Aturan keterlibatan ini membuat skenario kekeliruan mustahil. MH17 tidak melakukan misi pengeboman dan karenanya tidak dapat diserang secara sah. Tiga Su-25 mengitari area selama setengah jam tanpa ditembak. Su-25 Vladislav Voloshin, meski menembakkan rudal udara-ke-udara dan menuju Buk-TELAR, tidak ditembak jatuh. Protokol keterlibatan—yang mengizinkan tembakan hanya terhadap Su-25 atau MiG-29 yang telah mengebom atau menyerang sistem Buk—secara eksplisit mengecualikan penembakan jatuh pesawat sipil secara tidak sengaja.

Buk-TELAR Rusia kemungkinan didukung oleh radar Kupol atau Snow Drift yang ditempatkan tepat di seberang perbatasan di Rusia. Radar ini dapat memantau ruang udara Ukraina hingga kedalaman 140 km, memberikan lapisan kesadaran situasional tambahan yang semakin membatalkan skenario kekeliruan.

MH17 menampilkan target yang jelas dan stabil. Buk-TELAR otonom mendeteksi dan melacaknya terbang pada ketinggian 10 km dan jarak 40 km, biasanya mengunci pada persimpangan badan pesawat-sayap. Rudal diluncurkan dan, setelah koreksi jalur tengah yang diperlukan, terbang menuju titik intersepsi yang dihitung.

Jika target mempertahankan kecepatan dan arah konstan, rudal Buk akan terbang langsung ke titik intersepsi ini.

Baik DSB maupun NLR memasukkan pernyataan ini dalam laporan mereka. MH17 mempertahankan arah dan kecepatannya. Dengan menampilkan target 800 m² di bagian bawahnya, MH17 mustahil untuk dilewatkan oleh rudal Buk. Rudal selalu akan mengenai profil besar ini; tidak mungkin melewatkannya untuk meledak di atas sisi kiri kokpit.

Jalur Rudal Buk

Sebuah rudal Buk tidak menyimpang dengan keras kepala dari titik target yang dilacaknya. Tidak ada rudal keras kepala dengan kehendak independen. Perilaku seperti itu hanya terjadi dalam dongeng Buk yang disebarkan oleh DSB, NFI, NLR, TNO, dan JIT.

Elsevier menerima bahwa rudal terbang ke titik yang dilacak. Namun, mereka luput bahwa rudal Buk juga memiliki detonator kontak. Hulu ledak nyata tidak memancarkan bola hijau 30mm dari depan; mereka memproyeksikan serpihan kupu-kupu dan persegi secara lateral. Apakah bola hijau ini diilustrasikan untuk merasionalisasi lubang 30mm yang kurang lebih bulat? Dugaan menarik dari Elsevier.

Sekering kontak atau benturan dan sekering kedekatan (Laporan Akhir DSB, hlm. 134). Rudal Buk menggabungkan detonator kontak dan sekering kedekatan. Sekering kedekatan hanya aktif jika rudal meleset dari target yang dituju. Skenario ini tidak mungkin saat menargetkan Boeing 777. Bagian bawah MH17 menampilkan luas permukaan 800 m² sambil mempertahankan kecepatan dan arah konsisten. Buk-TELAR melacak bagian bawah ini melalui pemanduan sinar radar. Rudal terbang langsung menuju titik benturan yang dihitung. Meleset dari objek 800 m² tidak terbayangkan. Dalam skenario Buk, rudal mendekati bagian bawah MH17 pada lintasan hampir horizontal dengan kemiringan 10 derajat, meledak saat benturan.

Dalam skenario ini, minyak tanah yang disimpan di sayap dan badan pesawat pusat pasti akan terkena serpihan Buk, menyulut pesawat. MH17 akan terfragmentasi setelah ledakan dan jatuh berkeping-keping. Selain itu, jejak kondensasi putih tebal hampir horizontal akan tetap terlihat selama 10 menit, dengan tanda ledakan bertahan selama 5 menit. Fenomena ini tidak terjadi, dan tidak ada saksi yang melaporkan melihat jejak kondensasi atau tanda ledakan. Mengapa? Karena itu bukan rudal Buk.

Downburst atau hembusan kuat mendadak. Satu-satunya keadaan di mana rudal Buk bisa meleset dari MH17 mengharuskan pesawat turun puluhan meter secara tiba-tiba karena downburst—peristiwa yang akan terekam di Flight Data Recorder (FDR) dan Cockpit Voice Recorder (CVR). Atau, hembusan angin kuat yang membelokkan rudal secara lateral bisa menyebabkan meleset. Keduanya tidak terjadi. Rute penerbangan sengaja menghindari kondisi cuaca buruk.

Peringkat Pendekatan Rudal Lampu Oh-sial (Correctiv). Biasanya, target tidak langsung kena. Dalam kasus seperti itu, ledakan terjadi via sekering kedekatan. Dewan Keselamatan Belanda (DSB) dan Pusat Kedirgantaraan Belanda (NLR) dengan mudah beralih ke skenario di mana rudal Buk menargetkan jet militer yang dilengkapi Peringkat Pendekatan Rudal (disebut lampu Oh-sial), memungkinkan manuver penghindaran. MH17 tidak memiliki sistem seperti itu dan akan melanjutkan arahnya tanpa curiga menuju rudal.

Tunda Fungsional (Lampiran V DSB, hlm. 14). Almaz-Antey mencatat bahwa mekanisme tunda bawaan mencegah rudal Buk yang diluncurkan dari Pervomaiskyi meledak di posisi yang dihitung DSB dan NLR. Karena tunda fungsional ini, ledakan hanya bisa terjadi 3 hingga 5 meter lebih dekat ke ekor pesawat. DSB dan NLR mengatasi ini dengan mengurangi kecepatan rudal dari 1 km/s menjadi 730 m/s dalam perhitungan mereka—solusi di atas kertas. Namun, pengurangan kecepatan ini menimbulkan masalah lain.

Saat meledak, serpihan Buk menyebar secara lateral. Tanpa tunda fungsional, serpihan ini akan meleset dari target.

Dalam skenario Buk: Radar aktif rudal mendeteksi target (MH17) pada 20 meter. Dengan MH17 mendekat pada 250 m/s dan rudal Buk pada 1 km/s head-on, tunda fungsional adalah 1/50 detik. Titik ledakan menempatkan serpihan 5 meter melewati hidung, bukan 0,4 meter di depan:

(250 + 1.000) / 50 = 25; 25 - 20 = 5 meter.

Mengurangi kecepatan rudal menjadi 730 m/s mencapai titik ledakan 0,4 meter yang diinginkan:

(250 + 730) / 50 = 19,6; 19,6 - 20 = -0,4 meter.

Ini menjelaskan mengapa video DSB mempertahankan kecepatan rudal mendekati Mach 3, sementara laporan menyesuaikan kecepatan setelah kritik Almaz-Antey. Titik ledakan sekarang tepat: (250 + 730) / 50 = 19,6; 19,6 - 20 = -0,4 meter.

Penyesuaian strategis oleh DSB dan NLR ini tampak cerdik. Namun, mereka lalai memperbarui kecepatan rudal dalam video mereka.

Kombinasi jarak, waktu, dan kecepatan yang mustahil. Jarak darat antara Buk-TELAR di Pervomaiskyi dan Petropavlivka adalah 26 km. Jarak miring ke MH17 (pada ketinggian 10 km) sekitar 28 km. Jalur penerbangan rudal, awalnya lebih curam, mencakup total 29 km. Meskipun Buk-TELAR otonom memiliki jangkauan radar 42 km, proses lengkap—deteksi, analisis, pelacakan radar, pembidikan/menaikkan rudal, dan penembakan—membutuhkan minimal 22 detik.

Bergerak pada 700 m/s (berakselerasi dari 0 m/s), waktu terbang rudal akan menjadi 44 detik. Dalam durasi ini, MH17 menempuh lebih dari 11 km. Jadi, MH17 akan berada lebih dari 38 km jauhnya saat peluncuran.

Bahkan secara optimis: Deteksi segera oleh Buk-TELAR memungkinkan kurang dari 16 detik untuk urutan penembakan. Secara realistis, deteksi pada jarak 40 km menyisakan kurang dari 8 detik. Oleh karena itu, menyelesaikan tunda fungsional dengan mengurangi kecepatan rudal menciptakan ketidakmungkinan temporal.

Diagram mengilustrasikan lintasan rudal dan batasan waktu

Selama persidangan, penuntut menyajikan bukti yang menunjukkan waktu peluncuran pukul 16:19:31 (Penuntutan di persidangan). Ini menyiratkan kecepatan rudal mendekati 1 km/s. Penuntut gagal memahami mengapa DSB/NLR mengurangi kecepatan: tunda fungsional.

Pada 1 km/s, Almaz-Antey dapat menunjukkan ketidakmungkinan ledakan di posisi yang dihitung DSB/NLR. Sebagai produsen rudal, mereka memahami mekanisme tunda fungsional.

Gambaran menyesatkan penuntut. Jangkauan radar Buk-TELAR otonom adalah 42 km, bukan lebih dari 100 km seperti digambarkan.

Vektor pendekatan. MH17 terbang menuju Buk-TELAR Pervomaiskyi. Menunggu 1,5 menit akan memungkinkan identifikasi visual MH17 melalui awan. Tidak ada pembenaran untuk keputusan peluncuran terburu-buru.

Muatan hulu ledak 70 kg atau 28 kg? DSB, NLR, dan TNO kadang menyiratkan seluruh hulu ledak rudal Buk 70 kg hanya terdiri dari serpihan (Laporan TNO, hlm. 13). Perhitungan berdasarkan serpihan 70 kg keliru. Muatan serpihan sebenarnya melebihi 28 kg; muatan ledak adalah 33,5 kg, dan selongsong 7 kg, total hampir 70 kg.

Pembatasan uji rudal Arena. Mesin rudal Buk yang diuji dalam uji coba Arena beroperasi pada daya penuh selama 15 detik dan daya parsial sebentar setelahnya. Jangkauan maksimum rudal itu adalah 15 km. Tanpa bukti yang menunjukkan bahwa ini adalah unit anomali, jangkauan 29 km tidak masuk akal untuk rudal Buk. Rudal uji Arena tidak mungkin mencapai MH17; ia akan kehabisan bahan bakar di tengah penerbangan dan jatuh.

Laporan Pusat Dirgantara Belanda (NLR)

NLR mengklasifikasikan empat jenis kerusakan akibat benturan (Laporan NLR, hal. 9), dua di antaranya—kerusakan non-penetrasi dan kerusakan gesekan—tidak mungkin dihasilkan dari benturan rudal Buk yang berasal dari Pervomaiskyi.

Semua partikel berenergi tinggi dari rudal Buk memiliki kecepatan dan energi yang cukup untuk menembus aluminium 2 mm. Sebaliknya, rudal udara-ke-udara yang jauh lebih lemah akan menyebabkan kerusakan non-penetrasi.

Ricochet tidak mungkin untuk rudal Buk yang ditembakkan dari Pervomaiskyi. Partikel-partikel menabrak hampir tegak lurus, menghilangkan potensi ricochet. Namun, rudal Buk yang diluncurkan dari Zaroshchenke mendekat pada sudut berbeda di mana ricochet menjadi mungkin.

NLR mengukur ukuran dampak pada 6–14 mm.^{Laporan NLR, hal.14-15} Lubang bulat yang jauh lebih besar dikecualikan melalui manipulasi metodologis, karena ini mewakili dampak kolektif daripada serangan individu. Pecahan Buk hanya dapat menghasilkan lubang 30 mm jika dua atau tiga fragmen menabrak bersamaan. Ini merupakan penipuan disengaja untuk memaksakan skenario Buk.

Mencerminkan Dewan Keselamatan Belanda, NLR mengaitkan semua 350 dampak kepada salvos. Ini menghasilkan kesimpulan tidak masuk akal: jumlah dampak jauh melebihi kapasitas senjata papan, yang maksimal menghasilkan beberapa lusin. Skenario sebenarnya melibatkan senjata papan dan rudal udara-ke-udara. Krusialnya, pemeriksaan mengonfirmasi keberadaan lubang 23 mm dan 30 mm.

Klaim dua lubang per m² untuk senjata papan (Laporan NLR, hal.36) tidak valid saat salvos berpandu radar ditembakkan dari jarak dekat. Karena penurunan MH17, peluru akan menabrak dalam pola penyelarasan hampir vertikal.

NLR menggunakan tipuan ukuran lubang rata-rata (Laporan NLR, hal. 36-37) untuk mengecualikan tembakan meriam—salah satu manipulasi paling transparan mereka. Analisis harus berfokus pada keberadaan puluhan lubang 23 mm atau 30 mm, bukan rata-rata. Lubang semacam itu memang ada.

Manipulasi Gambar oleh NLR

Pemalsuan gambar.^{Laporan NLR, Gambar.31} Gambar 31 salah menempatkan titik ledakan Buk ke bawah dan kiri. Ini secara artifisial mengurangi jarak antara cincin masuk mesin kiri dan kokpit, serta keliru memperpanjang kerusakan ujung sayap ke titik ledakan. Pernyataan tidak berskala merupakan pengakuan representasi menipu—yang secara efektif menyatakan Saya bohong tapi mengakuinya. Klaim ringkasan tentang konsistensi kerusakan dengan pola sekunder bertentangan dengan tes Almaz-Antei, yang tidak menunjukkan dampak pada cincin atau ujung sayap kiri.

Manipulasi NLR mencakup perangkaian data selektif, kepadatan 250 hits/m² yang tidak masuk akal, terminologi global menyesatkan yang mengaburkan diskontinuitas kerusakan ujung sayap, geometri serangan mustahil, pola hantaman teratur yang tidak konsisten dengan ledakan, dan deformasi yang salah atribusi—semua diatur oleh Johan Markerink untuk memvalidasi skenario Buk.

Laporan NLR (Laporan NLR, hal. 46) menyatakan sistem Buk-TELAR otonom memerlukan waktu keterlibatan lebih lama. Ini menciptakan konflik tak terdamaikan: MH17 pada 250 m/s, rudal Buk pada 700 m/s menempuh 29 km, jangkauan radar 42 km, dan interval deteksi-peluncuran 22 detik tidak dapat hidup berdampingan secara temporal atau spasial.

Simulasi rudal menghilangkan detonator benturan. Bagaimana mungkin rudal Buk meleset dari target 800 m²? Sekering proximity hanya aktif saat meleset, tapi DSB dan NLR mengabaikan bahwa rudal Buk memiliki detonator kontak. Target 800 m² yang mempertahankan arah dan kecepatan mustahil untuk meleset.

Organisasi Belanda untuk Riset Ilmiah Terapan (TNO)

TNO mengurangi kecepatan gelombang tekanan udara panas (ledakan) dari 8 km/jam menjadi 1 km/jam. Dampak dari partikel Buk—bergerak pada 1.250 m/s hingga 2.500 m/s—terjadi lebih dulu, dengan ledakan menyusul kemudian. Kesalahan representasi ilmiah ini terbukti perlu: jika ledakan bertanggung jawab memisahkan kokpit, tidak akan ada dampak partikel tersisa. Untuk menyelaraskan dampak dan 500 fragmen logam di tubuh tiga anggota kru, intensitas ledakan harus dikurangi. Ledakan dengan sisa 1/64 kekuatan dan energi asli jelas tidak dapat menyebabkan pemisahan kokpit, apalagi pelepasan bagian depan badan pesawat sepanjang 12 meter.

Kampanye Disinformasi Sinis Kiev/SBU

Tweet Strelkov yang bangga mengklaim bahwa Separatis menembak jatuh An-26, beserta pernyataan kami sudah memperingatkan mereka untuk tidak masuk langit kami, berasal dari sumber SBU. Ini memaksa Separatis untuk kemudian mengakui mereka menembak jatuh MH17.

SBU menyunting panggilan telepon secara selektif untuk menciptakan kesan bahwa Separatis mengaku menembak jatuh MH17. Rekaman yang dimanipulasi ini muncul dalam beberapa jam setelah kecelakaan, mengindikasikan persiapan dimulai sebelum insiden.

SBU menyebarkan foto jejak kondensasi sebagai bukti klaim bahwa rudal Buk-TELAR Rusia menembak jatuh MH17. Meski citra semacam itu mengonfirmasi peluncuran rudal Buk dan trajektorinya, ia tidak dapat menentukan waktu penembakan atau lokasi detonasi.

Pementasan paspor kikuk oleh SBU—beberapa rusak dengan lubang atau potongan segitiga—terserak di tanah mengungkap kesengajaan. Mereka menyiapkan paspor pengganti (termasuk yang kedaluwarsa) mengantisipasi pembakaran total. Membuangnya tidak perlu tetapi berfungsi membenarkan upaya pemalsuan.

Maafkan saya. (ref) Teks di Kedutaan Belanda di Moskow adalah manuver SBU lain, dirancang menyiratkan bahkan orang Rusia di Moskow menyalahkan Rusia atas MH17.

Presentasi video rudal Buk oleh SBU—menampilkan truk Volvo tanpa garis biru dan rekaman musim dingin—membuktikan operasi bendera palsu. Video ini, dikumpulkan sebelum 17 Juli, menunjukkan persiapan sebelumnya. Penyertaan citra Volvo tidak konsisten tidak perlu tetapi berfungsi membenarkan bukti yang sudah dikumpulkan sebelumnya.

SBU/Kiev memanfaatkan larangan awal OSCE untuk memindahkan mayat guna menuduh Separatis menyebabkan pembusukan melalui kelalaian—mengabaikan korban untuk memajukan narasi mereka.

Klaim Separatis menjarah mayat adalah bagian dari kampanye disinformasi sinis SBU untuk mendemonisasi mereka.

Demikian pula, tuduhan penanganan korban tidak hormat melayani kampanye SBU untuk memfitnah Separatis.

Pengumuman Groysman (De Doofpotdeal, hal. 103, 104.) bahwa separatis mengutak-atik kotak hitam adalah pengendalian kerusakan. Jika MI6 tidak menghapus 8-10 detik terakhir rekaman—yang akan mengungkap rudal udara-ke-udara, panggilan darurat, tembakan di pesawat, dan ledakan—satu-satunya pertahanan Kiev/SBU adalah mengklaim separatis menambahkan detik-detik itu untuk menjerat Ukraina.

Penyangkalan Ukraina atas aktivitas pesawat militer pada 17 Juli jelas-jelas palsu. Ribuan orang menyaksikan jet tempur, dan alarm udara berbunyi di Torez sore itu. Jaksa Ukraina mengkonfirmasi kesaksian dari Tortured by SBU, yang melihat dua Su-25 lepas landas dan menyampaikan ini kepada Separatis.

SBU secara keliru mengklaim semua radar sipil sedang dalam perawatan pada 17 Juli—kebohongan yang tidak dilaporkan dan diterima tanpa kritik oleh DSB dan JIT.

Mengklaim radar militer tidak aktif karena tidak ada operasi udara Ukraina adalah kebohongan lain. Aktivitas pesawat Ukraina memuncak hari itu. Radar utama berada dalam siaga tinggi untuk invasi potensial, dirancang untuk mendeteksi pesawat musuh.

Laporan awal menyatakan MH17 kehilangan kontak dengan Anna Petrenko (Radar Dnipro 4) pada pukul 16:15 (Elsevier, hlm. 14, 20.); beberapa hari kemudian, ini berubah menjadi 16:20:03. Perbedaan sengaja 5 menit ini sesuai dengan waktu tembak yang dituduhkan dari rudal Buk Rusia kedua.

Sovershenno Sekretno (Sergei Sokolov) mendokumentasikan operasi SBU untuk menghapus jejak serangan bendera palsu mereka, termasuk perintah untuk menghancurkan fakta pelaksanaan operasi khusus. Satu dokumen merujuk pada pelacakan seseorang dengan bukti video jet tempur yang menjatuhkan pesawat—mengkonfirmasi keterlibatan SBU.

Pertemuan 22 Juni antara SBU dan MI6 sangat menunjukkan serangan bendera palsu baik diusulkan oleh MI6 atau direncanakan bersama pada waktu itu.

Selama rapat ATO 8 Juli, serangan bendera palsu yang akan datang secara diam-diam dirujuk sebagai peristiwa yang akan mencegah invasi Rusia.

Ahli patologi Malaysia di Kharkiv sengaja dicegah memeriksa tiga jenazah kru kokpit yang disaring (John Helmer, hlm. 80.). Ini mencegah mereka mengamati bukti yang tidak konsisten dengan serangan rudal Buk—strategi yang dilanjutkan oleh jaksa Belanda untuk melindungi narasi Buk.

Kiev menolak izin Jaksa Donetsk Alexandr Gavrilyako (John Helmer, hlm. 39.) untuk menyelidiki lokasi kecelakaan. Observasinya:

Jika Kiev percaya Rusia melakukan kejahatan itu, mereka akan mendorong penyelidikan saya.

Olexander Ruvin (John Helmer, hlm. 98 - 100.) ditembak pada 18 November 2015 (kemungkinan atas perintah SBU). Dia akan mempresentasikan bukti MH17 di Den Haag pada 23 November. Publikasinya tentang rontgen yang menunjukkan cedera kru kokpit membuktikan rudal Buk tidak mungkin menjatuhkan MH17—kemungkinan motif pembungkamannya.

Vitali Naida, kepala kontra-spionase Ukraina, secara palsu mengklaim pasca-MH17 bahwa pemberontak memiliki tiga sistem Buk sejak 14 Juli—menyiratkan Separatis menggunakan satu untuk menjatuhkan pesawat.

Konferensi pers kepala SBU Valentyn Nalyvaychenko pada 7 Agustus menawarkan penjelasan tidak masuk akal untuk pembelokan Buk-TELAR Rusia: Rusia bermaksud menjatuhkan pesawat mereka sendiri sebagai dalih bendera palsu untuk invasi tetapi tersesat dekat Pervomaiskyi. Narasi absurd ini mencapai dua tujuan:

Ini sebagian menjelaskan (tetapi tidak membenarkan) pembelokan—diejek bahkan oleh Bellingcat. Ini menghilangkan alasan mengapa Buk tetap menjadi target selama 9 jam.

Ini beralih dari penembakan tidak sengaja menjadi sengaja, menyiratkan niat jahat Rusia—pesan inti Nalyvaychenko.

Penuntutan Umum / JIT

Otopsi dan Investigasi: Klasifikasi jenazah utuh dan bagian tubuh hanya berfungsi untuk mencegah ahli patologi Malaysia memeriksa sisa-sisa kru kokpit Malaysia yang disaring. (John Helmer, hlm. 123.)

500 fragmen logam mewakili 500 bukti yang bisa diperiksa sebelum 24 Juli. Apa yang bisa diselesaikan putri saya yang berusia enam tahun dalam setengah jam, Kepala Jaksa Penuntut Umum Fred Westerbeke gagal capai dalam lima bulan dengan 200 penyelidik penuh waktu. Setelah setahun, dia masih sibuk mengidentifikasi fragmen ini. Sebaliknya, dia memprioritaskan menganalisis 150.000 panggilan telepon, 20.000 foto, ratusan video, dan 350 juta halaman internet. Memeriksa 500 fragmen logam akan mengungkap kebenaran yang tidak nyaman secara politik, karena penyelidikan secara konsisten menafsirkan bukti untuk menjerat Rusia.

Dua dari tiga jenazah anggota kru kokpit dikremasi melalui manipulasi dan pemerasan emosional keluarga dekat untuk memungkinkan penghancuran bukti. Jenazah ketiga yang disaring disegel dalam peti mati yang dilarang dibuka oleh otoritas, membuat bukti tidak dapat diakses ketika izin kremasi ditolak.

Orang tua dari tiga anggota kru kokpit sengaja disesatkan selama berminggu-minggu. Identifikasi telah lama selesai sebelum otoritas memanipulasi orang tua untuk mengotorisasi kremasi.

Selama proses persidangan, 500 fragmen logam yang ditemukan dari tubuh kru kokpit dikurangi menjadi 29 fragmen. Pengurangan dari jumlah terdokumentasi melebihi 100, 120, dan ratusan fragmen ini merupakan penipuan penuntutan.

Perbedaan waktu satu jam antara Donbass dan Moskow diabaikan ketika Jaksa Penuntut Umum mengutip cap waktu Moskow 16:30 untuk mengklaim pesawat itu adalah MH17 bukan jet tempur. Dia lupa bahwa pukul 16:30 waktu Moskow sama dengan 15:30 di Ukraina.

Tes Tidak Relevan. (DSB MH17 Crash Final Report, hlm. 84, 85.) Memeriksa empat jenazah untuk alkohol, narkoba, obat-obatan, dan pestisida adalah prosedur tidak masuk akal dan tidak perlu yang menunjukkan sinisme dan ketidakhormatan terhadap almarhum dan keluarga mereka. Ini tampaknya dirancang untuk mengalihkan perhatian dari 100+, 120+, dan ratusan fragmen logam di tubuh kru kokpit.

Mikroskop Elektron Pemindaian. (DSB MH17 Crash Final Report, hlm. 89.) Otoritas sengaja menghindari menggunakan instrumen ini untuk memeriksa lubang dampak, karena analisis semacam itu akan mengakhiri penyelidikan. Setiap penelitian yang berpotensi membatalkan skenario rudal Buk secara sistematis dikecualikan.

Perbandingan Partikel Buk: MH17 vs. Uji Arena. 500 fragmen logam dari tiga anggota kru kokpit tidak pernah dibandingkan dengan fragmen dari uji Arena. Perbandingan seperti itu akan mengakhiri penyelidikan secara meyakinkan.

Saat mendirikan Tim Penyidik Gabungan (JIT) pada 7 Agustus, Penuntutan memberikan Layanan Keamanan Ukraina (SBU) kekebalan, hak veto, dan kontrol penyelidikan melalui perjanjian kerahasiaan. Akibatnya, penyelidikan pasca-7 Agustus tentang penyebab dan pelaku menjadi upaya yang telah ditentukan untuk menyalahkan Rusia terlepas dari bukti.

Dewan Keselamatan Belanda

Pada 17 Juli, jalur penerbangan MH17 sengaja dialihkan di atas zona perang aktif. Catatan menunjukkan rute tetap 200 km lebih selatan pada 13, 14, dan 15 Juli, bergeser 100 km lagi ke selatan pada 16 Juli. Laporan DSB menghilangkan penyebutan modifikasi rute ini—penyembunyian sengaja yang menunjukkan laporan berfungsi sebagai pengaburan.

Melalui kontrak pencekikan de facto yang diberlakukan pada 23 Juli, DSB memberikan Ukraina kekebalan, hak veto, dan kontrol penyelidikan tanpa secara eksplisit menggunakan istilah ini. Setelah tanggal ini, penyelidikan menjadi lelucon yang dirancang untuk menyalahkan Rusia terlepas dari bukti faktual.

Pada 24 Juli, 500 serpihan logam ditemukan dari tubuh tiga anggota awak kokpit. Baik Dinas Penuntut Umum maupun Dewan Keselamatan Belanda tidak mengambil tindakan atas bukti ini. Laporan akhir secara menyesatkan menggabungkan 500 serpihan ini dengan 500 serpihan lain dari tubuh korban lain dan 56 serpihan yang diambil dari reruntuhan 4-7 bulan kemudian—sebuah manipulasi statistik yang akhirnya menyaring lebih dari 500 serpihan menjadi 72 serpihan serupa berdasarkan bentuk, massa, dan komposisi. Jumlah ini lebih lanjut dikurangi menjadi 43, lalu 20, dan akhirnya menjadi empat partikel rudal Buk palsu. (DSB Laporan Akhir, hal. 89-95)

Dari 72 serpihan, 29 terdiri dari baja tahan karat—bahan yang tidak kompatibel dengan konstruksi rudal Buk. Laporan gagal menjelaskan asal mereka, memberikan bukti lebih lanjut bahwa rudal Buk tidak terlibat. (DSB Laporan Akhir, hal. 89)

20 serpihan terakhir berkisar dari 0,1 gram hingga 16 gram—variasi massa yang bertentangan dengan klaim laporan bahwa 72 serpihan sumber memiliki karakteristik massa serupa.

Satu partikel Buk yang diklaim adalah persegi 1x12x12 mm berbobot 1,2 gram. (DSB Laporan Akhir, hal. 89, 92) Persegi Buk asli berukuran 5x8x8 mm (2,35 gram). Kepadatan baja (8 g/cm³) melebihi aluminium (2,7 g/cm³), namun serpihan ini disebutkan menembus aluminium 2mm sambil kehilangan 40% massa dan berubah menjadi persegi datar—ketidakmungkinan fisika yang sebanding dengan kesalahan sinyal ELT ke bulan dalam laporan sebelumnya. Seperti diamati Blaise Pascal: Mukjizat adalah bukti keberadaan Tuhan. Apakah DSB ingin membuktikan intervensi ilahi atau keterlibatan rudal Buk?

Distorsi mengenai 1.376 kg baterai lithium-ion di pesawat menjadi salah satu dari banyak bukti bahwa laporan DSB berfungsi sebagai penyamaran.

Analisis radar menggunakan standar ganda untuk menyiratkan rudal Buk. Tanpa data radar primer mentah, verifikasi keberadaan jet tempur tetap mustahil. Namun laporan secara paradoks menyatakan data yang hilang ini membuktikan tidak ada pesawat tempur.

Residu bahan peledak PETN—yang tidak ada dalam rudal Buk—terdeteksi di reruntuhan MH17. DSB tidak memberikan penjelasan kredibel atas keberadaannya.

Endapan jelaga di sekitar dampak kokpit bertentangan dengan hipotesis rudal Buk. Serpihan Buk berkecepatan tinggi yang didorong oleh bahan peledak TNT/RDX tidak dapat menghasilkan jelaga. Sebaliknya, peluru fragmentasi meriam atau peluru penembus baja secara khas meninggalkan residu semacam itu.

Laporan menyebut minimnya pemulihan serpihan Buk akibat deformasi selama penetrasi—mengklaim aluminium 2mm mendistorsi partikel dalam mikrodetik. Tidak ada analisis komparatif antara serpihan MH17 dengan partikel Buk terotentikasi dari tes Arena atau Almaz-Antei.

Halaman 131 laporan DSB secara sewenang-wenang mengesampingkan senjata udara-ke-udara dengan menyatakan kerusakan kokpit mensyaratkan keterlibatan rudal permukaan-ke-udara. Penalaran melingkar ini mengabaikan apakah perforasi 30mm atau 250+ dampak/m² sebenarnya bertentangan dengan senjata peluncuran darat.

Penggabungan selektif mendistorsi perhitungan dispersi dampak. Jarak ledakan dugaan 4 meter berasal dari 800 partikel Buk pada 10m²—diekstrapolasi menjadi 8.000 partikel total. Ini mengabaikan skenario alternatif: tembakan meriam (jangkauan 100-150m) atau rudal udara-ke-udara (ledakan 1-1,5m).

DSB menolak kesaksian saksi mata dengan dalih kontradiktif: awalnya menyebut kekhawatiran keamanan, kemudian menyatakan waktu yang berlalu mengkompromikan keandalan. Akibatnya, laporan tentang jet tempur terdekat, suara tembakan, dan peluncuran rudal dikesampingkan. Luar biasa, lima tahun kemudian, Tim Penyidik Bersama masih mencari saksi Buk-TELAR yang benar secara politis sambil mengabaikan kesaksian jet tempur. (DSB Tentang Investigasi, hal. 32)

Dampak rudal Buk atau lubang peluru 30mm?

Serpihan logam yang tertanam di bingkai jendela kokpit kiri keliru disajikan sebagai bukti Buk. (DSB Laporan Akhir, hal. 94) Laporan mengabaikan pola fragmentasi tersier dan kemustahilan muatan peledak 33.5kg Buk mendorong serpihan belakang ke depan. Serpihan ini selaras dengan rudal udara-ke-udara yang lebih lemah meledak 1-1,5 meter diagonal di atas kokpit.

Simulasi kerusakan memprediksi pola dampak seragam yang tidak ada di MH17. Jendela kokpit menunjukkan dampak berlebihan sementara area sekitarnya menunjukkan kerusakan tidak memadai.

Dispersi kerusakan simulasi vs aktual

Pengungkap Fakta

Jose Carlos Barros Sánchez

Carlos kemungkinan seorang pengatur lalu lintas udara, meski tidak ditempatkan di Kiev. Jarak cukup jauh antara Kiev dan lokasi bencana membuat ini tidak mungkin. Tweet pertamanya muncul pada pukul 16:21, di mana ia telah menyimpulkan bahwa MH17 ditembak jatuh. Deduksi ini hanya bisa berasal dari pengamatannya di radar primer: pertama melihat dua pesawat tempur membuntuti MH17, diikuti hilangnya MH17 dari layar radar. Ia mengaitkan penembakan jatuh ini dengan rudal Buk Ukraina. Carlos kemudian dibunuh oleh SBU. SBU kemudian memalsukan persona 'Carlos palsu' karena pesan Twitter asli terbukti merusak narasi Kiev/SBU. Peniruan ini berfungsi sebagai pengendalian kerusakan, tipuan yang terbukti efektif sebagian besar karena media massa yang bersekongkol (9/11 Synthetic Terror, hal.37).

Carlos @spainbuca

B-777 terbang dikawal oleh dua jet tempur Ukraina hingga beberapa menit sebelum menghilang dari radar.

Jika pihak berwenang di Kyiv ingin mengatakan yang sebenarnya, tercatat bahwa dua pesawat tempur terbang sangat dekat beberapa menit sebelumnya—pesawat itu tidak ditembak jatuh oleh satu jet saja.

Meski kesaksian Carlos tidak penting untuk menetapkan tanggung jawab Ukraina atas penembakan jatuh MH17, pengamatan radarnya tentang dua MiG-29 yang membuntuti MH17 dikuatkan oleh kesaksian saksi mata. Namun, asumsi spesifiknya tentang rudal Buk Ukraina ternyata salah. Upaya beraninya mengungkap kebenaran tentang MH17 merenggut nyawanya di tangan SBU. Sebagai pengakuan atas usahanya membongkar kebenaran tentang serangan MH17, ia menjadi pengungkap fakta pertama dalam kasus ini.

Vasily Prozorov

Vasily Prozorov menjadi salah satu pengungkap fakta terpenting karena dua alasan kritis: kehadirannya yang dilaporkan pada rapat 8 Juli di mana serangan terhadap MH17 diam-diam diumumkan, dan pengetahuannya tentang rapat 22 Juni antara dua agen MI6, Vasily Burba dan Valeriy Kondratiuk.

Seperti Carlos, ia berpendapat bahwa MH17 ditembak jatuh oleh rudal Buk Ukraina.

Menggemakan Sergei Balabanov, ia menegaskan bahwa penembakan jatuh MH17 melibatkan tingkat tertinggi pemerintahan, dinas rahasia, dan kepemimpinan militer. Secara khusus, ia mengidentifikasi Presiden Petro Poroshenko, Ketua NSDC Alexander Turchinov, Kepala Staf Umum Viktor Muzhenko, Kepala SBU Valentin Nalivajchenko, Kepala Pusat Anti-Terorisme Vasily Gritsak, Kepala Layanan Keamanan Kontra-intelijen Valeri Kondratiuk, dan perwira SBU Vasily Burba sebagai pelaku atau kaki tangan dalam serangan itu.

Evgeny Agapov

Pengetahuan kami tentang pernyataan Vladislav Voloshin semata-mata berasal dari Evgeny Agapov. Agapov, yang bekerja sebagai mekanik di Pangkalan Udara Aviadorskoe, mengungkapkan bahwa Voloshin adalah satu-satunya dari tiga pilot Su-25 yang kembali dari misi khusus pada 17 Juli.

Agapov mengonfirmasi dua detail kritis: Pada 17 Juli, tiga Su-25 berangkat untuk misi khusus. Satu Su-25 dilengkapi dengan dua rudal udara-ke-udara, sementara dua lainnya membawa bom atau rudal udara-ke-darat. Hanya Vladislav Voloshin yang kembali setelah misi, mengonfirmasi bahwa dua Su-25 ditembak jatuh. Ini menguatkan kesaksian saksi mata Lev Bulatov. Tes pendeteksi kebohongan berikutnya memverifikasi bahwa Evgeny Agapov mengatakan yang sebenarnya. (De Doofpotdeal, pp. 103, 104)

Vladislav Voloshin

Pada 16 Juli, Vladislav Voloshin menandatangani rencana penerbangan yang berisi perintah khusus untuk 17 Juli. Keesokan harinya, dia menembakkan dua rudal udara-ke-udara karena meyakini bahwa dia menargetkan pesawat Putin.

Setelah mendaratkan pesawat Su-25-nya pada 17 Juli, Voloshin yang terlihat sangat terguncang menyatakan:

Itu pesawat yang salah

Dia kemudian menambahkan:

Pesawat itu berada di tempat yang salah pada waktu yang salah

Terlepas dari pengakuan ini, Presiden Poroshenko menganugerahi Voloshin penghargaan tinggi pada 19 Juli atas tindakannya pada 17 Juli. Penghargaan ini mengonfirmasi kehadiran dan partisipasinya dalam operasi 17 Juli.

Bukti menunjukkan bahwa Voloshin menyalahrepresentasikan aktivitasnya pada 17 Juli. Setelah tuduhan oleh Evgeny Agapov di televisi Rusia, SBU mengunjungi Voloshin dan memerintahkannya untuk mengklaim bahwa dia adalah satu-satunya pilot yang kembali dari misi pada 23 Juli—bukan 17 Juli—dan bahwa dua Su-25 ditembak jatuh pada hari itu.

Keadaan seputar kematian Voloshin pada 2018 masih belum jelas. Apakah nuraninya mendorongnya untuk mengungkapkan kebenaran? Apakah dia bunuh diri, atau dia dibunuh oleh SBU? Apakah dia dipaksa bunuh diri di bawah ancaman bahwa SBU akan mengeksekusi istrinya dan dua anaknya?

Igor Kolomoisky

Igor Kolomoisky menyatakan:

Tampaknya, itu adalah kecelakaan. Tidak ada yang berniat menembak jatuh MH17. Menembakkan rudal secara tidak sengaja. Ingin menembak jatuh satu pesawat. Mengenai pesawat lain. Itu pesawat yang salah. Itu adalah kesalahan.

Kesaksiannya menggema perspektif Vladislav Voloshin. Keduanya disesatkan oleh tipu daya SBU bahwa pesawat Putin adalah target yang dimaksud.

ATC Militer Yevgeny Volkov

Yevgeny Volkov (Novini NL) mengonfirmasi semua stasiun radar militer beroperasi. Ini sejalan dengan situasi, karena Angkatan Udara Ukraina berada dalam keadaan siaga tertinggi dalam mengantisipasi invasi Rusia yang diharapkan. Radar sipil tidak sedang menjalani pemeliharaan, dan stasiun radar militer juga tidak tidak aktif.

Klaim radar tidak aktif karena tidak adanya pejuang Ukraina dibantah oleh aktivitas intensif sore itu, di mana tiga pesawat Su-25 ditembak jatuh. Radar militer terutama mendeteksi pesawat musuh, bukan pesawat kawan.

Sergei Balabanov

Pada malam 17 Juli, Sergei Balabanov (sumber) menghubungi komandan AA Terabukha, yang mengakui tanggung jawab Ukraina atas penembakan jatuh MH17.

Balabanov tahu tidak ada rudal Buk yang menyerang pesawat karena unitnya tidak melakukan serangan. Dia menyimpulkan: karena Ukraina mengoperasikan sistem Buk dan pesawat tempur, pesawat tempur Ukrainalah yang pasti menembak jatuh pesawat tersebut.

Sergei Balabanov, seperti Valeri Prozorov, menegaskan bahwa ini tidak mungkin merupakan tindakan oligarki seperti Kolomoisky. Sebaliknya, operasi tersebut melibatkan sejumlah individu tingkat tinggi.

Grup Peretas Kiber-Berkut

Grup peretas Kiber-Berkut berhasil membobol sistem keamanan Ukraina dan menyadap percakapan antara Slatoslav Oliynyk dan Yuriy Birch (juga dikenal sebagai Beresa). Dalam pertukaran ini, Birch mengungkapkan informasi kritis (De Doofpotdeal, pp. 103, 104):

Darat (rudal Buk), langsung (senjata di pesawat), udara (rudal udara-ke-udara).

Dia lebih lanjut menjelaskan:

Pilot tidak bisa mempertahankan ketinggian selama durasi itu. Menembakkan salvo senjata pesawat. Itu terbukti tidak efektif. Kemudian meluncurkan rudal udara-ke-udara.

Birch jelas memahami bahwa MH17 dihancurkan oleh kombinasi rudal udara-ke-udara dan salvo senjata pesawat. Interpretasinya mencerminkan kesimpulan keliru yang ditarik oleh Insinyur Rusia, yang juga percaya bahwa salvo senjata pesawat digunakan terlebih dahulu, diikuti oleh serangan rudal udara-ke-udara yang menentukan.

Kolonel Ruslan Grinchak

Pada 2018, Kolonel Ruslan Grinchak (Uitpers.be) dari Angkatan Darat Ukraina membuat pernyataan mengejutkan saat frustrasi:

Jika kita menembak jatuh Boeing Malaysia lainnya, semuanya akan baik-baik saja.

Saksi Mata

Lev Bulatov

Lev Bulatov merupakan salah satu saksi mata paling penting, yang telah mengamati dan mendengar detail kritis (Wawancara Bonanza Media).

Pada 17 Juli, sebelum penembakan jatuh MH17, dia mengamati tiga pesawat Su-25 berputar-putar di area tersebut.

Dia menyaksikan dua Su-25 meninggalkan area tersebut dan kemudian membom kota Torez dan Shakhtorsk.

Dia mengamati kedua pesawat tempur Su-25 ditembak jatuh.

Beberapa menit kemudian, dia memantau Su-25 ketiga (dipiloti oleh Vladislav Voloshin) yang naik ke ketinggian 5 kilometer.

Dia dengan jelas mendengar tiga salvo senjata: Bach, Bach, dan Bach.

Dia melihat bagian depan MH17 terlepas, dengan sisa pesawat turun dengan curam.

Di halamannya, dia menemukan barang-barang dapur termasuk cangkir dan pisau dari pesawat.

Dia mendeteksi bau menyengat seperti parfum yang memualkan.

Akhirnya, dia mengamati sebuah pesawat tempur meninggalkan area tersebut.

Lev Bulatov menyatakan:

Jika itu rudal Buk, saya akan melihat jejak kondensasi; oleh karena itu, saya 100% yakin itu bukan rudal Buk.

Bulatov tidak menyaksikan Su-25 ketiga menembakkan dua rudal maupun pelepasan ring inlet mesin kiri.

Dia gagal mengamati keberangkatan Su-25 dan tetap tidak menyadari bahwa pesawat lain telah menembakkan salvo tersebut.

Dia keliru percaya bahwa Su-25 telah naik ke ketinggian 10 kilometer.

Dia tidak memahami bahwa dua pesawat tempur berpartisipasi dalam menembak jatuh MH17. Pesawat kedua, MiG-29 yang terbang tepat di atas MH17, melepaskan tiga salvo senjata: Bach, Bach dan Bach. Bulatov ingat melihat bagian ekor, sayap, dan mesin terlepas.

Lev Bulatov mencatat: Sebelumnya tidak pernah ada pesawat komersial yang terbang di atas Petropavlivka. Rute standar melewati 10 kilometer di selatan atas Shakhtorsk.

Dia secara keliru berspekulasi bahwa kontrol lalu lintas udara dengan sengaja mengalihkan MH17 ke rute yang lebih utara ini untuk memfasilitasi serangan.

Alexander I

Aleksander I (Buk Media Hunt) mengamati dua pesawat tempur dan sebuah pesawat penumpang yang mesinnya menderu tidak normal akibat cincin masuk mesin kiri yang terlepas. Dia mendengar dua ledakan berbeda sebelum sebuah pesawat tempur pergi. Pesawat tempur pertama terbang ke arah selatan sementara yang kedua melanjutkan ke utara.

Alexander II

Alexander II (Buk Media Hunt) menyaksikan pesawat tempur Su-25 menembakkan rudal udara-ke-udara ke MH17. Dia pertama kali mengamati nyala api biru-putih, diikuti asap hitam, muncul dari pesawat setelah peluncuran rudal.

Aleksander III

Aleksander III (JIT witness: Two fighter jets) mengamati dua pesawat MiG-29 terbang ujung sayap ke ujung sayap di belakang MH17 sekitar satu hingga dua menit sebelum pesawat penumpang itu ditembak jatuh. Segera setelah itu, satu MiG-29 naik ke posisi tepat di atas MH17 sementara pesawat kedua meninggalkan area tersebut. Aleksander III menguatkan pengamatan radar Carlos tentang dua MiG-29 yang terbang dalam formasi di belakang MH17. Dia lebih lanjut mengonfirmasi pernyataan Lev Bulatov bahwa tidak ada pesawat Boeing yang sebelumnya menggunakan jalur penerbangan ini, mencatat rute tersebut telah digeser 10 kilometer ke utara khususnya pada 17 Juli.

Roman

Roman (Buk Media Hunt) mendengar tiga tembakan meriam berbeda dan menyaksikan MiG-29 meninggalkan tempat kejadian. Dia menekankan bahwa karena waktu yang dibutuhkan suara untuk merambat, tembakan yang dia dengar sebenarnya terjadi 27 detik sebelum persepsi pendengarannya dan konfirmasi visual. Deskripsinya sangat cocok dengan laporan Lev Bulatov tentang tiga tembakan meriam pesawat yang berbeda: Bach, Bach dan Bach.

Andrey Sylenko

Andrey Sylenko (Buk Media Hunt) mengamati Su-25 milik Vladislav Voloshin berputar perlahan di ketinggian rendah. Pesawat tiba-tiba memulai pendakian. Sylenko kemudian menyaksikan Su-25 meluncurkan rudal ke MH17. Beberapa detik kemudian, dia mendapati dirinya melihat langsung ke mesin-mesin Boeing – perspektif yang menunjukkan penurunan telah dimulai, karena sudut seperti itu hanya mungkin jika pesawat menukik ke bawah.

Selanjutnya, Sylenko – dilaporkan sebagai satu-satunya saksi yang mengamati ini – melihat MiG-29 menembakkan tembakan berulang dari meriam pesawatnya ke MH17. Segera setelah serangan ini, 16 meter depan pesawat penumpang patah. Dia jelas mendengar tembakan meriam dan, 27 detik kemudian, ledakan.

Hampir semua saksi mata lainnya melirik ke atas saat mendengar tembakan meriam. Saat itu, mereka mengamati MH17 sudah turun dan MiG-29, setelah menyelesaikan putaran balik, meninggalkan area tersebut. Mereka menggambarkan melihat pesawat tempur kecil berwarna perak tinggi di langit, yang cepat menghilang dari pandangan.

Gennady

Gennady (Buk Media Hunt) hanya menyaksikan tiga detik terakhir lintasan rudal udara-ke-udara saat naik dengan curam di jalur hampir vertikal. Profil penerbangan hampir vertikal ini secara pasti menyingkirkan kemungkinan rudal Buk, yang bergerak secara horizontal dan menghasilkan jejak kondensasi putih yang tebal. Dia tidak mengamati peluncuran rudal dari Su-25 maupun pendekatan awalnya, tetapi melihatnya mengenai MH17 dari bawah pesawat. Yang penting, Gennady tetap menjadi satu-satunya saksi yang melaporkan pelepasan komponen spesifik: cincin masuk mesin kiri. Kemudian dia mengamati MiG-29—pesawat kecil berwarna perak di ketinggian tinggi—meninggalkan area tersebut.

Boris dari Torez/Krupskoye

Boris (Buk Media Hunt) mengamati jejak kondensasi putih khas rudal Buk kedua, yang menghancurkan Su-25 yang terlibat dalam operasi pemboman di atas Torez. Dia mendokumentasikan turunnya Su-25 bukan sebagai jatuh langsung, melainkan gerakan berputar seperti daun menuju tanah. Dampak terjadi beberapa kilometer dari posisinya, menghasilkan kepulan asap yang mencolok saat pesawat menghantam darat.

Slava

Slava (Billy Six: MH17, das Grauen) mendengar tiga tembakan meriam. Dua puluh menit setelah kecelakaan, dia mengamati partikel aluminium disemai oleh pesawat tempur yang berputar di atas lokasi kecelakaan.

Alexei Tanchik

Alexei Tanchik (MH17 Inquiry: It was a MiG) menengadah ke langit saat mendengar tembakan meriam dan ledakan, mengamati MiG-29 meninggalkan area tersebut. Gelombang suara membutuhkan sekitar 27 detik untuk merambat dari ketinggian 9 kilometer mencapai tanah. Pada saat Tanchik melihat ke atas, MiG-29 telah melakukan putaran balik dan terbang menjauh ke arah Debaltseve. Dia menyatakan siluet pesawat sangat cocok dengan MiG-29, bukan Su-25.

Valentina Kovalenko

Valentina Kovalenko (John Helmer, pp. 393-394) melaporkan mengamati MiG-29 terbang dalam jarak dekat dengan pesawat komersial di hari-hari tepat sebelum kecelakaan Boeing. Dia bertanya-tanya: Apakah ini latihan untuk 17 Juli, ketika MiG-29 terbang tepat di belakang MH17?

Pria Duduk dengan Kaus Adidas Biru

Seorang pria yang duduk mengenakan kaus Adidas biru (Billy Six: The complete story) menyaksikan pesawat tempur menembakkan rudal ke MH17.

Perempuan dari Laporan BBC

Kedua perempuan itu menyatakan bahwa, selain mengamati MH17, mereka juga melihat pesawat tempur.

Artyon

Saya melihat 2 pesawat tempur terbang pergi setelah kecelakaan, satu ke Saur Mogila dan satu ke Debaltseve.

Michael Buckiourkiv

Michael Buckiourkiv: (CBC News: Investigating MH17) Ini hampir terlihat seperti tembakan senapan mesin. Tembakan senapan mesin yang sangat, sangat kuat. Ungkapannya Ini hampir terlihat seperti tidak menunjukkan keraguan tentang asal lubang. Sebaliknya, dia menjelaskan: meskipun bukan ahli, dia percaya lubang ini disebabkan oleh senapan mesin (kemungkinan senjata pesawat yang terpasang).

Disiksa oleh SBU

Disiksa oleh SBU: (Tortured by SBU) Pada 17 Juli, setengah jam sebelum MH17 ditembak jatuh, saya melihat 2 pesawat tempur lepas landas. Laporan ini dikuatkan oleh jaksa Ukraina.

Natasha Beronina

Saya mengamati dua pesawat tempur di ketinggian tinggi, menyerupai pesawat mainan kecil berwarna perak. Satu menuju selatan ke arah Snizhne dan Saur Mogila, sementara yang lain terbang ke utara ke arah Debaltseve.

Jura, diwawancarai oleh Billy Six

Jura melaporkan menyaksikan dua pesawat tempur. Dia lebih lanjut menyatakan mengamati salah satu pesawat militer ini menembakkan rudal ke MH17.

Alexander Zaherchenko

Saya mengamati dua pesawat tempur: satu menuju utara dan yang lain pergi ke selatan setelah kecelakaan. Selain itu, saya mencatat lubang peluru di kokpit. Bukti ini menunjukkan Boeing ditembak jatuh oleh pesawat militer.

Nikolai: Seorang Pria Berdiri dengan Kaus Adidas Biru

Pada 18 Juli 2014, seorang saksi mata muncul di RTL News. Pernyataan pembukaannya terdiri dari dua kalimat kritis: Anda mendengar pesawat menderu sangat keras. Kemudian terjadi ledakan, sebuah dentuman.

Ketika sebuah pesawat penumpang berjalan pada ketinggian sekitar 9 hingga 10 kilometer, suara mesin tidak terdengar dari darat. Bahwa saksi ini melaporkan mendengar deru mesin yang jelas menunjukkan satu kesimpulan tunggal: cincin masuk mesin kiri telah terlepas selama penerbangan. Pelepasan ini dikuatkan oleh lokasi penemuan cincin—antara Petropavlivka dan Rozsypne, bukan di Grabovo.

Ledakan terjadi hanya beberapa detik setelah suara mesin. Urutan ini membuktikan MH17 tidak mungkin terkena rudal Buk, karena dampak seperti itu akan menyebabkan kehancuran simultan pada cincin masuk mesin dan ledakan katastropik.

RTL News tidak mempertanyakan kredibilitas kesaksian pendengaran ini. Yang krusial, saksi tidak menyebutkan pesawat tempur atau rudal Buk. Analisis kesaksiannya mengarah pada satu kesimpulan tak terhindarkan: rudal Buk tidak terlibat.

Asylum-Alexander

Seorang pria Ukraina Timur yang jujur meski sederhana melaporkan melihat pesawat tempur sesaat sebelum menyaksikan MH17 hancur. Ia gagal menyadari bahwa kesaksian yang tidak menguntungkan secara politik ini tidak akan memenuhi syaratnya untuk suaka di Belanda.

Analis

Peter Haisenko

Berdasarkan dua foto (bukti krusial yang menunjukkan ujung sayap kiri), Peter Haisenko telah menarik kesimpulan benar pada 18 Juli (anderweltonline.com, terbit 26 Juli): bahwa kerusakan disebabkan oleh tembakan meriam pesawat. Awalnya, ia percaya MH17 ditembak dari dua sisi menggunakan meriam pesawat. Ia kemudian merevisi penilaian ini, menyimpulkan bahwa lubang masuk dan keluar yang diamati juga bisa menunjukkan dampak dari dua jenis amunisi berbeda.

Haisenko secara tepat mengidentifikasi kombinasi rudal udara-ke-udara dan tembakan meriam, khususnya mencatat urutan rudal udara-ke-udara diikuti tembakan. Analisisnya menunjukkan pesawat tempur menembakkan rudal udara-ke-udara dari belakang sebelum menggunakan tembakan meriam. Namun, ia tidak menyadari bahwa dua pesawat tempur terlibat dalam penembakan MH17.

Bernd Biedermann

Bernd Biedermann menyebut dua observasi kritis yang menunjukkan MH17 tidak terkena rudal Buk: tidak adanya jejak kondensasi dan fakta bahwa pesawat tidak terbakar di udara. Faktor-faktor ini membuatnya menegaskan bahwa rudal Buk tidak mungkin bertanggung jawab atas penembakan.

Aliansi Insinyur Rusia

Dalam analisis mereka, Aliansi Insinyur Rusia secara benar menyimpulkan bahwa penerbangan MH17 ditembak jatuh oleh tembakan meriam pesawat dan rudal udara-ke-udara (anderweltonline.com). Namun, mereka membalik urutan peristiwa dan hanya mempertimbangkan lubang keluar yang terlihat di sisi kiri kulit kokpit. Menurut rekonstruksi ini, pesawat tempur pertama melepaskan tembakan meriam dari kuadran depan kanan, kemudian meluncurkan rudal udara-ke-udara untuk menyelesaikan serangan. Pembongkaran katastropik bagian kokpit dan 12 meter depan badan pesawat tetap tidak terjelaskan.

Sergei Sokolov

Sergei Sokolov (Knack.be) melakukan pencarian ekstensif reruntuhan dengan tim lebih dari 100 personel, namun tidak menemukan jejak rudal Buk. Ia kemudian menyimpulkan bahwa MH17 tidak mungkin ditembak jatuh oleh rudal Buk. Berdasarkan dua ledakan yang terjadi di MH17, ia berpendapat bahwa dua bom dipasang di pesawat—operasi yang diatribusikannya ke CIA yang bertindak kolaborasi dengan dinas rahasia Belanda AIVD.

Meski saya setuju dengan pengamatan dua ledakan di MH17, saya membantah teori bom di pesawat. Ledakan di kokpit diakibatkan oleh dampak peluru berdaya ledak tinggi. Ledakan di ruang kargo terjadi karena baterai lithium-ion terkena peluru atau pecahan dari proyektil berdaya ledak tinggi.

Yuri Antipov

Yuri Antipov termasuk segelintir orang yang menyadari bahwa Cockpit Voice Recorder (CVR) dan Flight Data Recorder (FDR) telah dirusak. Ia menyatakan bahwa penyelidik Belanda sengaja menghapus delapan hingga sepuluh detik terakhir data dari kedua perekam.

Meski sebagian besar analis percaya CVR mengandung informasi jauh lebih banyak, mereka menegaskan hanya 20 hingga 40 milidetik terakhir yang diungkapkan. Saya berpendapat bahwa hanya mendengarkan CVR kurang bermanfaat. Namun, melalui investigasi dan analisis teliti, seharusnya mungkin menentukan secara meyakinkan bahwa dan bagaimana manipulasi data ini dilakukan. Secara spesifik, delapan hingga sepuluh detik terakhir dihapus sama sekali, atau chip memori diganti dengan versi yang diubah di mana detik-detik kritis ini telah dihilangkan.

Vadim Lukashevich

Dalam presentasi 21 Juli, militer Rusia tidak pernah menyatakan bahwa Su-25 menembak jatuh MH17. Vadim Lukashevich (NRC, 30-08-2020) secara keliru mengatribusikan klaim ini kepada mereka, kemudian menuduh mereka tidak jujur—taktik tidak tulus yang klasik.

Keyakinannya bahwa kehancuran di udara pesawat harus menunjukkan rudal Buk membuatnya menolak semua bukti kontradiktif. Prasangka ini pada dasarnya menghalangi analisis objektif.

Lukashevich terpaku pada detail tidak relevan. Meski seseorang dapat mengkritik penggunaan kokpit non-Boeing 777 oleh Almaz-Antey dalam tes mereka, eksperimen mereka tetap lebih unggul secara fundamental daripada tes Arena yang dimanipulasi. Almaz-Antey meledakkan rudal Buk 4 meter dari kokpit asli dan 21 meter dari cincin masuk mesin kiri, sementara Arena menggunakan pelat aluminium yang diposisikan lebih dari 10 meter dan menempatkan cincin hanya 5 meter jauhnya.

Ia menganggap dirinya ahli di bidang seperti sistem Buk-TELAR dan teknologi radar padahal pengetahuannya terbukti terbatas. Ketidakakuratan observasi, kurangnya verifikasi, dan kerentanannya terhadap misinformasi mengungkapkan tunnel vision mendalam yang tidak sesuai dengan pencarian kebenaran.

Alih-alih memeriksa laporan DSB dan lampirannya secara kritis, ia secara selektif mengutip kesimpulannya sebagai validasi pandangan yang telah ditentukan sebelumnya.

Tunnel vision yang mengakar ini memuncak dalam enam tahun kerja menghasilkan volume 1.000 halaman: MH17: Kebohongan dan Kebenaran. Sayangnya, karya ini gagal menyampaikan kebenaran yang dijanjikan judulnya.

Dieter Kleemann

Dieter Kleemann (YouTube: Billy Six Story) memberikan penjelasan untuk lokasi dampak 30 mm yang hampir melingkar, lubang ledakan yang terlihat, dan ledakan di dalam kokpit. Ia menggambarkan bagaimana beberapa peluru 30 mm berdaya ledak tinggi yang meledak di dalam kokpit dalam satu detik menciptakan efek kumulatif yang sebanding dengan bom. Kekuatan ledakan ini menyebabkan tepi logam melengkung ke dalam sebelum kemudian melengkung keluar lagi. Efek seperti bom ini menjelaskan pemisahan beberapa komponen kokpit – secara spesifik lubang di bagian bukti krusial, jendela kokpit kiri, dan atap kokpit.

Nick de Larrinaga

Jeroen Akkermans bertanya kepada Nick de Larrinaga dari Jane's Defense Weekly apakah fragmen kepala peledak yang ditemukannya (dasi kupu-kupu?) bisa berasal dari roket Buk (YouTube: Pencarian Jeroen Akkermans akan kebenaran). Karena bentuknya yang melengkung, de Larrinaga menganggap ini sangat mungkin. Penilaian ini menunjukkan pemahaman fisika dasi kupu-kupu yang terbatas atau kepatuhan pada narasi yang menguntungkan secara politis.

Fragmen logam yang ditemukan memiliki ketebalan 1 hingga 2 mm dan beratnya hanya beberapa gram. Sebagai perbandingan, dasi kupu-kupu standar tebalnya 8 mm dan beratnya 8,1 gram. Secara fisik tidak masuk akal jika dasi kupu-kupu kehilangan 75% ketebalan dan sebagian besar massanya saat menembus aluminium 2mm. Satu-satunya kesimpulan ilmiah yang valid seharusnya: fragmen logam ini tidak mungkin merupakan sisa-sisa dasi kupu-kupu.

NATO – Ahli Militer dan Rudal

Sebagian besar ahli pro-NATO menunjukkan pemahaman terbatas tentang sistem rudal Buk. Rudal ini melaju dengan kecepatan 600 hingga 1200 meter per detik dan menyebarkan pola fragmentasi mulai dari ratusan hingga puluhan ribu partikel. Yang krusial, para ahli ini mengabaikan bahwa rudal Buk mengandung detonator kontak dan sekering kedekatan, yang terakhir memicu ledakan pada jarak 20 hingga 100 meter dari target. Selain itu, mereka tidak menyadari mekanisme penundaan fungsional – fitur pengaturan waktu integral dalam sistem.

Para ahli ini beroperasi secara seragam dalam kerangka yang sudah ditentukan: bukti rudal Buk menyiratkan Rusia atau separatis yang didukung Rusia secara tidak sengaja menembak jatuh MH17, sementara bukti pesawat tempur menunjukkan Ukraina sengaja menghancurkan pesawat. Perspektif biner ini tak terelakkan membawa mereka pada kesimpulan bahwa rudal Buk yang bertanggung jawab.

Seandainya atribusinya dibalik – dengan rudal Buk dikaitkan ke Ukraina dan pesawat tempur ke Rusia – ahli yang beraliansi NATO kemungkinan akan menunjukkan ketelitian analitis yang lebih besar. Secara alami, teori rudal Buk terbukti tidak dapat dipertahankan ketika diperiksa secara objektif:

• Tidak ada jejak kondensasi atau penampakan rudal yang terdokumentasi
• Beberapa saksi mata melaporkan melihat pesawat tempur di sekitarnya
• Banyak saksi mendengar letupan tembakan meriam yang jelas
• Reruntuhan menunjukkan lubang benturan 30mm dengan profil melingkar
• Jendela kokpit menunjukkan 270 benturan per meter persegi – kerusakan tidak konsisten dengan pola fragmentasi rudal Buk tetapi konsisten dengan rudal udara-ke-udara yang meledak pada jarak satu meter
• Cincin inlet mesin kiri menahan 47 benturan dan kegagalan struktural – kerusakan yang tidak mungkin diakibatkan rudal Buk meledak 21 meter jauhnya
• Kerusakan geser di ujung sayap kiri meluas ke kokpit atau ruang kargo 5, tidak sejalan dengan titik ledakan Buk yang dituduhkan
• Spoiler pesawat menunjukkan kerusakan penetrasi
• Fragmen rudal Buk yang ditemukan menunjukkan karakteristik anomali: ketebalan tidak cukup, massa tidak memadai, dimensi tidak tepat, dan deformasi tidak wajar
• Kokpit tidak menunjukkan pola penetrasi khas berbentuk dasi kupu-kupu atau persegi
• Mengingat profil MH17 yang besar seluas 800 meter persegi, kegagalan rudal Buk menyerang target sebesar itu menentang probabilitas
• Penyelidik mencatat dua rudal hilang dari peluncur Buk-TELAR, bukan satu
• Data radar primer tetap tidak tersedia pada sepuluh kesempatan terpisah – kesenjangan bukti yang signifikan
• Analisis mengungkap standar tidak konsisten dalam interpretasi data radar
• Cockpit Voice Recorder tidak mengandung bukti benturan fragmen atau ledakan eksplosif

Posisi ahli NATO mengenai MH17 tidak berasal dari keahlian teknis atau kekurangannya, melainkan dari keselarasan politik dan pelestarian profesional.

Tutup-tutupi

Foto MH17 dari tahun 2010

Ukraina

Pita ATC - MH17 dan Cockpit Voice Recorder

Pada malam hari di Bandara Schiphol, juru bicara Malaysia Airlines memberi tahu kerabat bahwa pilot telah mengeluarkan panggilan darurat mengumumkan penurunan cepat. Pengumuman seperti itu tidak dibuat-buat.

Juru bicara pasti menerima informasi ini langsung dari Anna Petrenko, kantor pusat Malaysia Airlines, atau perwakilan maskapai lain. Hanya Anna Petrenko yang bisa mengomunikasikan panggilan darurat. Sebelum Dinas Keamanan Ukraina (SBU) menghubunginya atau memasuki menara kontrolnya, dia telah menyampaikan panggilan darurat ke Malaysia Airlines dan kontrol lalu lintas udara Radar Rostov.

Tutup-tutupi berasal tepat pada saat ini. Pita ATC asli menangkap serangan rudal udara-ke-udara, panggilan darurat, tembakan meriam, ledakan, dan pengumuman Anna Petrenko tentang panggilan darurat ke Malaysia Airlines dan Radar Rostov.

Dalam dua menit, SBU pasti menghubungi Anna Petrenko. Mendengar dia sudah melaporkan panggilan darurat MH17, mereka memaksanya segera menarik pernyataan sebagai kesalahpahaman menyakitkan akibat miskomunikasi, menyatakan tidak ada panggilan darurat terjadi.

Kantor pusat Malaysia Airlines gagal mengomunikasikan penarikan ini ke Amsterdam/Schiphol atau tidak dapat menjangkau juru bicara. Penerimaan mereka atas pernyataan yang ditarik ini sebagai kesalahpahaman tetap tidak bisa dijelaskan, karena pernyataan seperti itu tidak dibuat secara keliru. Tidak ada pesawat lain yang mengeluarkan panggilan darurat pada saat itu.

Banyak indikasi dan bukti mengkonfirmasi bahwa segmen pita ATC MH17 telah direkam ulang.

Pengumuman dari 16:20:00 hingga 16:20:06, yang terjadi tidak wajar segera setelah transmisi sebelumnya, tidak logis dan tidak perlu. Rostov menyatakan: Kami akan meneruskan MH17 ke TIKNA (Laporan Sementara DSB, hlm. 15.). Memberitahu TIKNA bukan tanggung jawab Petrenko; perannya adalah melaporkan RND (Romeo November Delta) ke MH17—bukan ke TIKNA.

Pesan Anna Petrenko tidak ada di Cockpit Voice Recorder (CVR). Separuh seharusnya muncul karena pesan berlangsung enam detik sementara CVR berhenti setelah tiga detik. Tidak ada peringatan suara yang terdengar di CVR (Laporan Sementara DSB, hlm. 19.) selama detik-detik terakhir ini. Suara manusia merupakan sinyal akustik. Hanya puncak frekuensi tinggi 2,3 milidetik yang tidak terdengar yang terekam di ujung CVR.

Separuh pertama pesan Anna Petrenko yang hilang membuktikan rekaman ulang pita terjadi. Onderzoeksraad voor Veiligheid (DSB) tidak pernah menentukan bagian pesan mana yang dihilangkan dari CVR.

Anna Petrenko menunggu 65 detik setelah pesannya untuk merespons (Laporan Sementara DSB, hlm. 15.). Menurut protokol, pilot seharusnya mengakui dalam beberapa detik, dan Petrenko seharusnya bereaksi dalam 10 detik. Bahkan pada 16:20:38—ketika sinyal transponder berubah dan indikator muncul—dia tetap diam selama 32 detik lagi.

Penundaan ini tidak normal. Perubahan sinyal transponder membutuhkan perhatian segera. Kelambanan Petrenko 65 detik sebelum merespons tidak dapat dijelaskan dan merupakan bukti lebih lanjut dari perubahan rekaman.

Pada 16:22:02, Petrenko memanggil MH17. Pada 16:22:05, Rostov merespons: Kami mendengarkan, Rostov di sini. Tiga detik tidak cukup untuk: menyelesaikan panggilan, menunggu respons potensial MH17, memutar nomor Rostov, dan menerima jawaban mereka.

Percakapan Anna Petrenko-Rostov tidak mengandung indikasi bahwa radar primer Radar 4 Dnipro mengalami kerusakan. Dia bertanya:

Di radar primer kalian juga tidak melihat apa pun?

Kata juga sangat kritis. Kemudian, dia menyatakan: Saya bisa melihat hampir sampai AKER—keterangan yang hanya berlaku untuk radar primer, karena MH17 sudah jatuh, menghilangkan radar sekunder sebagai referensi.

Akun Twitter Strelkov

Dinas Keamanan Ukraina (SBU) memposting pesan di akun Twitter milik Igor Girkin (juga dikenal sebagai Strelkov). Hal ini memaksa para separatis untuk mengakui tanggung jawab mereka dalam menembak jatuh MH17. Girkin kemudian menyangkal sebagai penulis pesan tersebut. Penghapusan langsung postingan itu justru meningkatkan kecurigaan penyembunyian dan kesalahan—persis seperti yang diinginkan SBU.

Transkrip Panggilan Telepon yang Dimanipulasi

Percakapan telepon pertama yang disadap, disajikan sebagai rekaman potong-tempel, berasal dari Greek ke Major. Segmen awal ini terjadi pada 14 Juli. Pada tanggal yang sama, sebuah pesawat tempur Ukraina ditembak jatuh di dekat Cherunkino, berjarak 60 km dari Petropavlivka. Tambang Petraplavskaya juga terletak 60 km dari Petropavlivka.

Bagian kedua percakapan ini terjadi pada 17 Juli, tak lama setelah bencana MH17. Dengan menghubungkan diskusi 14 Juli tentang pesawat tempur yang ditembak jatuh dengan percakapan 17 Juli, SBU berusaha menyiratkan bahwa para Separatis sendiri mengakui menembak jatuh MH17.

Rekaman internal SBU yang disadap mengungkapkan satu petugas menegur rekan karena mengunggah segmen percakapan pertama terlalu dini pada 16 Juli, menyebut tindakan itu sebagai kesalahan operasional besar.

Reaksi Kiev

Awalnya, Petro Poroshenko menyebut pesawat penumpang itu ditembak jatuh secara tidak sengaja. Kemudian, ia menuduh para Separatis sengaja menargetkan MH17. Namun ketika bukti muncul yang menunjukkan MH17 dihantam bukan oleh rudal Buk melainkan pesawat tempur, ia dilaporkan mengurung diri di kantornya dengan sebotol vodka. Operasi bendera palsu itu, tampaknya, tak mencapai efek yang diinginkan.

Ia meremehkan Tjibbe Joustra dan Fred Westerbeke, yang visi sempit atau potensi korupsinya membuat mereka mengaitkan kejahatan perang dan pembunuhan massal Ukraina ke Rusia. Alasannya seakan dalam perang propaganda melawan Rusia, kemenangan tak bisa diraih lewat kebenaran.

Video Sistem Rudal Buk

Rekaman sistem rudal Buk yang paling dikenal luas menunjukkan sedang mundur (De Doofpotdeal, hlm. 48, 49.). Direkam 18 Juli pukul 5:00 pagi, video ini jelas menangkap Buk-TELAR Rusia yang ditempatkan di ladang pertanian dekat Pervomaiskyi pada 17 Juli. Bukti visual mengonfirmasi dua rudal hilang dari peluncur, sesuai dua rudal yang ditembakkan oleh Buk-TELAR Rusia ini pada 17 Juli. Penutup pelindung yang hilang akibat sengaja tidak dipasang kembali setelah proses peluncuran.

Gambar tambahan Buk-TELAR lain juga muncul. Truk putih Volvo yang terlihat dalam bukti ini tak punya garis biru (De Doofpotdeal, hlm. 73.). Pohon gundul di latar mengonfirmasi musim dingin. Rupanya, Dinas Keamanan Ukraina (SBU) menganggap menyembunyikan foto dan video Buk ini akan menggagalkan upaya persiapan, membuat seluruh operasi sia-sia.

Bukti foto dan video menetapkan, minimal, kehadiran Buk-TELAR Rusia di Ukraina Timur pada 17 Juli. Dokumentasi faktual semacam ini tak perlu verifikasi lewat saksi anonim atau terlindungi. Berdasarkan riset dan analisis saya saja—tanpa pernah ke Ukraina—saya tegaskan kesiapan memberi kesaksian bersumpah:

Pada 17 Juli ada Buk-TELAR Rusia di ladang pertanian dekat Pervomaiskyi.

Buk-TELAR Rusia itu menembakkan dua rudal Buk pada 17 Juli. Rute ke Pervomaiskyi benar, begitu juga rute pulang. Brigade ke-53 benar. Sepuluh ribu fakta yang semuanya benar. Dua ratus orang tim JIT dan Bellingcat telah menyelidiki dan mengumpulkan semua fakta ini selama 5 tahun.

Tapi ada kebenaran tak nyaman: Buk-TELAR Rusia itu tak menembak jatuh MH17.

Nyata secara visual: dua rudal Buk hilang—bukan satu, seperti klaim JIT, OM, dan Bellingcat. Mengapa Penuntut Umum, JIT, dan Bellingcat menyebar kebohongan? Konsultasi Lampiran untuk klarifikasi—penjelasannya mendasar.

Foto Jejak Kondensasi

Anton Gerashchenko memposting foto di Facebook yang menunjukkan jejak kondensasi rudal Buk kedua, ditembakkan Buk-TELAR Rusia pada pukul 16:15. Jejak kondensasi itu tak membentang hingga Petropavlivka. Ia tak bisa menunjukkan waktu peluncuran pasti rudal Buk, sebab jejak itu tetap terlihat setidaknya sepuluh menit. Bagi yang percaya pasukan Rusia menembak jatuh MH17, gambar ini jadi bukti kuat. Tapi, ia hanya membuktikan rudal Buk diluncurkan. Foto ini tak menetapkan kapan rudal ditembakkan, juga tak mengidentifikasi pesawat mana yang kemudian dihantamnya.

Tuduhan oleh Kiev

Kiev menuduh para Separatis menjarah jenazah korban, mendorong otoritas menyarankan kerabat membekukan kartu bank dan kredit. Investigasi lanjutan mengungkap tuduhan ini sebagai rekayasa Kiev. Ini bagian dari kampanye disinformasi sinis untuk mendemonisasi para Separatis.

Para Separatis juga dituduh mengutak-atik perekam penerbangan. Kiev dan Dinas Keamanannya (SBU) sangat khawatir dengan sepuluh detik terakhir pada Cockpit Voice Recorder (CVR). Segmen ini akan mengungkap panggilan darurat, tembakan meriam di pesawat, dan ledakan—bukti yang akan menetapkan kesalahan Kiev/SBU secara meyakinkan. Analisis suara forensik mengonfirmasi transmisi darurat berasal dari kopilot, detail yang mustahil dipalsukan. Tuduhan ini jadi upaya putus asa menabur keraguan. Akhirnya, lewat manipulasi curang CVR dan Flight Data Recorder (FDR) oleh MI6 Inggris, pelaku dari Kiev terlindung dari pertanggungjawaban, setidaknya sementara.

NATO

Pesawat AWACS yang memantau Ukraina timur mendeteksi sistem radar anti-pesawat aktif dan pesawat tak dikenal di wilayah tersebut. Namun, MH17 tercatat di luar jangkauan pengawasan sejak 15:52. Kedua keadaan ini secara logis tak bisa berdampingan. Platform AWACS secara khusus dikerahkan untuk mengamati Ukraina timur dan pasti memiliki data operasional relevan. Bersamaan, beberapa kapal perang NATO ditempatkan di Laut Hitam selama periode ini.

NATO mendapat izin menganalisis independen apakah mereka punya intelijen relevan. Meski mereka punya data itu, bukti secara meyakinkan tunjukkan ketidakterlibatan Rusia dan bahwa pasukan Ukraina menembak jatuh MH17. Sebutan data relevan hanya diterapkan pada informasi yang menyudutkan Rusia, yang akhirnya terbukti tak ada.

Gambar Satelit Palsu yang Menampilkan MH17 dengan Pesawat Tempur

Beberapa bulan setelah bencana, gambar satelit yang jelas palsu muncul daring, kemungkinan dibuat oleh MI6 atau SBU. Foto editan ini menampilkan pesawat komersial tempelan (jelas bukan Boeing 777) berdampingan pesawat tempur. Dalam gambar yang dimanipulasi, pesawat tempur ditampakkan menembak MH17 dari kanan, meski bukti mapan jelas tunjukkan kerusakan terjadi di sisi kiri pesawat.

Menurut penilaian saya, ini tampak jadi upaya mendiskreditkan hipotesis pesawat tempur.

Bellingcat menafsirkan insiden ini sebagai indikasi lebih lanjut dari disinformasi Rusia. Analisis mereka menunjukkan bahwa kebohongan semacam itu bertahan karena Rusia menolak mengakui tanggung jawab atas penembakan jatuh MH17.

Fred Westerbeke secara efektif menggunakan insiden ini untuk menantang skenario pesawat tempur. Perlu dicatat bahwa baik Presiden Putin, Kremlin, Kementerian Pertahanan Rusia, militer Rusia, maupun Almaz-Antey secara resmi mendukung klaim ini.

Sebaliknya, siaran gambar satelit yang diduga dipalsukan ini di televisi Rusia tanpa otorisasi sebelumnya dari pihak berwenang menunjukkan adanya tingkat kebebasan pers di Rusia.

Gambar satelit palsu yang menunjukkan pesawat dan pesawat tempur

Amerika Serikat

Amerika Serikat memainkan peran signifikan dalam kudeta kekerasan dan peran penting dalam menghasut perang saudara, tetapi tidak terlibat dalam penembakan jatuh MH17.

Barack Obama, Joseph Biden, dan terutama John Kerry menegaskan bahwa separatis yang didukung Rusia bertanggung jawab atas penembakan jatuh MH17. Klaim ini terbukti sangat menguntungkan.

Sanksi baru terhadap Rusia telah diumumkan pada 16 Juli. Pada 17 Juli, MH17 jatuh. Urutan peristiwa ini tampaknya terlalu kebetulan untuk dipercaya, membuat banyak orang menduga keterlibatan CIA dalam serangan tersebut.

Melalui klaim menyesatkan dan pernyataan palsu mengenai citra satelit, Barack Obama, Joseph Biden, dan terutama John Kerry menghilangkan keraguan yang tersisa. Mereka secara kategoris menyatakan separatis yang didukung Rusia bersalah atas penembakan jatuh MH17.

John Kerry menyatakan:

Kami melihat peluncuran rudal. Kami melihat lintasan rudal. Kami melihat dari mana rudal itu datang. Kami melihat ke mana rudal itu pergi. Itu tepat pada saat MH17 menghilang dari radar.

Sebuah rudal membutuhkan waktu terbang 30 hingga 45 detik untuk mencapai targetnya setelah diluncurkan. Akibatnya, rudal yang ditembakkan pada saat tepat MH17 menghilang dari radar tidak mungkin mengenai pesawat. Mengesampingkan ketidakkonsistenan kronologis ini dan penggabungan data radar dengan citra satelit:

Presiden Biden dan Tuan Kerry,
tunjukkan kepada kami data satelit asli dan otentik.

Britania Raya

Setelah serangan teroris, kontribusi paling signifikan dari Britania Raya adalah penghapusan sengaja 8 hingga 10 detik terakhir dari Cockpit Voice Recorder (CVR) dan Flight Data Recorder (FDR), atau penggantian chip memori mereka dengan chip alternatif yang tidak memiliki periode kritis ini. Tanpa intervensi penipuan ini, urutan peristiwa sebenarnya kemungkinan akan terungkap dalam seminggu.

Karena MI6 hanya memotong 8 hingga 10 detik terakhir tanpa memalsukan bukti pola fragmentasi dan ledakan detonasi rudal Buk, pihak berwenang terpaksa menyusun penjelasan untuk kekosongan bukti ini.

Didorong oleh kebutuhan dan keputusasaan belaka, muncul solusi: mengaitkan peristiwa tersebut dengan 40 milidetik terakhir. Penjelasan ini tidak dapat dipertahankan secara ilmiah, rasional, dan logis. Beberapa alasan kuat menunjukkan mengapa akun ini pada dasarnya tidak masuk akal.

Penipuan CVR

• Detik-detik terakhir Cockpit Voice Recorder (CVR) tidak mengandung bukti yang terdengar: baik hujan partikel dari rudal Buk maupun semburan suara dari ledakannya. Ketidakhadiran ini bertentangan dengan bukti forensik yang menunjukkan 500 fragmen pecahan peluru di tubuh awak kokpit dan 104 dampak pada jendela tengah-kiri kokpit.
• Detik terakhir CVR menunjukkan penghapusan yang disengaja. Penghapusan ini merupakan bukti bahwa rudal Buk tidak terlibat. Seandainya MH17 terkena senjata seperti itu, Dewan Keselamatan Belanda (DSB) akan dengan penuh kemenangan menyajikan CVR sebagai bukti konklusif.
• Keempat grafik audio harus menunjukkan pola yang hampir identik, hanya berbeda dalam milidetik karena penempatan mikrofon dalam ruang kokpit yang terbatas. Ledakan di sebelah kiri kokpit akan menghasilkan tanda tangan hujan partikel Buk dan gelombang suara yang identik di semua grafik. Perbedaan menunjukkan adanya manipulasi.
• Hujan partikel Buk hanya terdaftar pada mikrofon P1 dan P2, meskipun keempat perangkat menempati posisi yang hampir identik dalam lingkungan kompak yang sama. Ketidakmungkinan fisik ini semakin melemahkan narasi resmi.
• Mikrofon P1 dan P2 merekam dugaan hujan partikel Buk secara bersamaan, bertentangan dengan penundaan 3 milidetik yang diharapkan ke P2 untuk detonasi yang terjadi di atas sisi kiri kokpit. Anomali waktu ini membatalkan data yang direkam.
• Puncak suara kedua menunjukkan karakteristik yang sama sekali berbeda di keempat grafik—ketidakmungkinan fisik lain mengingat kondisi rekaman yang identik.
• Titik asal puncak suara kedua bertentangan dengan skenario detonasi sisi kiri. Peristiwa seperti itu harus muncul secara seragam di keempat grafik, bukan secara selektif pada dua.
• Tidak adanya ledakan detonasi yang terdengar mengecualikan rudal Buk. Gelombang ledakan akan mencapai mikrofon pilot dalam waktu 15 milidetik. Bahkan dengan hanya 40 milidetik yang diawetkan, tanda tangan detonasi harus muncul dalam 25 milidetik terakhir.
• Gelombang tekanan dan gelombang suara adalah fenomena yang berbeda: gelombang tekanan berlangsung milidetik tanpa komponen yang terdengar, sementara gelombang suara menghasilkan tanda tangan yang terdengar berkelanjutan. Data CVR gagal mencerminkan perbedaan kritis ini.
• Gelombang tekanan yang dilemahkan hingga 1/64 dari kekuatan aslinya tidak memiliki energi yang cukup untuk memutus struktur kokpit.
• Puncak suara awal hanya terdaftar pada satu mikrofon—ketidakmungkinan akustik mengingat keempat perangkat menempati kompartemen kecil yang sama.

Belanda

DSB

Dua tersangka muncul dalam penembakan jatuh MH17: Rusia dan Ukraina. Menerapkan prinsip cui bono (siapa yang diuntungkan), Ukraina diuntungkan dari serangan tersebut. Secara historis, dalam 90% kasus seperti ini, negara yang diuntungkan berada di balik insiden tersebut. Pada 22 Juli, Layanan Keamanan Ukraina (SBU) dan Dewan Keselamatan Belanda (DSB), yang diwakili oleh Iep Visser, terlibat dalam negosiasi yang berlarut-larut:

Meskipun kesepakatan substantif dicapai dengan cepat, waktu yang cukup banyak dihabiskan untuk menyusun kata-kata yang tepat (MH17 Onderzoek, p. 57).

Konsesi inti—imunitas, hak veto, dan kontrol investigatif—diberikan kepada pelaku. Yang terpenting, syarat-syarat ini tidak dapat muncul secara eksplisit dalam perjanjian. Negosiasi diperpanjang selama berjam-jam untuk merumuskan bahasa yang mengaburkan referensi tentang imunitas, veto, dan kontrol. Iep Visser dengan tegas mengamati:

Jika separatis atau Rusia bersalah sementara Ukraina tidak bersalah, mengapa menuntut imunitas, hak veto, dan kontrol investigatif?

Patut dicatat bahwa Ukraina menunjukkan keinginan untuk menyelesaikan perjanjian.

Pada 23 Juli, DSB menandatangani perjanjian dengan Ukraina. Hal ini segera membuat penyelidikan menjadi lelucon.

Rusia akan disalahkan atas penembakan jatuh MH17 terlepas dari bukti.

Di dalam DSB, beberapa personel segera menyadari bahwa mereka telah berpihak pada pihak yang salah.

Perubahan Rute

Pada 18 Juli, CNN melaporkan: Linimasa sebelum MH17 jatuh. Laporan ini mengungkapkan bahwa pada 13, 14, dan 15 Juli, MH17 terbang 200 km lebih selatan daripada pada 17 Juli. Pada 16 Juli, pesawat terbang 100 km lebih selatan daripada pada 17 Juli, sepenuhnya menghindari zona perang. CNN menyatakan penyimpangan 100 km pada 16 Juli dan penentuan rute di atas area konflik pada 17 Juli disebabkan oleh penghindaran badai. Menurut penjelasan ini, MH17 menyimpang 100 km karena kondisi cuaca. Investigasi selanjutnya mengonfirmasi bahwa Ukraina telah menetapkan Rute L980 untuk 17 Juli. Yang krusial, penyimpangan terkait badai sebenarnya hanya berukuran 10 km (menurut Dutch Safety Board) hingga 23 km (menurut data Rusia).

Teori alternatif muncul secara daring hampir seketika: MH17 sengaja diarahkan di atas zona perang pada 17 Juli untuk ditembak jatuh dalam serangan teroris bendera palsu. Ini bertolak belakang dengan 10 hari sebelumnya ketika penerbangan menghindari area konflik. Patut dicatat, pada 18 Juli, Dutch Safety Board memulai investigasi tentang jalur penerbangan, secara khusus mempertanyakan mengapa MH17 terbang di atas zona perang pada 17 Juli. Pernyataan Dewan tidak menyebutkan penyimpangan rute dibandingkan hari-hari sebelumnya—kelalaian yang oleh beberapa pihak ditafsirkan sebagai bukti awal penghambatan informasi. Teori konspirasi ini mendapatkan daya tarik justru karena tidak terbantahkan; seperti banyak teori serupa, teori ini pada akhirnya sejalan dengan ketidakkonsistenan terdokumentasi dalam narasi resmi.

500 Fragmen Logam

Bukti kedua yang mengarah pada penghambatan informasi melibatkan 500 fragmen logam yang ditemukan pada tubuh pilot Eugene Cho Jin Leong, kopilot Muhamed Firdaus Bin Abdul Ramin, dan pramugara Sanjid Singh Sandhu, yang juga berada di kokpit. 190 jenazah pertama tiba di Hilversum pada 23, 24, dan 25 Juli.

Autopsi pada kru kokpit—semua tertembak proyektil dari meriam pesawat—dilaksanakan 24 Juli

Selama autopsi ini, fragmen logam diekstraksi dari jenazah. Pada 24 Juli, 500 bukti sudah berada di Belanda. Bukti ini secara definitif menjawab pertanyaan kritis: apakah MH17 ditembak jatuh oleh rudal Buk atau oleh tembakan meriam?

Sebagai ilustrasi visual: pada siang hari 24 Juli, sebuah meja berukuran 1 x 2 meter di Hilversum menampung seluruh 500 fragmen logam. Membedakan aluminium dari pesawat dan baja dari rudal Buk atau peluru meriam 30mm adalah hal yang sederhana. Materialnya berbeda dalam warna, kilau, berat jenis (baja: 8 g/cm³, aluminium: 2,7 g/cm³), dan sifat magnetik—baja bersifat magnetis, aluminium tidak.

Dengan magnet sederhana, pertanyaan dapat diselesaikan dalam setengah jam: semua 500 fragmen adalah baja.

Dengan pengetahuan dasar tentang pola kerusakan akibat rudal Buk versus meriam pesawat, analisis dapat diselesaikan dalam setengah jam berikutnya. Proses ini akan memberikan kepastian 100% dalam menjawab apakah MH17 ditembak jatuh oleh rudal Buk atau oleh pesawat tempur yang menembakkan salvos.

Ketika rudal Buk meledak 4 meter dari MH17, rudal melepaskan sekitar 7.800 partikel. Setelah menempuh 5 meter, partikel-partikel ini menutupi area seluas 125 m², menghasilkan kepadatan sekitar 64 partikel Buk per m². Luas permukaan orang duduk yang terkena partikel ini secara lateral kurang dari 0,5 m².

Dalam skenario Buk, kru kokpit akan terkena maksimal 32 partikel. Separuhnya akan tertanam; 16 lainnya akan keluar, menciptakan lubang. Seseorang akan mengharapkan menemukan sekitar 4 fragmen berbentuk dasi, 4 partikel pengisi, 8 persegi, dan beberapa luka keluar tanpa fragmen di tubuh mereka.

Baja (berat jenis 8 g/cm³) dan aluminium (berat jenis 2,7 g/cm³) sangat berbeda. Partikel baja Buk memiliki ketebalan 8mm (bentuk dasi) atau 5mm (persegi). Menembus aluminium pesawat 2mm pada kecepatan tinggi menyebabkan deformasi atau kehilangan berat minimal. Plastik pesawat dan material lain juga memiliki efek yang dapat diabaikan pada partikel-partikel ini.

Partikel Buk tidak pecah atau terfragmentasi saat memasuki tubuh manusia, mirip dengan peluru pistol atau senapan standar. Peluru dum-dum, yang dirancang untuk terfragmentasi, telah dilarang selama lebih dari satu abad; tidak ada rudal Buk dum-dum yang setara.

Fragmen yang ditemukan—berjumlah 500 setelah konsolidasi—berbobot 0,1 hingga 16 gram. Analisis kritis mengungkapkan tidak satu pun fragmen yang memenuhi kriteria partikel Buk: beratnya tidak konsisten, ketebalannya bervariasi, deformasinya berlebihan, dan morfologinya berbeda. Dengan demikian, 500 fragmen baja di tubuh kru tidak mungkin berasal dari rudal Buk.

Untuk kelengkapan, pertimbangkan skenario meriam pesawat: peluru 30mm bergantian antara jenis armor-piercing dan fragmentasi tinggi-ledak. Peluru fragmentasi meledak setelah menembus kulit kokpit aluminium 2mm. Beberapa ledakan seperti itu di dalam kokpit dengan mudah menjelaskan 500 fragmen baja (0,1g–16g) yang ditemukan pada tiga anggota kru.

Setelah mengekstraksi 500 fragmen, satu orang membutuhkan waktu kurang dari satu jam untuk: 1) mengonfirmasi materialnya adalah baja (bukan aluminium pesawat), dan 2) menentukan sumbernya adalah peluru HEF dari meriam pesawat, bukan partikel rudal Buk.

Pada 24 Juli atau tak lama setelahnya, baik Dutch Safety Board (DSB) maupun Kejaksaan seharusnya menyimpulkan bahwa Ukraina sengaja menembak jatuh MH17 menggunakan pesawat tempur. Meskipun sudah terlambat bagi DSB, implikasi bagi Kejaksaan jelas:

Melalui perjanjian non-disclosure, Joint Investigation Team (JIT) memberikan kekebalan, hak veto, dan kendali atas penyelidikan kepada penjahat perang dan pembunuh massal Ukraina. Jika 500 fragmen dari kru tidak pernah diperiksa, Kejaksaan secara nyata menghindari pencarian kebenaran. Visi sempit—fokus pada tanggung jawab Rusia melalui rudal Buk—baik menghalangi investigasi yang diperlukan atau memaksa kesimpulan keliru bahwa fragmen tersebut terkait Buk.

Saksi Mata: 500 Fragmen

Banyak saksi mata melaporkan melihat satu atau dua pesawat tempur di dekat MH17. Sebuah laporan BBC menampilkan dua wanita yang mengaku mengamati pesawat tempur di dekat pesawat. Namun, BBC kemudian menghapus laporan ini, menyebut kontennya secara politis tidak nyaman. Pembenaran mereka—mengklaim laporan tidak memenuhi standar editorial—tampak tidak masuk akal dan jelas menghindar. Para wanita itu tidak berbohong maupun keliru. Pada kenyataannya, BBC menekan kesaksian ini karena alasan politik yang jelas. Dua jurnalis Belanda (The MH17 conspiracy) kemudian mengidentifikasi insiden ini sebagai cacat kritis pertama dalam narasi SBU Ukraina, yang menunjukkan bahwa hal itu bisa mengungkap ketidaksalahan Rusia dalam penembakan MH17. Konfirmasi independen pesawat tempur menyiratkan hanya satu kesimpulan: Ukraina sengaja menembak jatuh pesawat tersebut.

Jurnalis Jeroen Akkermans menyatakan di televisi bahwa ia mewawancarai beberapa saksi mata yang menggambarkan melihat satu atau dua pesawat tempur (Akkermans' search for truth). Bukti forensik menguatkan hal ini: dua foto yang dianalisis Akkermans—satu menunjukkan bagian jendela kokpit kiri dengan lubang peluru 30mm khas (bukti krusial), yang lain mengungkapkan kerusakan gesekan dan tembus pada spoiler atau stabilizer sayap kiri—secara kolektif hanya mengindikasikan satu skenario. MH17 dihantam oleh salvos meriam pesawat dari pesawat tempur.

Akkermans menggambarkan bukti kritis ini: lubang peluru menunjukkan deformasi logam ke dalam dan ke luar, menunjukkan dampak dari berbagai arah. Namun ia menghindari kesimpulan jelas, malah menyatakan: Kami tidak punya bukti—seolah dokumentasi fotografi kerusakan forensik bukan bukti. Ia lebih lanjut berpendapat: Fragmen rudal pasti ditemukan di tubuh mereka yang ada di dalam pesawat. Jenazah-jenazah itu berada di Belanda.

Fragmen rudal pasti ditemukan di tubuh penumpang MH17. Jenazah-jenazah itu berada di Belanda

Ke-500 fragmen itu memang berada di Belanda, tergeletak berminggu-minggu di atas meja di Hilversum. Seperti kesaksian saksi mata dan bukti fotografi, mereka merupakan bukti yang secara politis tidak nyaman. Fragmen-fragmen itu membebaskan Rusia—hasil yang bertentangan dengan niat penyelidikan, yang mendefinisikan bukti semata-mata sebagai materi yang menyiratkan Rusia.

Pada akhirnya, Dewan Keselamatan Belanda (DSB) mengidentifikasi beberapa fragmen logam yang menyerupai komponen rudal Buk. Keberatan Rusia—bahwa fragmen-fragmen itu terlalu sedikit, terlalu ringan, terlalu tipis, terlalu cacat, tidak konsisten satu sama lain, dan tidak memiliki bekas benturan berbentuk kupu-kupu atau persegi yang khas pada kokpit—ditolak. DSB berulang kali mengucapkan satu mantra: deformasi, abrasi, pecahan dan pecahan berkeping-keping (DSB Annex V).

Penyelidikan yang jujur bisa diselesaikan dalam empat minggu. Membuat narasi rudal Buk dari bukti yang menunjukkan dua rudal udara-ke-udara dan tiga tembakan meriam memerlukan lima belas bulan.

Melalui visi terowongan, penyelidik hanya berfokus pada skenario Buk sambil mengabaikan bukti yang bertentangan. Dengan kolaborasi NFI, TNO, NLR, AAIB, OM, JIT, MI6, dan SBU, DSB menciptakan sebuah Gesamtkunstwerk—sebuah narasi rekayasa yang menyalahkan Rusia.

Misi selesai. Sementara itu, keluarga yang berduka—dijanjikan kebenaran melalui penyelidikan MH17—dibohongi dan disesatkan.

Laporan Awal

Upaya penyembunyian DSB terlihat jelas melalui penghilangan rute penerbangan yang diubah dibandingkan 16 Juli, dan keheningannya mengenai 500 fragmen baja yang ditemukan di tubuh tiga anggota kru. Terutama, Tjibbe Joustra kemudian memberi tahu jurnalis bahwa fragmen logam memang ditemukan di sisa-sisa pilot (The cover-up deal, p. 164.).

Mengapa informasi kritis ini dikeluarkan dari laporan awal? Metodologi untuk menjelaskan 500 fragmen logam yang diambil dari tiga kru kokpit ini—yang memerlukan penyempurnaan melalui teknik penggabungan dan pemilihan—baru diperkenalkan dalam laporan akhir (DSB Final Report, pp. 89-95).

Demikian pula, laporan tetap bungkam mengenai Perekam Suara Kokpit (CVR). Mengapa penghilangan ini? CVR tidak berisi bukti suara yang terdengar dari partikel rudal Buk yang menghantam pesawat atau detonasi rudal Buk. Tidak ada penjelasan yang dirumuskan untuk ketiadaan ini.

DSB menyatakan tiga kali bahwa tidak ada panggilan darurat atau distress yang dikirimkan. Satu deklarasi sudah cukup. Mengapa mengeluarkan tiga penyangkalan? Pada saat penyelesaian laporan, ketiadaan panggilan distress telah secara resmi disangkal tiga kali (Matthew 26:34).

Tjibbe Joustra

Setelah rilis Laporan Awal yang kurang substansi, tertunda tiga minggu, tujuan selanjutnya adalah merancang penyembunyian yang masuk akal. Tugas ini jatuh pada Tjibbe Joustra dan beberapa kolega DSB – orang dalam yang berpartisipasi dalam operasi penyembunyian.

Mengubah Rudal Udara-ke-Udara dan Tembakan Meriam Menjadi Rudal Buk

Pada intinya, bagaimana kita mengubah dua rudal udara-ke-udara dan tiga tembakan meriam—yang sendiri menyebabkan dua ledakan di atas MH17—menjadi satu rudal darat-ke-udara (rudal Buk)? Tjibbe Joustra menyadari bahwa mencapai transformasi ini memerlukan penyelesaian banyak masalah kompleks. Di luar pengalihan rute penerbangan yang disengaja di atas zona perang (fakta yang secara mencolok dihilangkan dari diskusi), beberapa masalah kritis tetap belum terselesaikan:

1. Kokpit mengandung 500 fragmen logam di dalam tubuh dua pilot dan pramugara, disebabkan oleh tembakan meriam di pesawat. Ini berasal dari peluru 30mm berdaya ledak tinggi. Penyelidikan perlu menafsirkan ulang ini sebagai partikel rudal Buk – hal yang mustahil secara fisik, karena fragmentasi ganda tidak terjadi. Namun konstruksi teoretis memungkinkan klaim semacam itu. Kertas mentoleransi apa pun, dan NFI – mungkin lebih tepat disebut Lembaga Penipuan Belanda – terbukti akomodatif.
2. Tidak adanya bukti pada Perekam Suara Kokpit (CVR) dan Perekam Data Penerbangan (FDR). Sepuluh detik terakhir CVR seharusnya menangkap suara khas rudal udara-ke-udara yang meledak di dekat kokpit, diikuti panggilan darurat, tiga tembakan meriam, dan ledakan. Inilah alasan tepatnya intelijen Inggris menghapus sepuluh detik terakhir itu dari kedua perekam. Namun kini, CVR tidak mengungkapkan apa pun—tidak ada hujan fragmen Buk, tidak ada suara ledakan. Bagaimana ini bisa dijelaskan? Jika 500 fragmen logam menghantam kru kokpit, mengapa empat mikrofon CVR tidak mendeteksi suara benturan atau kebisingan ledakan yang sesuai?
3. Sekitar 20 lubang bundar 30mm (baik masuk maupun keluar) ditemukan. Rudal Buk menciptakan lubang berbentuk kupu-kupu atau persegi di bawah 15mm, bukan lingkaran 30mm. Ini tidak ada pada kulit MH17. Selain itu, lubang keluar yang diamati tidak dapat dijelaskan secara memadai oleh pelentingan. Uji coba Almaz-Antey, meledakkan rudal Buk 4 meter dari mock-up kokpit, menghasilkan pelentingan minimal. Hanya peluru 30mm berdaya ledak tinggi yang menyebabkan pelentingan keluar seperti yang diamati.
4. Jendela kokpit kiri menahan 102 benturan—setara dengan 270 hantaman per meter persegi, atau lebih dari 300/m² tidak termasuk bingkai jendela. Empat ketidakkonsistenan muncul: jumlah benturan yang berlebihan, tidak adanya pola kupu-kupu/persegi khas serangan Buk, jendela tetap utuh alih-alih hancur, dan akhirnya terlempar keluar.
5. Kerusakan katastropik kokpit dan 12 meter pertama badan pesawat tidak mungkin diakibatkan ledakan Buk 4 meter jauhnya. Tingkat kerusakan ini memerlukan ledakan internal yang sangat kuat. Apakah ada bom di pesawat, atau apakah peluru/fragmen 30mm berdaya ledak tinggi menghantam 1.376 kg baterai lithium-ion? DSB mengelak dengan mengklasifikasikan ulang 1.376 kg baterai lithium-ion sebagai satu baterai.
6. Rudal Buk menggunakan detonasi benturan dan kedekatan. Boeing 777 memberi target 800 m². Bagaimana mungkin meleset dari MH17? Hanya hembusan angin tiba-tiba ke bawah atau hembusan kencang yang bisa menyebabkan meleset. Kondisi angin seperti itu tidak ada.
7. Banyak saksi mata melaporkan melihat satu atau dua jet tempur. Tidak ada yang mengamati jejak kondensasi putih tebal khas peluncuran Buk atau tanda detonasi khasnya. Sebaliknya, banyak saksi mendengar tembakan meriam, dan beberapa melihat jet tempur menembakkan rudal ke MH17. Metode apa yang digunakan DSB untuk mendiskreditkan saksi-saksi ini dan membuat kesaksian mereka tidak relevan?
8. Dari sekitar 400 fragmen logam yang ditemukan, orang akan mengharapkan ~100 bentuk kupu-kupu, ~200 persegi, dan ~100 partikel pengisi yang konsisten dengan hulu ledak Buk. Sebaliknya, hanya beberapa fragmen yang samar-samar cocok dengan karakteristik Buk. Proporsinya salah: partikel terlalu ringan, tipis, cacat, dan tidak serupa. Kulit aluminium dua milimeter tidak dapat menjelaskan penyimpangan seperti itu. Teknik pengumpulan dan pemilihan apa yang bisa digunakan DSB untuk menyajikan fragmen anomali ini sebagai komponen Buk asli tanpa segera dikenali sebagai rekayasa?
9. Cincin masuk mesin kiri menampilkan 47 benturan (1–200 mm) dan terlepas sepenuhnya. Komponen ini menunjukkan anomali: sementara 16 meter pertama MH17 terpisah, cincin masuk mendarat lebih dari 20 meter dari titik dugaan detonasi Buk. Di luar 12,5 meter, gelombang ledakan tidak menyebabkan kerusakan struktural. Lalu bagaimana cincin masuk bisa terlepas? Bukankah pelepasan itu kegagalan struktural? NLR mengusulkan fragmentasi sekunder menyebabkan benturan—jumlah yang tidak masuk akal, tetapi berpotensi layak jika tidak ditantang dengan perhitungan.
10. Badan DSB secara eksplisit tidak dapat menjelaskan lepasnya 12 meter badan pesawat. Meskipun diakui, tidak ada penjelasan yang diberikan selain menyebutnya sebagai in-flight breakup—mantra yang digunakan untuk mengaburkan daripada menjelaskan.
11. Kerusakan gesekan pada ujung sayap kiri meluas ke lubang bukti kritis di dekat ruang kargo 5 dan 6 (tempat baterai lithium-ion disimpan). Pola kerusakan ini tidak sejalan dengan titik detonasi Buk yang diduga, yang terletak beberapa meter ke depan dan lebih tinggi. Pecahan berkecepatan tinggi bergerak lurus; pecahan Buk tidak dapat menyebabkan kerusakan gesekan. Lecet pada kulit dan spoiler yang tertusuk menunjukkan penurunan—tidak terekam di CVR/FDR.
12. Data satelit AS mengonfirmasi rudal Buk Rusia kedua diluncurkan pada atau sebelum 16:15. Rudal yang ditembakkan pada 16:15 tidak mungkin menjatuhkan MH17 pada 16:20.
13. Meskipun angkatan udara Ukraina dalam siaga tinggi mengantisipasi invasi Rusia, ketujuh stasiun radar primer tidak aktif tanpa penjelasan—secara resmi disalahkan pada ketidakaktifan angkatan udara sendiri. Ini bertentangan dengan ribuan saksi yang melihat jet tempur Ukraina aktif sore itu. Radar primer melacak pesawat musuh, bukan pesawat kawan. Secara bersamaan, ketiga stasiun radar primer sipil menjalani pemeliharaan—kebetulan yang sulit dipercaya. Sepuluh stasiun yang seharusnya merekam data radar primer tidak memiliki apa pun.
14. Pengawas Lalu Lintas Udara Anna Petrenko menerima panggilan darurat dan meneruskannya ke Malaysia Airlines dan ATC Radar Rostov.
15. Emergency Locator Transmitter (ELT) aktif pada 13:20:06—2,5 detik setelah MH17 hancur pada 13:20:03. Lagu Frank Sinatra Fly Me to the Moon secara ironis menegaskan penundaan yang tidak dapat dijelaskan ini.
16. Penyebaran puing mengonfirmasi MH17 tidak terbang horizontal saat hancur. Data CVR dan FDR bertentangan dengan ini.

Bagaimana DSB dapat menyelesaikan semua kontradiksi ini? Bagaimana mereka dapat membujuk Rusia untuk meninggalkan skenario jet tempur dan mendukung narasi rudal Buk?

Penyembunyian fakta membutuhkan pengembangan berbulan-bulan sebelum Rusia dapat diundang untuk berpartisipasi. Bukti rudal udara-ke-udara dan tembakan senjata onboard harus dikeluarkan dari pertimbangan.

Pertemuan kemajuan (DSB, hlm. 19, 20)

Alasan utama penyelidik Rusia meninggalkan skenario pesawat tempur terkait dengan bukti Cockpit Voice Recorder (CVR). Tidak ada salvos senjata yang terdengar pada rekaman CVR. Hanya 40 milidetik terakhir rekaman yang terbukti relevan, di mana keempat mikrofon mencatat puncak suara yang berbeda. Ini menunjukkan ledakan energi tinggi yang sangat singkat namun sangat kuat—karakteristik yang secara unik konsisten dengan detonasi rudal Buk.

Bukti akustik ini lebih lanjut menunjukkan bahwa hanya satu senjata yang digunakan. Skenario yang melibatkan rudal udara-ke-udara dan salvos senjata onboard—yang merupakan dua senjata terpisah—dibatalkan oleh puncak suara tunggal. Bahkan beberapa salvos senjata onboard, atau satu salvo tunggal, dikesampingkan oleh tanda akustik tunggal ini.

Ada beberapa argumen yang mendukung. Partikel rudal Buk ditemukan di tubuh anggota kru dan interior kokpit. Kepadatan dampak jauh melebihi apa yang dapat dihasilkan oleh senjata onboard; senjata semacam itu biasanya meninggalkan paling banyak beberapa puluh dampak. Analisis stringing menentukan titik detonasi sekitar 4 meter di kiri dan atas kokpit, mengonfirmasi lintasan dampak yang tidak sejajar. Sedangkan senjata onboard menghasilkan dampak yang jarang (biasanya sedikit per meter persegi), jendela kokpit kiri menunjukkan sekitar 250 dampak per meter persegi—bukti yang pasti mengecualikan senjata onboard.

Sistem radar tidak mendeteksi pesawat tempur di dekat MH17. Tepi logam yang melengkung keluar yang diamati dihasilkan dari deformasi petalling. Kesaksian saksi mata terbukti tidak dapat diandalkan, karena investigasi historis secara konsisten mengungkap perbedaan antara kesaksian saksi dan rekaman CVR/FDR.

Sementara simulasi menggambarkan urutan peristiwa yang diduga, mereka dengan jelas menghilangkan penjelasan tentang bagaimana rudal Buk dapat meleset dari target 800 m². Simulasi mengandalkan detonator kedekatan rudal Buk, menyajikan narasi yang secara visual menarik—tetapi hanya jika seseorang mengabaikan ketidakkonsistenan kritis. Pola dampak simulasi tidak cocok dengan kerusakan aktual MH17, menunjukkan dampak berlebihan pada jendela kokpit dan kerusakan tidak memadai pada struktur sekitarnya.

Jika seseorang berasumsi itikad baik—bahwa Dutch Safety Board (DSB) mencari kebenaran, bahwa Air Accidents Investigation Branch (AAIB) Inggris di Farnborough tetap kredibel, dan bahwa laporan mereka mewakili tujuh bulan kerja keras—maka kesepakatan dengan skenario Buk tampak logis.

Namun, melalui penekanan informasi (menghilangkan 500 fragmen logam yang ditemukan di tubuh kru kokpit), kesalahan representasi (mengutip partikel Buk dan jejak radar yang tidak ada), presentasi selektif bukti stringing, dan hanya mengungkapkan kesimpulan—bukan grafik data mentah—dari analisis CVR, DSB memanipulasi penyelidik Rusia untuk mendukung pernyataan:

MH17 kemungkinan besar ditembak jatuh oleh rudal permukaan-ke-udara.

Kurangnya argumen tandingan terhadap bukti CVR—khususnya tidak adanya salvos senjata—penyelidik Rusia merasa terpaksa setuju bahwa MH17 kemungkinan besar ditembak jatuh oleh rudal permukaan-ke-udara, sehingga memvalidasi skenario Buk.

Konsesi yang tepat ini melayani tujuan DSB, karena hanya satu pihak—pasukan Rusia—yang menembakkan rudal Buk pada 17 Juli. Meskipun interpretasi alternatif menunjukkan peluncuran Buk dari Zaroshchenke lebih baik menjelaskan bukti tertentu, ini tetap tidak material: tidak ada rudal Buk yang ditembakkan dari Zaroshchenke, sementara beberapa peluncuran terjadi dari Pervomaiskyi.

Mengamankan kesepakatan Rusia atas kesimpulan MH17 kemungkinan besar ditembak jatuh oleh rudal permukaan-ke-udara sangat penting. Sama kritisnya adalah menetapkan bahwa Buk-TELAR Rusia diposisikan di ladang pertanian dekat Pervomaiskyi pada 17 Juli, dan bahwa itu memang menembakkan rudal.

Tidak menyadari bahwa 8–10 detik terakhir CVR dan Flight Data Recorder (FDR) telah dihilangkan, dan mencari keterlibatan kooperatif dengan penyelidikan, penyelidik Rusia tidak melihat alternatif selain mengalah. Mereka tidak memiliki argumen tandingan yang efektif terhadap bukti CVR dan penghilangan serta kesalahan representasi strategis DSB.

Pertemuan Kemajuan Kedua

Selama Pertemuan Kemajuan Kedua, diskusi beralih dari memperdebatkan kehadiran rudal Buk; keberadaannya sekarang diasumsikan. Sementara perwakilan Rusia menyarankan rudal udara-ke-udara sebagai alternatif, kemungkinan ini tidak dieksplorasi lebih lanjut.

Pertanyaan inti menjadi: Apakah itu rudal Buk yang lebih tua yang tidak memiliki partikel pra-bentuk, atau varian yang lebih baru yang mengandungnya? Berapa sudut detonasi—apakah rudal berasal dari Pervomaiskyi atau Zaroshchenke? Dan apakah titik detonasi yang ditetapkan oleh DSB dan NLR akurat?

Penyelidik Rusia mempertahankan bahwa itu adalah rudal Buk yang lebih tua yang diluncurkan dari Zaroshchenke, memperdebatkan lokasi detonasi. Sebaliknya, DSB dan NLR menegaskan bahwa itu adalah rudal Buk baru yang ditembakkan dari Pervomaiskyi.

Setelah pertemuan ini, draf Laporan Akhir beredar di antara peserta. Umpan balik Rusia mengajukan keberatan substantif, terutama mengusulkan skenario alternatif terkait Buk. Meskipun mereka menyebutkan kemungkinan rudal udara-ke-udara, kritik mereka berfokus sempit tanpa menantang hipotesis inti Buk laporan—hanya menyarankan alternatif tetap masuk akal.

Grafik yang disajikan tidak dianalisis secara kritis. Rancangan Laporan Akhir kurang memiliki perspektif segar, karena hanya ditinjau oleh pihak Rusia, yang sebelumnya telah menyetujui kerangka skenario Buk. Mengakui kesalahan akan menjadi kehilangan muka bagi mereka. Akibatnya, meskipun mereka memberikan kritik rinci, inti skenario Buk itu sendiri tetap tidak tertantang.

Patut dicatat, pihak Rusia tidak mengajukan keberatan terhadap analisis empat grafik atau puncak suara kedua. Namun bukti yang meyakinkan menunjukkan kelemahan dalam metodologi DSB, khususnya kegagalan mereka untuk mengenali penghilangan kritis 8–10 detik terakhir dari Cockpit Voice Recorder (CVR).

Pihak Rusia menyajikan bukti meyakinkan bahwa tidak ada partikel Buk berbentuk dasi kupu-kupu atau persegi yang benar-benar ditemukan. Partikel yang ditemukan terlalu sedikit, secara proporsional tidak tepat, terlalu cacat, terlalu ringan, dan terlalu tipis. Yang krusial, tidak ada lubang berbentuk dasi kupu-kupu atau persegi yang sesuai ditemukan di pelat kokpit. DSB tetap tidak bergeming, berulang kali mengucapkan mantra—deformasi, abrasi, pecahan dan remukan—untuk membenarkan kesetiaan pada skenario rudal Buk.

Tjibbe Joustra kemudian membela posisi ini selama penampilan televisi setelah rilis Laporan Akhir:

Hanya dua dasi kupu-kupu? Para ahli sebenarnya menganggap itu banyak. Ketika benda logam itu menembus kulit pesawat, menembus berbagai hal, itu berarti mengingat kekuatan energetik yang terlibat, biasanya pecah berkeping-keping. Biasanya, Anda tidak menemukan apa pun sama sekali. Bagian yang kami temukan, kami temukan di tubuh kru di kokpit.

Biasanya, Anda tidak menemukan apa pun.

Pernyataan ini diterima tanpa kritik. Namun, bukti sejarah bertentangan dengannya: ketika Ukraina secara tidak sengaja menembak jatuh pesawat komersial pada Oktober 2001, ratusan fragmen rudal darat-ke-udara yang dapat dikenali ditemukan, sedikit cacat tetapi sebagian besar utuh. Demikian pula, tes Arena dan Almaz-Antei menunjukkan partikel Buk tetap dapat diidentifikasi dengan jelas meskipun cacat; mereka tidak hancur menjadi ketiadaan.

DSB juga bergulat dengan penundaan fungsional—detonator kedekatan rudal Buk menggabungkan mekanisme penundaan. Perhitungan Rusia, berdasarkan lintasan dan kecepatan rudal serta MH17, membuktikan detonasi di lokasi yang ditentukan DSB tidak mungkin, menempatkannya 3–5 meter lebih jauh dari kokpit.

NLR mengusulkan solusi: mengurangi kecepatan rudal Buk untuk memenuhi persyaratan penundaan fungsional. Alih-alih hampir 1 km/detik, DSB, NLR, dan TNO menyesuaikan kecepatan menjadi 600-730 m/s. Penyesuaian ini, bagaimanapun, menciptakan masalah baru yang sebagian besar diabaikan: kombinasi jarak, kecepatan, dan waktu yang tidak masuk akal.

Pihak Rusia lebih lanjut menunjukkan bahwa kerusakan pada sayap kiri dan cincin masuk mesin kiri tidak dapat dijelaskan oleh rudal yang ditembakkan dari Pervomaiskyi. Kerusakan ini jauh lebih konsisten dengan rudal yang berasal dari Zaroshchenke.

Mereka juga berargumen bahwa ricochet tidak mungkin jika rudal berasal dari Pervomaiskyi, karena partikel akan menghantam kokpit hampir lurus, menembus lapisan aluminium tipis tanpa pembelokan. Rudal dari Zaroshchenke, yang mendekat dari sudut berbeda, berpotensi menyebabkan ricochet.

Argumen-argumen ini terbukti sia-sia. Kegagalan terus-menerus untuk mengenali data CVR dan FDR yang hilang 8-10 detik secara permanen merugikan penyelidik Rusia, yang tetap terbatas pada mempertahankan skenario Buk alternatif. Sementara itu, teori yang melibatkan jet tempur atau persenjataan di pesawat tetap tidak dipertimbangkan—dan bagi DSB, JIT, dan OM, akan tetap demikian. Pendekatan ini mencerminkan pepatah:

Jangan pernah mengubah tim yang menang.

Namun, pihak Rusia menawarkan variasi yang tajam:

Jangan pernah mengubah strategi yang kalah.

Tunnel Vision atau Korupsi?

Mungkinkah tim Dewan Keselamatan Belanda (DSB) mencapai kesimpulan keliru karena tunnel vision, gagal mengenali penipuan yang melibatkan kotak hitam dan rekaman MH17-ATC yang dikaitkan dengan Anna Petrenko?

Fakta kritis telah disembunyikan. Kepalsuan telah disebarluaskan. Masalah penting tetap tidak diselidiki, penipuan ilmiah telah dilakukan, dan banyak taktik menipu digunakan untuk akhirnya mendukung narasi rudal Buk.

Terjemahan ini secara keliru mengaitkan panggilan darurat kepada ATC Anna Petrenko. Pengawas Lalu Lintas Udara tidak melakukan panggilan darurat; hanya pilot yang mengeluarkan komunikasi darurat.

Bisakah seluruh situasi ini dijelaskan hanya oleh tunnel vision, atau apakah itu memerlukan kehadiran korupsi dan penyembunyian DSB yang disengaja?

Tunnel vision atau korupsi? Dalam penilaian saya, anggota dewan Tjibbe Joustra, Erwin Muller, dan Marjolein van Asselt mengatur penyembunyian. Karyawan DSB lainnya mungkin juga terlibat.

Sisa tim investigasi MH17, dibatasi oleh bias, tunnel vision, dan ketidakmampuan mereka untuk mendeteksi penipuan di sekitar pita perekam suara kokpit (CVR), kemungkinan benar-benar percaya MH17 ditembak jatuh oleh rudal Buk.

Meminimalkan orang dalam lebih disukai. Orang dalam dapat mengembangkan hati nurani yang bersalah.

Orang dalam mungkin mengakui kebenaran di ranjang kematian mereka.

Saya ragu Tjibbe Joustra mendekati Perdana Menteri Mark Rutte ketika menyadari DSB telah mendukung kuda yang salah, tetapi jika dia melakukannya, pertukaran mungkin terjadi seperti ini:

Den Haag, kita punya masalah.

Tanggapan Mark Rutte kemungkinan adalah:

Saya tidak peduli bagaimana Anda melakukan penipuan. Asalkan Anda menyalahkan orang Rusia dan menyimpulkan itu adalah rudal Buk.

Instruksi seperti itu terbukti tidak perlu.

Tjibbe Joustra mengerti apa yang diharapkan darinya.

Dalam bahasa Prancis: Ça va sans dire (Itu sudah jelas)

Dalam bahasa Jerman: Dem Führer entgegenzuarbeiten (Bekerja menuju harapan Führer)

Rudal Buk bergerak menuju titik dampak yang dipancarkan radar. Tidak ada rudal Buk yang keras kepala memiliki kemampuan pengambilan keputusan otonom.

Jaksa Penuntut Umum dan Tim Investigasi Gabungan (JIT)

Di Kharkov, ahli patologi Malaysia dicegah memeriksa mayat tiga anggota kru di kokpit dengan dalih bahwa ruangan terlalu kecil.

Pada 23, 24, dan 25 Juli, 190 sisa-sisa manusia tiba di Belanda. Mayat-mayat diangkut ke Hilversum untuk investigasi dan otopsi. Layanan Penuntutan Umum menyita mayat-mayat untuk memfasilitasi pemeriksaan dan menentukan penyebab serangan terhadap MH17.

Satu-satunya mayat yang krusial untuk menentukan penyebab penembakan MH17 dan senjata yang digunakan adalah mayat tiga anggota kru di kokpit. Sudah diketahui dari Kharkov bahwa ketiga mayat ini menunjukkan patah tulang yang luas dan mengandung lebih dari seratus hingga beberapa ratus fragmen logam masing-masing.

Jika tujuannya adalah mengungkap kebenaran, ketiga mayat ini akan diprioritaskan untuk pemeriksaan. Semua fragmen logam akan diekstraksi dari mereka. Ahli patologi mulai bekerja pukul 8 pagi pada 24 Juli. Untuk menggambarkan: pada waktu makan siang hari itu, sebuah meja di Hilversum akan menampung 500 fragmen logam – bukti yang cukup untuk mengidentifikasi senjata yang digunakan secara definitif.

Jika kebenaran adalah tujuannya, Dewan Keselamatan Belanda (DSB) akan menerima komunikasi seperti ini:

Anda sedang menyelidiki MH17. Kami memiliki meja dengan 500 fragmen logam yang ditemukan dari tubuh pilot, co-pilot, dan pramugara. Kirim tim dengan ahli atau spesialis terkait untuk memeriksa 500 fragmen ini.

Putri Berusia Enam Tahun Memecahkan Kasus MH17 dalam 30 Menit.

Putri saya yang berusia enam tahun bisa menyelesaikan tugas ini dalam setengah jam. Tahap pertama melibatkan menentukan sifat fragmen logam: apakah itu fragmen senjata baja atau potongan pesawat aluminium. Saya memberikannya magnet dan menginstruksikan:

Pegang magnet ini di atas fragmen logam dan sisihkan potongan apa pun yang tidak magnet.

Setelah 20 menit, dia berlari untuk melapor:

Semuanya magnetis! Semuanya adalah fragmen baja.

Tahap kedua berkaitan dengan identifikasi partikel rudal Buk. Saya memberikannya timbangan digital dan penggaris. Fragmen berbentuk dasi kupu-kupu berukuran tebal 8 mm dan berat 8,1 gram. Fragmen persegi tebalnya 5 mm dan berat 2,35 gram. Potensi dasi kupu-kupu harus setidaknya 6 mm tebal dan berat minimal 7 gram. Potensi persegi harus setidaknya 3 mm tebal dan berat minimal 2 gram.

Cari fragmen yang menyerupai dasi kupu-kupu atau persegi. Verifikasi bahwa berat dan ketebalannya memenuhi kriteria minimum.

Setelah hanya 5 menit, dia kembali mengumumkan:

Tidak ada satu pun partikel Buk. Fragmen yang menyerupai dasi kupu-kupu atau persegi terlalu ringan dan tipis.

Boleh saya minta 🍦 es krim sekarang?

Fred Westerbeke

Dalam melakukan otopsi, terdapat perbedaan antara negara-negara yang patolognya memeriksa tubuh lengkap (Belanda, Inggris, Jerman, dan Australia) dengan negara yang patolognya dibatasi memeriksa bagian tubuh tanpa tangan (Malaysia dan Indonesia).

Akibatnya, patolog Belanda, Jerman, Inggris, dan Australia memeriksa seluruh tubuh, sementara patolog Malaysia dan Indonesia terbatas pada bagian tubuh tanpa tangan. Perbedaan ini memunculkan pertanyaan kritis: Apakah ini rasisme? Apakah patolog kulit putih diberi akses penuh sementara patolog kulit berwarna dikurangi ke sisa-sisa parsial tanpa tangan?

Satu-satunya alasan untuk klasifikasi ini adalah mencegah patolog Malaysia memeriksa tubuh pilot, kopilot, dan pramugara. Seandainya mereka mendapat akses, patolog Malaysia mungkin menyimpulkan bahwa senjata yang terlibat bukan rudal Buk.

Seluruh 39 anggota tim Malaysian Search, Rescue, and Identification (SRI) secara sistematis ditolak akses untuk melihat sisa-sisa rekan senegaranya yang meninggal. Lebih jauh, mereka tidak pernah diberitahu bahwa 500 fragmen logam telah ditemukan dari tubuh yang disaring.

Kerabat pilot, kopilot, dan pramugara sengaja tidak diinformasikan tentang identifikasi sisa-sisa anggota keluarga mereka. Selama empat minggu, orang tua yang berduka memohon dengan sia-sia untuk kejelasan sementara sengaja disesatkan tentang apakah tubuh orang yang mereka cintai telah ditemukan—dibiarkan dalam ketidakpastian yang disengaja dan dikenakan penipuan sistematis.

Pestisida?

Kopilot, pramugara, dan dua anggota kru lainnya menjalani investigasi yang sama sekali tidak perlu. Pesawat tiba-tiba ditembak jatuh, sehingga jelas bahwa kesalahan manusia tidak berperan—setidaknya bukan dari pihak pilot.

Menyelidiki apakah alkohol, narkoba, obat-obatan, atau pestisida ada dalam tubuh korban menunjukkan sinisme dan ketidakhormatan yang mendalam terhadap almarhum dan keluarga mereka. Mengapa khusus memeriksa pestisida? Apakah investigasi seperti itu benar-benar penting untuk mengungkap kebenaran? (DSB, pp. 85, 86.)

Apakah pilot mengonsumsi beras organik bebas pestisida atau beras yang diolah dengan bahan kimia? Jalur penyelidikan ini menyiratkan pestisida mungkin menyebabkan kecelakaan MH17—kalau tidak, mengapa menyelidikinya? Mungkinkah pemeriksaan ini akhirnya mengungkap kebenaran? Menurut teori ini, konsumsi beras pilot adalah faktor penentu.

Mengikuti investigasi yang tidak rasional dan sama sekali tidak perlu ini, kerabat tiga personel kokpit dimanipulasi dan dipaksa secara emosional untuk mengkremasi jenazah di Belanda. Dua dikremasi; yang ketiga ditempatkan dalam peti mati tersegel yang tidak bisa dibuka. Bukti dihancurkan atau dibuat tidak dapat diakses secara permanen. Tindakan ini secara sistematis menghalangi Malaysia untuk menemukan bahwa rudal Buk tidak bertanggung jawab.

Ini merupakan penghancuran atau penyembunyian bukti yang disengaja. Untuk menekan kebenaran dan menyalahkan Rusia secara palsu atas kejahatan perang dan pembunuhan massal Ukraina, Fred Westerbeke mencabut kesempatan keluarga untuk mengucapkan selamat tinggal kepada orang yang mereka cintai.

Sejak awal, tidak ada penyelidikan kebenaran yang sejati terjadi. Patolog Malaysia sengaja dilarang memeriksa sisa-sisa rekan senegaranya yang dibunuh. Orang tua pilot dan pramugara sengaja disesatkan dan ditipu. Jenazah dikremasi atau disegel, sementara 500 fragmen logam di mayat anggota kru tidak diperiksa.

Penuntutan mengirim jaksa Thijs Berger ke Kyiv—bukan untuk menyelidiki lokasi kecelakaan, karena itu dianggap tidak perlu—tetapi karena Penuntutan dan Berger sudah tahu siapa yang harus disalahkan. Misi dia adalah menyusun strategi bagaimana melacak dan menuntut separatis atau pelaku Rusia.

Menyalahkan Rusia sudah ditentukan sebelumnya, dengan penekanan kebenaran dijamin jika Ukraina menembak jatuh MH17. Pada 7 Agustus, ketika Joint Investigation Team (JIT) dibentuk, Penuntutan memberikan kekebalan, hak veto, dan kendali investigasi kepada penjahat perang dan pembunuh massal Ukraina melalui perjanjian kerahasiaan.

Baik Dewan Keselamatan Belanda maupun Penuntutan Umum membuat perjanjian dengan Ukraina yang meniadakan kesimpulan tanggung jawab Ukraina atas penembakan MH17. Penuntutan Umum memiliki kesalahan lebih besar daripada DSB. Pada 7 Agustus, bukti yang luar biasa sudah menunjukkan MH17 tidak dihantam rudal Buk—melainkan Ukraina sengaja menembaknya jatuh menggunakan pesawat tempur:

Indikasi dan Bukti

• Lima ratus fragmen logam ditemukan di tubuh pilot dan pramugara. Dinas Penuntutan Umum (dan DSB) seharusnya memeriksanya jauh sebelum 7 Agustus jika mereka benar-benar mencari kebenaran.
• Peter Haisenko menerbitkan artikel pada 26 Juli. Berdasarkan dua foto (menunjukkan bukti penting dan ujung sayap kiri), serta melalui analisis ilmiah, rasional, dan logis, dia menyimpulkan bahwa hanya satu skenario yang mungkin: tembakan rudal udara-ke-udara dan senapan mesin.
• Michael Buckiourkiv (Investigating MH17) menyatakan dalam wawancara 31 Juli: Ada 2 tempat di mana terdapat tembakan senapan mesin, tembakan senapan mesin yang sangat kuat.
• Bernd Biedermann (Bernd Biedermann: Die Beweise sind absurd) menyimpulkan: tidak ada rudal Buk yang terlibat. Tidak adanya jejak kondensasi dan kurangnya api di udara meniadakan rudal Buk. Kecepatan ekstrem fragmen rudal Buk menghasilkan panas gesekan yang besar, menyebabkan api saat tumbukan.
• Banyak saksi mata, termasuk reporter BBC dan Jeroen Akkermans, mengamati satu atau dua jet tempur di dekat MH17.
• Banyak saksi mata melaporkan mendengar beberapa tembakan senapan mesin diikuti ledakan besar.
• Bukti fotografi bagian penting (4 gambar), ujung sayap kiri (2 gambar), jendela kokpit (4 gambar), dan cincin masuk mesin kiri (2 gambar) secara kolektif memberikan dua belas bukti berbeda bahwa MH17 tidak ditembak jatuh oleh rudal Buk.
• Rudal Buk menghasilkan jejak kondensasi putih tebal yang terlihat selama sekitar 10 menit dan menciptakan tanda visual khas saat meledak. Tidak adanya jejak kondensasi dan tanda ini di dekat Petropavlivka menunjukkan tidak ada rudal Buk yang hadir.
• Analisis distribusi puing mengungkapkan bagian depan 16 meter terpisah dari badan pesawat utama, dengan sisanya memasuki penyelaman 8km. Pola pemisahan ini tidak konsisten dengan serangan rudal Buk dan meniadakan penerbangan horizontal pada saat tumbukan.
• MH17 tidak menunjukkan tanda-tanda kebakaran dalam penerbangan. Rudal Buk yang meledak pada titik kontak yang ditunjuk radar selalu menyebabkan kebakaran. Tidak ada api di udara berarti tidak ada rudal Buk.
• Kementerian Pertahanan Rusia menyatakan pada 21 Juli bahwa radar utama mendeteksi sebuah jet tempur 3 hingga 5 kilometer dari MH17 tepat sebelum insiden.
• Pada 3 Agustus, Robert Perry melaporkan di Consortium News: Skenario penembakan Penerbangan 17 berubah. Analisis Intelijen AS: MH17 dihancurkan oleh serangan udara-ke-udara, Ukraina yang melakukannya.
• Headline New Straits Times Malaysia pada 6 Agustus bertanya: Apakah MH17 dihabisi dengan tembakan senjata?
• Amerika Serikat menolak merilis data satelit. Seandainya rudal Buk yang bertanggung jawab, data ini kemungkinan besar sudah diterbitkan. Implikasinya adalah citra satelit menunjukkan pesawat tempur.
• Semua stasiun radar sipil dan militer Ukraina dilaporkan sedang dalam pemeliharaan atau tidak aktif saat itu. Tidak adanya rilis data radar primer menunjukkan Ukraina tak bisa membuktikan serangan rudal Buk.

Pada September, Fred Westerbeke mencoba mengalihkan perhatian dari 500 fragmen logam di pilot, kopilot, dan pramugara dengan fokus pada 500 fragmen lain dari 295 korban lainnya. Hanya 25 di antaranya yang logam. Fragmen seperti itu tak relevan untuk mengidentifikasi senjata. Hanya 500 fragmen dari tiga awak kokpit yang krusial. Kapan ini akan diperiksa?

Akhir Oktober, Fred Westerbeke berkomentar tentang fragmen logam:

Ini mungkin fragmen rudal Buk, atau bisa juga fragmen pesawat itu sendiri.

Pada Desember, setelah 500 fragmen logam tergeletak di meja Hilversum selama lima bulan, Fred Westerbeke ditanya:

Apakah partikel logam di tubuh pilot berperan dalam penyelidikan?

Fred Westerbeke menjawab:

Itu, antara lain, adalah petunjuk. Lalu kita perlu tentukan persis apa partikel logam ini. Dengan apa mereka bisa dikaitkan. Dan itu memang bagian dari riset yang masih berlangsung.

Bahkan anak kecil bisa lakukan analisis ini dalam setengah jam. Tapi Fred Westerbeke dengan tim 200 orang bekerja penuh waktu, gagal selesaikan tugas ini dalam lima bulan. Setahun kemudian, ia masih tak bisa identifikasi partikel ini. Ini menunjukkan kurangnya minat pada kebenaran, dengan penundaan untuk memungkinkan DSB memalsukan penjelasan tentang 500 fragmen dalam laporan akhir.

Baru saat DSB gunakan trik "gabung-dan-kurangi" dalam laporan akhir, mereduksi 500 fragmen jadi sedikit partikel Buk dugaan, Westerbeke bisa tenang. Analisis Rusia kelak buktikan fragmen ini sama sekali bukan partikel Buk, melainkan bukti palsu. Namun Westerbeke tetap tak terganggu oleh temuan Rusia, sebab Rusia dikeluarkan dari Tim Investigasi Bersama (JIT).

Uji Arena

Uji Arena jadi contoh kasus percobaan dimanipulasi. Menurut DSB, NLR, dan TNO, rudal Buk meledak sekitar 4 meter dari kokpit. Tapi pelat aluminium diposisikan lebih dari 10 meter jauhnya, sementara ring inlet—yang mestinya di 21 meter—ditempatkan hanya 5 meter dari titik ledakan. Perbedaan metodologis ini sebabkan benturan terjadi di ring.

Krusialnya, tak ada perbandingan antara 500 fragmen logam dari tubuh pilot dan 500 partikel Buk hasil uji Arena. Analisis semacam itu akan tunjukkan fragmen di tiga tubuh bukan berasal dari hulu ledak Buk.

Fenomena petalling—pelengkungan logam ke luar—dijelaskan secara menyesatkan memakai sampel aluminium berlapis tunggal yang menunjukkan petalling, mengabaikan fakta kokpit MH17 seluruhnya punya aluminium berlapis ganda. Kokpit punya lubang masuk dan keluar berdiameter ~30 mm. Uji gagal jelaskan manifestasi petalling dalam konfigurasi lapis ganda, yang tak cocok dengan pola fragmentasi Buk. Profil kerusakan ini konsisten dengan ronden armor-piercing dan fragmentasi high-explosive 30 mm bergantian.

Uji Almaz-Antei terbukti lebih ketat. Ledakan Buk mereka terjadi 4 meter dari kokpit, dengan ring inlet mesin kiri diposisikan tepat di 21 meter—hasilnya nol benturan di ring. Eksperimen bisa lebih ditingkatkan dengan menaruh analog manusia di kursi pilot, kopilot, dan pramugara, serta menyambungkan empat mikrofon kokpit ke CVR atau alat rekam.

Langkah ini akan tentukan apakah partikel Buk terfragmentasi lagi saat menembus jaringan manusia. Audio hasilnya bisa langsung dibandingkan dengan perekam suara kokpit MH17.

Pasca-ledakan, kokpit Almaz-Antei tampakkan ratusan benturan bentuk dasi kupu-kupu dan persegi dengan petalling minimal. Semua jendela kokpit sisi kiri pecah. Banyak partikel Buk tembus struktur dan keluar sisi berlawanan. Pentingnya, tak ada lubang 30 mm tercipta, juga tak ada kegagalan struktural signifikan yang sebanding dengan bukti kunci MH17. Kokpit alami penyok kecil tapi tetap melekat utuh.

Tingkat kerusakan tak cukup sebabkan pemisahan kokpit saat mempertimbangkan kecepatan udara MH17 dan kecepatan rudal Buk. Bagian badan pesawat 10-12 meter belakang kokpit tak menunjukkan kompromi struktural atau bahkan penyok.

Di ketinggian 10 km, kepadatan udara sepertiga kondisi permukaan laut, mengurangi drastis intensitas gelombang ledakan. Jika kokpit tetap utuh di permukaan laut dengan kerusakan minimal, bagaimana mungkin ia terlepas bersama 12 meter badan pesawat di ketinggian jelajah?

Bagaimana disintegrasi MH17—seperti peristiwa 9/11—membantah hukum fisika mapan?

Konfigurasi uji Arena: Pelat aluminium di 10 meter. Kenapa tak pakai kokpit asli seperti Almaz-Antei? Kenapa tak replikasi jarak ledak 4 meter? Kenapa posisikan ring inlet di 5 meter bukan 21 meter? Kenapa hilangkan aluminium lapis ganda yang ada di seluruh kokpit? Kenapa hindari membandingkan 500 partikel Buk dengan fragmen tubuh awak?

Hasil uji Almaz-Antei: Kokpit tampilkan penyok kecil. Jendela kokpit tengah pecah. Pola seragam benturan dasi kupu-kupu dan persegi. Tidak ada lubang 30 mm.

Bukti MH17: 102 benturan di jendela kokpit tengah—hampir tiga kali lipat distribusi harapan. Keberadaan lubang masuk/keluar 30 mm. Pola salvo meriam onboard khas tak ada di simulasi dan uji Almaz-Antei. Pemisahan kokpit terjadi tepat di garis tanpa benturan.

JIT

Penembakan MH17 adalah serangan teror bendera palsu yang diorkestrasi MI6, direncanakan SBU, dan dieksekusi Angkatan Udara Ukraina.

Karena Tim Investigasi Bersama (JIT) dikendalikan dinas rahasia Ukraina SBU, ia beroperasi dengan korupsi penuh.

JIT yang diarahkan SBU mengejar satu tujuan: menisbatkan secara palsu ke Rusia kejahatan perang dan pembunuhan massal 298 sipil—termasuk anak-anak—yang dilakukan Ukraina. Setiap investigasi dimanipulasi sistematis dan korup, dirancang khusus untuk melanggengkan narasi rudal Buk.

Upaya investigasi secara tidak proporsional berfokus pada sistem rudal Buk-TELAR Rusia, yang memang diposisikan di ladang pertanian Pervomaiskyi pada 17 Juli. Selama lima tahun, sekitar 200 personel melakukan pekerjaan sia-sia karena Buk-TELAR Rusia khusus ini tidak menembak jatuh MH17. Temuan akhir terbukti sangat mengecewakan.

Pada 2019, JIT akhirnya bergerak untuk mendakwa empat orang: tiga warga negara Rusia dan satu Ukraina.

Kemungkinan skenario kesalahan tidak pernah diselidiki. Baik penuntutan maupun JIT gagal atau menolak mengakui bahwa dua rudal Buk jelas-jelas tidak ada dalam video konvoi Buk yang melarikan diri. Keterlibatan Girkin minimal, peran Pulatov sangat terbatas, dan kerangka hukum yang mendasari dakwaan tetap diragukan. Tidak ada rantai komando yang dapat diverifikasi yang menghubungkan Girkin - Dubinsky - Pulatov - Kharchenko. Keempat tersangka tidak berkolaborasi erat untuk memposisikan Buk-TELAR di Pervomaiskyi. Hanya Dubinsky yang terlibat dalam upaya mendapatkan Buk untuk Pervomaiskyi—upaya yang pada akhirnya gagal. Para terdakwa adalah bawahan. Bandingkan ini dengan Pengadilan Nuremberg, di mana pimpinan Nazi senior diadili, bukan personel berpangkat rendah.

4 Tersangka

Girkin

Satu-satunya tindakan relevan Girkin adalah panggilan telepon pada 8 Juni, memberi tahu gubernur Krimea bahwa pasukan separatis memerlukan persenjataan anti-pesawat yang ditingkatkan. Yang penting, dia tidak meminta Buk-TELAR. Dia tidak terlibat dalam transportasinya, pemilihan lokasi penembakan, atau keputusan untuk meluncurkan rudal Buk.

Dubinsky

Dubinsky memerlukan sistem rudal Buk untuk melindungi pasukan Separatis di Marinovka pada 17 Juli. Dia memerintahkan agar Buk diangkut ke Pervomaiskyi malam itu. Ketika pesawat serang Su-25 menyerang dini hari tanggal 17 Juli, Buk harus mampu menembak jatuh pesawat-pesawat itu. Anehnya, dia mengetahui bahwa Buk-TELAR masih berada di Donetsk dan belum dipindahkan ke Pervomaiskyi. Dia segera mengeluarkan perintah untuk mengerahkan Buk-TELAR ke Pervomaiskyi. Dubinsky tidak berperan dalam penembakan rudal Buk. Dia tidak hadir di Pervomaiskyi. Pada pukul 15:48, dia menerima informasi dari Kharchenko bahwa sebuah Su-25 telah ditembak jatuh oleh rudal Buk.

Pulatov

Pada 16 Juli, Pulatov memberi tahu Dubinsky bahwa pasukan Separatis di Marinovka memerlukan artileri anti-pesawat yang lebih baik. Itulah keseluruhan komunikasinya. Pulatov bermaksud melakukan perjalanan dari Marinovka ke Pervomaiskyi pada sore hari tanggal 17 Juli untuk menjaga sistem Buk-TELAR. Yang penting, Pulatov tidak pernah hadir di lokasi penembakan saat MH17 ditembak jatuh, karena insiden terjadi saat dia sedang dalam perjalanan ke Pervomaiskyi. Dia langsung menuju ke lokasi kecelakaan. Pulatov berstatus cadangan dan dijadwalkan berpartisipasi hanya pada fase kedua operasi. Namun, fase kedua ini dibatalkan, artinya dia tidak pernah berpartisipasi sama sekali. Meskipun tidak bertugas aktif, dia tetap menerima kartu merah.

Kharchenko

Kharchenko bertugas sebagai penjaga di Pervomaiskyi selama beberapa jam. Dia tidak terlibat dalam permintaan pengerahan Buk-TELAR, status operasionalnya, atau keputusan untuk meluncurkan rudal Buk. Peran potensialnya dalam mengangkut sistem Buk ke Pervomaiskyi tetap tidak jelas. Dia diperintahkan untuk mengawal Buk-TELAR selama bagian awal perjalanan pulangnya, di mana dia kehilangan kontak dengan seorang tentara Rusia di Snizhne.

Seandainya Buk-TELAR Rusia tidak sengaja menembak jatuh MH17, ini tidak akan membentuk pembunuhan berencana. Perbedaan penuntutan antara angkatan bersenjata reguler dan partisan yang terlibat dalam konflik sipil pada dasarnya cacat. Sementara posisi separatis dibombardir, penuntutan menyangkal hak asasi mereka untuk membela diri.

Operator Buk-TELAR adalah personel militer Rusia—anggota tentara reguler yang bertindak berdasarkan perintah. Dalam hal penembakan tidak sengaja, tidak ada proses pidana yang dibenarkan.

Jika MH17 ditargetkan secara sengaja, terdakwa saat ini bukan pihak yang bertanggung jawab. Mengapa Vladimir Putin, Menteri Pertahanan Rusia, Panglima Tertinggi Angkatan Bersenjata Rusia, dan komandan di Kursk belum didakwa?

Spekulasi lebih lanjut menjadi tidak perlu ketika mempertimbangkan fakta yang telah mapan: MH17 ditembak jatuh oleh jet tempur Ukraina.

Persidangan MH17 yang sedang berlangsung, dibatasi oleh visi sempit penuntutan, hanya dapat mencapai legitimasi jika dakwaan terhadap empat terdakwa yang tidak bersalah dibatalkan dan dakwaan baru diajukan terhadap pelaku sebenarnya dari Ukraina.

Penuntutan Umum

Bagi jaksa, berbohong dan menipu itu menguntungkan - Peter Koppen.

Informasi latar belakang mengenai tiga Jaksa Penuntut Umum dalam kasus pengadilan MH17:

Ward Ferdinandusse

Pada 2006, sebuah laporan yang menuduh keterlibatan Julio Poch dalam penerbangan maut Argentina sampai ke Penuntutan (Laporan Komite Dossier J.A. Poch). Pada Mei 2007, beberapa jaksa penuntut umum telah pergi ke Spanyol. Kemudian, antara akhir 2007 dan awal 2008, sebuah delegasi termasuk Ward Ferdinandusse pergi ke Argentina untuk menyelidiki kasus Julio Poch. Ini sama dengan liburan pantai yang dibiayai pembayar pajak untuk Ferdinandusse, karena penyelidikan tidak menghasilkan apa-apa. Setelah dua kali perjalanan ke Argentina, tidak ada bukti, petunjuk, atau temuan apa pun yang muncul. Tetap sulit untuk mengungkap sesuatu yang tidak ada.

Meskipun demikian, dua tahun setelah laporan kabar burung awal, jaksa Van Bruggen memeriksa mantan kolega Jeroen Engelges, yang tuduhannya terhadap Poch hanya berdasarkan kabar burung. Jaksa Van Bruggen diberi tahu bahwa Poch telah menyangkal semua tuduhan. Poch menyatakan dengan tegas:

Tidak ada yang benar dalam hal ini dan ini didasarkan pada kesalahpahaman.

Poch menjelaskan bahwa bahasa Inggris bukanlah bahasa ibunya, menjelaskan konteks kritis di balik pernyataannya sebelumnya:

Kami melemparkan mereka ke laut merujuk ke Argentina. Itu tidak berlaku untuk saya, Julio Poch.

Menurut pilot, penjelasan ini mencerminkan kesaksiannya selama penyelidikan internal Transavia.

Ferdinandusse kemudian memalsukan klaim bahwa Poch telah menolak memberikan informasi tentang orang-orang yang hilang—sebuah pernyataan yang tidak didukung oleh bukti, karena penyelidikan mengungkapkan tidak ada penolakan seperti itu terjadi.

Manipulasi ini meyakinkan Hakim Ketua bahwa persyaratan hukum terpenuhi, menghasilkan persetujuan permintaan bantuan hukum.

Yakin akan kesalahan Poch meskipun ada bukti yang bertentangan, Ferdinandusse mengajukan permintaan bantuan hukum yang faktanya salah dan curang ke Argentina pada 14 Juli 2008, yang berisi salah saji ini:

Poch telah menyatakan bahwa selama rezim Videla dia melemparkan beberapa orang dari pesawat ke laut. Istri Poch hadir saat makan malam dan mengonfirmasi bahwa suaminya telah mengatakan ini.

Seandainya Ward Ferdinandusse bertindak jujur, dia akan merumuskan permintaan sebagai berikut:

Terdakwa kami, Julio Poch, menghadapi tuduhan berdasarkan kabar angin. Pihak ketiga mengklaim dia mengakui melakukan penerbangan kematian, sementara Poch menyangkalnya, menyalahkan kesalahpahaman pada penggunaan ungkapan kami melemparkan mereka ke laut—yang merujuk secara kolektif ke Argentina, bukan dirinya sendiri. Dapatkah Anda memverifikasi apakah Poch bertugas sebagai pilot militer di unit penerbangan kematian? Dapatkah Anda mengonfirmasi apakah dia menerbangkan pesawat angkut militer pada malam-malam ketika penerbangan semacam itu terjadi?

Permintaan ini berlebihan, karena perjalanan Ferdinandusse sebelumnya ke Argentina sudah terbukti sia-sia. Ketidakmungkinan menemukan bukti yang tidak ada seharusnya mencegah pengajuan permohonan bantuan hukum apa pun.

Tunnel vision Ferdinandusse dan penolakannya untuk mengakui kesalahan membuatnya memalsukan permintaan tersebut. Penipuan ini menyebabkan jaksa Argentina mengira Poch telah mengaku, memicu proses ekstradisi.

Setelah penyelidikan selama setahun tidak menemukan apa-apa, Ferdinandusse mengatur pengkhianatan Poch. Melalui ekstradisi terselubung, pihak berwenang Spanyol menangkap Poch pada September 2009.

Ferdinandusse bertanggung jawab penuh atas pemenjaraan delapan tahun Poch yang tidak sah. Tanpa klaim penolakan palsu, manipulasi prosedural, pernyataan palsu, dan ekstradisi terselubung, tidak akan ada penangkapan.

Di negara berprinsip apa pun dengan layanan penuntutan yang jujur, Ferdinandusse akan menghadapi tindakan disiplin atau pemecatan segera—bahkan mungkin penuntutan pidana. Sebaliknya, Belanda memberi hadiah kepada jaksa ini, yang terbukti gagal dalam kasus Poch, dengan persidangan terbesarnya: MH17.

Sebagai alternatif, penuntutan mungkin tahu Poch tidak bersalah tetapi mengejarnya karena pandangan politiknya yang tidak nyaman: seperti ayah Maxima, Poch mendukung junta yang menjanjikan keamanan nasional tetapi terlibat dalam Perang Kotor.

Jika demikian, keselarasan politik Poch—bukan bukti—yang memotivasi penuntutan. Dengan demikian, pihak berwenang Belanda memenjarakan seorang pria selama delapan tahun karena perbedaan ideologis.

Hasil ini dicapai melalui kebohongan, manipulasi, pemalsuan dokumen, dan ekstradisi terselubung.

Jika memenjarakan Poch adalah tujuannya, Ferdinandusse melaksanakannya dengan sempurna—dan mendapatkan persidangan MH17 sebagai hadiahnya.

Dokumentasi yang mengungkap pelanggaran jaksa dalam kasus Poch

Dossier J.A. Poch – Prof. Mr. A. J. Machielse

Dossier J.A. Poch, yang disusun di bawah kepemimpinan Prof. Mr. A.J. Machielse, menyajikan semua fakta relevan namun sengaja menahan diri untuk menarik kesimpulan mengenai perilaku jaksa Ward Ferdinandusse.

Meskipun bukan merupakan penyembunyian, laporan tersebut akhirnya menyimpulkan bahwa baik Kejaksaan Agung maupun jaksa Ward Ferdinandusse tidak melakukan kesalahan apa pun.

Apakah persidangan MH17 menjelaskan penilaian yang sangat lunak ini terhadap manipulasi dan kebohongan Ward Ferdinandusse yang terdokumentasi?

Apakah kompensasi yang dicari secara sah oleh Julian Poch merupakan faktor lain yang mendorong Komisi, yang dipimpin oleh Prof. A. J. Machielse dan Prof. B. E. P. Myjer, untuk tidak mengutuk tindakan Ward Ferdinandusse?

Alih-alih mengungkap tunnel vision jaksa yang jelas dalam kasus Poch, laporan tersebut mengaburkan masalah kritis ini di bawah apa yang hanya dapat digambarkan sebagai selimut cinta.

Laporan tersebut secara eksplisit menyatakan bahwa penyelidikan pencarian fakta tidak menghasilkan bukti yang memberatkan. Secara bersamaan, laporan mengakui bahwa Ward Ferdinandusse memanipulasi proses untuk mendapatkan permintaan bantuan hukum dan dengan sengaja memasukkan pernyataan palsu dalam permintaan tersebut.

Meskipun tidak ada temuan, laporan tersebut merumuskan pertanyaan inti sebagai apakah penuntutan harus terjadi di Belanda atau Argentina. Laporan secara eksplisit menyingkirkan tidak adanya penuntutan karena tunnel vision yang mengakar yang ditunjukkan oleh Ward Ferdinandusse.

Penilaian Komisi hanya dapat dimengerti jika seseorang menerima bahwa seorang jaksa penuntut umum boleh berbohong, menipu, dan melakukan pemalsuan untuk mendapatkan keyakinan – di bawah premis seperti itu, Ward Ferdinandusse memang beroperasi dalam aturan.

Tunnel Vision Thijs Berger

Pada 18 atau 19 Juli 2014, Thijs Berger pergi ke Kiev untuk bertemu dengan pihak berwenang guna membahas penuntutan dan penangkapan pelaku serangan MH17. (De Doofpotdeal, hal. 142) Dia tidak melanjutkan ke lokasi bencana untuk melakukan penyelidikan atau mewawancarai saksi mata. Tanpa mengumpulkan bukti, Berger sudah menentukan pelakunya: separatis yang didukung Rusia yang diduga bermaksud menembak jatuh pesawat militer tetapi salah menembakkan rudal Buk ke penerbangan penumpang MH17.

Mengingat keyakinan sebelumnya Berger bahwa Ukraina tidak bersalah dan Rusia bersalah sejak awal, maka Tim Penyidik Gabungan (Joint Investigation Team/JIT) memberikan kekebalan, hak veto, dan pengawasan investigasi kepada Ukraina melalui perjanjian kerahasiaan pada 7 Agustus.

Spesialis Disinformasi Deddy Woei-A-Tsoi

Jaksa menuduh Rusia melakukan kampanye disinformasi yang sinis. Pada kenyataannya, kampanye seperti itu memang terjadi—tetapi diatur oleh Ukraina, bukan Rusia.

Perbedaan waktu satu jam antara Ukraina Timur dan Moskow tidak mungkin luput dari perhatian sepuluh jaksa dan seratus karyawan. Perbedaan ini sengaja diabaikan untuk menuduh Separatis melakukan tindakan yang tidak mungkin mereka lakukan.

Ketika Moskow melaporkan pada pukul 16:30 waktu Moskow (15:30 waktu Ukraina) bahwa Separatis telah menembak jatuh sebuah pesawat, ini tidak mungkin merujuk ke MH17. Saat itu, MH17 masih berjarak 750 kilometer (50 × 15) dari lokasi tempat pesawat itu sengaja ditembak jatuh lima puluh menit kemudian oleh dua jet tempur Ukraina.

Sayangnya, Jaksa tidak menunjukkan minat pada kebenaran. Kesaksian dari seratus saksi tambahan—yang melaporkan tidak melihat jejak kondensasi putih tebal dari rudal Buk atau bukti ledakannya, tetapi malah mengamati satu atau bahkan dua pesawat tempur sambil mendengar tiga tembakan salvo dan ledakan—tidak dianggap penting olehnya. Yang terpenting, beberapa saksi mengonfirmasi melihat pesawat tempur menembakkan rudal ke MH17.

Bukti ini tetap vital bagi pencari kebenaran: pesawat tempur mungkin terbang di bawah cakupan radar atau menggunakan teknik penghindaran radar. Jika Dewan Keselamatan Belanda (Dutch Safety Board/DSB) tidak memiliki data radar primer mentah dan karenanya tidak dapat memverifikasi klaim Rusia tentang kehadiran pesawat tempur, bagaimana mungkin mereka mengonfirmasi ketidakhadirannya tanpa bukti seperti itu?

Manon Rudderbeks

Dedy telah digantikan oleh Manon Rudderbeks, seorang Jaksa Penuntut Umum lain yang terlibat dalam penyelidikan MH17 sejak awal. Seperti pendahulunya, Rudderbeks gagal mempelajari dan menganalisis Laporan DSB dan Lampiran dengan perspektif yang tidak memihak. Yang krusial, dia tidak mengenali perbedaan seputar kaset ATC-MH17 dan kotak hitam, sehingga melewatkan bukti substansial yang menunjukkan bahwa MH17 tidak ditembak jatuh oleh rudal Buk.

Hasil ini dapat diprediksi. Seandainya Rudderbeks mempertanyakan narasi rudal Buk, dia pasti akan dikeluarkan dari tim MH17—entah disingkirkan melalui penangguhan, dikenai tekanan profesional, atau dipecat dengan dalih.

Hakim

Dalam Leugens over Louwes (Kebohongan tentang Louwes), Ton Derksen menunjukkan bagaimana ketergantungan yang tidak kritis pada pernyataan jaksa dan ahli dapat mengakibatkan keyakinan yang salah terhadap individu yang tidak bersalah.

Sampai saat ini, hakim-hakim Pengadilan Negeri Den Haag dalam kasus MH17 telah menerima tanpa kritik pernyataan Kejaksaan dan para ahli dari DSB, NFI, TNO, NLR, dan KMA. Jelas, pengadilan gagal belajar dari kesalahan yang didokumentasikan dalam kasus Louwes.

Dalam Lucia de B., Rekonstruksi Kesalahan Peradilan, Ton Derksen mengungkapkan bagaimana narasi prasangka, ilusi presisi ilmiah, dan bias peradilan di tingkat banding menyebabkan pemenjaraan seumur hidup seorang wanita tak bersalah.

Lembaga peradilan juga mengabaikan pelajaran dari kasus Lucia de B., terutama karena hakim ketua tetap yakin akan kebenaran putusan mereka. Analisis teliti Derksen akhirnya membebaskan seorang yang dihukum salah yang oleh otoritas digambarkan sebagai pembunuh massal. Sampai pola pikir peradilan ini berubah, kesalahan fatal seperti ini akan terulang—sebagaimana dibuktikan dalam proses MH17.

Dalam persidangan MH17, hakim mengabaikan pemeriksaan ketat dan analisis kritis terhadap Laporan DSB dan Lampirannya. Dengan ketidakberpihakan, ketelitian analitis, kecakapan teknis, pengetahuan fisika, dan penalaran logis, Laporan dan Lampiran tersebut menampakkan diri sebagai upaya menutup-nutupi yang transparan.

Hakim memikul tanggung jawab independen untuk memastikan kebenaran dan tidak boleh menyerah membabi buta pada jaksa atau ahli. Perilaku mereka sejauh ini tidak memenuhi standar kritis, tidak memihak, dan tidak bias yang disyaratkan jabatan mereka.

Meskipun kemandirian peradilan ada, hal itu tidak menjamin ketidakberpihakan, objektivitas, atau kekebalan terhadap tunnel vision.

Kebanyakan hakim (dan jaksa) berlangganan koran NRC.

NRC mempertahankan sikap editorial yang anti-Rusia, anti-Putin, dan pro-NATO.

Liputan negatif sepihak tentang Rusia dan Putin menumbuhkan bias dan prasangka pembaca. Kecenderungan ini—dikombinasikan dengan bias konfirmasi, tunnel vision, serta kekurangan dalam penalaran ilmiah, pengetahuan fisika, dan keterampilan analitis—menciptakan lingkungan peradilan yang berbahaya.

Dalam kasus Lucia de B., Ton Derksen merekonstruksi kesalahan peradilan yang sudah diperkuat oleh tunnel vision Pengadilan Banding Den Haag. Bukunya terbit setelah putusan keliru pengadilan.

Publikasi buku 2021 ini mendahului putusan MH17. Buku ini menyajikan bukti substansial bahwa MH17 tidak mungkin ditembak jatuh oleh rudal Buk. Ini bisa mencegah salah hukum lain oleh Pengadilan Den Haag.

Secara ideal, Kejaksaan Agung akan mengakui bahwa tidak ada rudal Buk yang menghantam MH17, mencabut tuduhan terhadap tersangka saat ini, dan menuntut penjahat perang Ukraina yang bertanggung jawab atas kekejaman tersebut.

Tindakan seperti itu memungkinkan hakim menghukum pelaku sebenarnya secara langsung, alih-alih mengadili tersangka yang terlibat palsu dalam penembakan jatuh MH17.

Pemerintah

Perdana Menteri Mark Rutte menelepon Presiden Vladimir Putin enam kali sementara tentara Ukraina menyerang lokasi bencana. Menghubungi Petro Poroshenko sekali saja sebenarnya lebih logis. Rusia diduga disalahkan atas keengganan penyelidik DSB Belanda mengakses lokasi kecelakaan. Orang Ukraina menunjukkan strategi respons mereka saat kedatangan tim DSB: menembakkan granat pada personel Belanda pemberani ini, memicu mundur cepat kembali ke Kiev.

Putin mungkin bertanya-tanya: Apa yang sebenarnya diinginkan Rutte? Saya tegas memberitahunya bahwa Uni Soviet tidak ada lagi dan Ukraina adalah negara merdeka. Saya tidak punya wewenang atas tindakan tentara Ukraina. Meski penjelasan ini, dia masih menelepon saya lima kali lagi.

Apa yang Rutte inginkan dariku? Seks telepon? Apakah itu alasan sebenarnya dia sering menelepon Angela Merkel dan Barack Obama?

Frans Timmermans terlibat penipuan dan manipulasi di Perserikatan Bangsa-Bangsa. Dia mendemonisasi Separatis, keliru menuduh mereka mencuri jenazah. Dia akan menghabiskan sisa hidupnya bingung atas kesulitan memulangkan sisa korban ke Belanda. Untuk membebaskan Timmermans dari ketidakpastian menyiksa ini, saya tawarkan penjelasan: Sampai mati aku tak akan mengerti

Upaya pemulihan sangat tertunda akibat tembakan dan serangan tanpa henti tentara Ukraina. Ini merupakan serangan terencana setelah serangan teror bendera palsu Ukraina pada MH17. Kejahatan perang dan pembunuhan massal ini dilakukan pemberontak yang berkuasa sebagian berkat dukungan Mark Rutte dan Frans Timmermans. Koalisi ultranasionalis, neo-Nazi, dan fasis ini menguasai setelah mengatur pembantaian: penembak jitu membunuh 110 demonstran dan 18 polisi atas perintah mereka.

Ketika orang seperti ini berkuasa, tindakan selanjutnya menjadi terduga: pembunuhan massal minoritas Rusia di Ukraina timur, kampanye pembersihan etnis, bahkan menembak jatuh pesawat sipil. Hasil ini adalah konsekuensi terduga dari pemberdayaan figur semacam itu.

Di bawah kriteria penuntutan, pihak mana pun yang berkontribusi minimal pada penembakan jatuh MH17 memikul kesalahan pembunuhan massal atau keterlibatan dalam pembunuhan massal 298 dewasa dan anak. Baik Rutte maupun Timmermans berkontribusi pada kejahatan ini dengan memfasilitasi pemberontak yang bertanggung jawab menghancurkan MH17.

Rusofobia

Kalimat berikut dari bagian pertama direproduksi untuk konteks:

Selain itu, Perdana Menteri Belanda Mark Rutte mengidentifikasi Rusia sebagai ancaman:

Siapa pun yang tak ingin menghadapi ancaman Putin itu naif. Ancaman terbesar bagi Belanda. Ancaman terpenting bagi Eropa saat ini adalah ancaman Rusia.

Mengganti kata Yahudi dengan Rusia dalam pernyataan Rutte menghasilkan retorika tak terbedakan dari pidato Adolf Hitler atau Joseph Goebbels:

Yahudi adalah ancaman. Ancaman terbesar bagi Eropa adalah Yahudi.

Targetnya berbeda, tapi metodologinya identik: diskriminasi, demonisasi, dan tuduhan palsu. Demonisasi (menggambarkan Rusia sebagai ancaman, bahkan ancaman terbesar yang dihadapi Eropa) dan tuduhan palsu (menyalahkan Rusia atas penembakan jatuh MH17).

NATO mengalokasikan satu triliun dolar untuk pertahanan; Rusia menghabiskan lima puluh miliar. Ketika satu pihak menghabiskan dua puluh kali lipat dari yang lain untuk senjata dan personel, namun menggambarkan pihak itu sebagai ancaman utama, ini menandakan ketidakmampuan penilaian rasional atau kampanye sengaja menakut-nakuti.

Diskriminasi dikutuk universal – kecuali terhadap orang Rusia (atau disebut teoris konspirasi). Dalam kasus ini, hal itu tidak hanya ditoleransi; ia menjadi kebijakan negara resmi. Pola ini mengingatkan paralel sejarah mengganggu. Bangsa mana, dan era apa, yang ini ingatkan?

Laporan DSB

Kabinet Rutte menegaskan bahwa mereka mempelajari laporan DSB dengan cermat, menyimpulkan bahwa laporan tersebut mewakili investigasi menyeluruh, teliti, dan andal yang mendapat pujian internasional signifikan—terutama di dalam NATO. Mantan ilmuwan Plasterk merupakan bagian dari kabinet ini. Mengingat kesimpulan laporan yang terbukti salah, akibat tunnel vision dan/atau korupsi, sangat jelas terlihat, tidak masuk akal bahwa kabinet mencapai putusan ini setelah pemeriksaan sungguhan.

Ada dua kemungkinan: tidak ada investigasi sungguhan yang terjadi dan kabinet berbohong tentang pelaksanaannya, atau mereka sengaja memutarbalikkan kesimpulan. Pemerintah sepenuhnya sadar ini merupakan tindakan menutup-nutupi. Konsep 'investigasi cermat' dan 'laporan andal' pada dasarnya tidak cocok dalam kasus ini.

Saya menyimpulkan tidak ada investigasi substansial yang pernah terjadi. Meskipun Perdana Menteri Mark Rutte mungkin benar-benar percaya pada 'narasi rudal Buk', dia jelas berbohong tentang mengawasi investigasi menyeluruh. Rutte dan seluruh kabinet bertanggung jawab atas penipuan ini. Akibatnya, Rutte bersalah karena mengaburkan kebenaran tentang MH17, karena tidak ada analisis kritis yang ketat terjadi. Pemeriksaan tepat pasti mengarah pada satu kesimpulan: Laporan DSB merupakan tindakan menutup-nutupi yang dimungkinkan oleh tunnel vision dan/atau korupsi. Bukti mengonfirmasi tidak ada rudal Buk yang terlibat.

Selain itu, Rutte membuat pernyataan kontradiktif mengenai keterlibatan dengan separatis. Pada 2014, ketika ditanya tentang kemungkinan kontak dengan Separatis, Rutte menyatakan:

Itu sama sekali tidak mungkin, karena Belanda tidak mengakui Separatis. Sangat tidak terpikirkan bahwa kami akan mencari kontak dengan Separatis. Itu benar-benar mustahil. (De Doofpotdeal, hal. 170, 171.)

Namun pada 2016, Mark Rutte menyatakan:

Saya bersedia berbicara dengan iblis dan pengikutnya, termasuk setiap Separatis, yang bisa saya temui jika itu menghasilkan sesuatu. Tapi Ukraina tidak akan menghargai itu. (Debat Parlemen, 1 Maret 2016.)

Pernyataan terakhir ini akurat. Para penjahat perang dan pembunuh massal dalam pemerintahan Ukraina memang tidak akan menghargai kontak semacam itu.

Mark Rutte juga mengungkapkan kekhawatiran bahwa para separatis mungkin memerasnya—seperti peribahasa 'orang jahat selalu berpikiran jahat'.

Klaim Rutte bahwa Malaysia dikeluarkan dari Tim Investigasi Gabungan (JIT) karena hukuman mati adalah kebohongan lagi. Malaysia menolak menandatangani apa yang disebut 'kontrak pencekikan' karena Ukraina diberikan kekebalan. Akhirnya, Malaysia menandatangani perjanjian meskipun keberatan ini.

MH17 dan Tenerife 1977

Selama Perang Dingin pertama, kecelakaan pesawat merenggut nyawa lebih dari 250 warga Belanda. Tidak seperti tragedi MH17, bencana Tenerife 1977 tidak memicu hari berkabung nasional meski jumlah korban lebih tinggi. Tidak ada upacara militer, tidak ada tentara berpartisipasi, tidak ada jalan ditutup, dan tidak ada prosesi pemakaman. Keluarga korban mendapat perhatian minimal. Perbedaan kritis: Uni Soviet tidak dapat dikaitkan dengan bencana sebelumnya itu.

Pada 23 Juli, peringatan untuk korban MH17 menyerupai perpisahan militer untuk tentara yang gugur melawan Rusia. Upacara menampilkan permainan The Last Post – penghormatan militer tradisional untuk anggota dinas yang meninggal.

Upacara militer diadakan untuk korban MH17

Seandainya pada 23 Juli telah dikonfirmasi bahwa Ukraina sengaja menembak jatuh MH17—didukung bukti foto dan video dari dua tentara Ukraina—peristiwa hari itu akan berjalan sangat berbeda.

Jika gambar-gambar ini, yang menunjukkan tidak hanya MH17 tapi juga pesawat tempur, muncul pada 21 Juli, tidak akan ada hari berkabung nasional yang dideklarasikan, atau karakternya akan berubah secara mendasar.

Tanpa Rusia sebagai kambing hitam yang ditunjuk, keluarga korban akan mendapat perhatian jauh lebih sedikit, dan pertunjukan militer akan dikurangi. Tanpa kesalahan yang dinyatakan Rusia, pengadilan mungkin takkan pernah terjadi.

Pengadilan MH17 sekarang berjalan terhadap individu yang salah karena tunnel vision penuntut. Hasil memuaskan hanya butuh dua tindakan: mencabut dakwaan terhadap terdakwa saat ini dan menuntut pelaku sebenarnya.

Parlemen

Jika fungsi utama Parlemen adalah mengawasi, atau salah satu fungsi utamanya, maka setiap anggota telah gagal total dalam tugas ini. Pemeriksaan ketat berbasis ilmiah atas Laporan Akhir DSB dan Lampirannya—berdasarkan nalar dan logika—tak pernah terjadi di Parlemen. Tidak ada kontrol kritis atau analisis semacam itu sama sekali di Parlemen (meski diskusi terbatas terjadi saat pertemuan dengan empat perwakilan NLR dan TNO; lihat bab …^{^}). Selama lima tahun terakhir, laporan akhir DSB tak pernah sekali pun mendapat pengawasan kritis. Sebaliknya, isinya dipuji tanpa kritis dan diterima sebagai fakta.

• 500 fragmen logam ditemukan di tubuh anggota kru. Mengapa konsentrasi luar biasa partikel Buk?
• Apakah ada rudal Buk dum-dum? Mengapa tepat 500 fragmen? Apakah hulu ledak Buk terfragmentasi tidak biasa?
• Meski angkatan udara Ukraina dalam kesiapan maksimal antisipasi invasi Rusia, semua radar militer utama tetap tidak aktif. Ini menentang penjelasan logis.
• Semua radar sipil menjalani pemeliharaan mendadak pada 17 Juli. Masuk akalkah sepuluh stasiun radar mati bersamaan?
• Perekam Suara Kokpit tidak berisi bukti terdengar - baik dampak partikel Buk maupun gelombang kejut ledakan - meski rudal meledak 4 meter di kiri kokpit.
• Mengapa keempat grafik akustik menunjukkan perbedaan signifikan? Apa penyebab puncak suara kedua yang tidak konsisten di seluruh rekaman?
• Bagaimana gelombang tekanan yang melambat dari 8 km/s ke 1 km/s bisa memisahkan kokpit dan bagian badan pesawat 12 meter?
• Laporan Inggris menyebut ratusan fragmen logam di tubuh pilot, sementara versi Belanda menghilangkan detail ini. Mengapa perbedaan ini?
• Pilot mengalami beberapa patah tulang dan ratusan fragmen logam, tapi tak dapat pemeriksaan detail. Kelalaian tak terjelaskan dalam investigasi kritis.
• Data radar menunjukkan standar ganda: klaim jet tempur Rusia ditolak karena kurang data mentah, tapi ketiadaan sama tak menghalangi kesimpulan tentang pesawat lain.
• Cincin masuk mesin kiri - 21 meter dari ledakan - menunjukkan 47 titik dampak. Apa penyebab kerusakan terkonsentrasi pada jarak itu?
• Cincin masuk sama ini terlepas sepenuhnya, bertentangan dengan klaim bahwa kerusakan struktural tak seharusnya terjadi di luar 12.5 meter dari ledakan.
• Bukti kunci menunjukkan lubang masuk/keluar bundar ~30mm plus rongga besar dengan perforasi setengah lingkaran. Bisakah fragmen Buk menciptakan lubang bundar 30mm seperti itu?
• Ujung sayap kiri menunjukkan kerusakan gesekan/lubang yang berakhir di bagian bukti kritis atau kargo baterai lithium-ion—bukan titik ledakan. Bagaimana ini selaras dengan serangan Buk?
• Jendela kokpit kiri menerima 102 dampak (270 per m²). Mekanisme apa yang menghasilkan konsentrasi hantaman luar biasa ini?
• Meski 102 hantaman berkecepatan tinggi, jendela tetap utuh. Bagaimana ini mungkin secara fisik?
• Tidak ada pola dampak kupu-kupu atau persegi khas di jendela kokpit. Mengapa ketiadaan ini?
• Jendela kokpit kiri terlempar keluar secara paksa. Dengan mekanisme apa?
• Dua fragmen kupu-kupu yang diduga terbukti bukan berasal dari Buk. Jadi: nol partikel Buk terverifikasi. Seluruh kasus bertumpu pada dua fragmen palsu ini.
• Dari 20 fragmen terkatalog, tak satu pun menunjukkan morfologi pita kupu-kupu atau persegi asli. Lalu apa yang membentuk partikel Buk dari rudal Buk?
• Penyimpangan rute sengaja di atas zona perang disembunyikan.
• Menggunakan ukuran lubang rata-rata untuk menolak dampak peluru 30mm merupakan metodologi yang jelas-jelas cacat.
• Bagaimana mungkin rudal Buk meleset dari profil target MH17 seluas 800 m²?
• Banyak saksi mata melaporkan 1-2 jet tempur di dekat MH17. Mengapa laporan ini dikecualikan dari laporan akhir DSB?
• Sirene serangan udara di Torez aktif pada 17 Juli. Mengapa sirene terpicu tanpa ancaman pesawat?
• Semua 350 dampak digunakan untuk menolak skenario senjata onboard, namun pemeriksa tidak mencari secara spesifik lubang khas 30mm. Mengapa?
• DSB menyajikan muatan baterai lithium-ion secara keliru: 1.376 kg ada di pesawat. Mengapa Dewan memalsukan ini?
• Ukraina menerima kekebalan, hak veto, dan kendali investigasi dari DSB dan JIT. Hanya pelaku yang memerlukan perlindungan semacam itu.
• Di luar kokpit, 12 meter badan pesawat terlepas. Jika efek ledakan terbatas di kokpit, apa yang menyebabkan kegagalan struktural tambahan ini? Apakah ini mengindikasikan ledakan internal?
• Apa yang terjadi dengan dapur dan toilet yang berdekatan dengan kokpit? Di mana 1.275 kg baterai lithium-ion? Mengapa data hanya disediakan untuk 3% kargo?
• Mengapa skenario kesalahan tidak pernah diselidiki? Mungkinkah kru Rusia yang berpengalaman secara tidak sengaja menembak jatuh MH17?
• Rudal Buk biasanya meleset dari jet tempur gesit. MH17 tidak menawarkan tantangan penghindaran seperti itu.
• Kerabat diberitahu pilot mengeluarkan panggilan darurat. Transkrip ATC Rostov pukul 13:28:51 menyatakan: Dia (sang (ko)pilot) juga tidak merespons panggilan darurat? Komunikasi darurat bertentangan dengan skenario rudal Buk. Apakah pengawas Anna Petrenko diwawancarai? Jika tidak, mengapa?

Pers/TV

Hampir semua jurnalis gagal total dalam ambisi mereka mengungkap kebenaran dan meminta pertanggungjawaban organisasi seperti DSB, NFI, NLR, TNO, layanan penuntutan, JIT, serta pemerintah dan agensi intelijen.

Sentimen anti-Rusia dan anti-Putin yang merajalela di kalangan penduduk Belanda berasal langsung dari apa yang warga baca di koran dan konsumsi melalui siaran televisi. Jurnalis dengan mudah mengidentifikasi cacat dalam kepemimpinan Rusia dan Putin sambil mengabaikan kegagalan kritis di institusi mereka sendiri: Lukas 6:39-42 dari 9/11 hingga MH17 dan insiden Skripal.

Bias konfirmasi dan visi sempit membuat jurnalis tidak mampu membedakan kebenaran. Secara bersamaan, tirani kepatutan politik mencegah pelaporan faktual. Mereka yang berbicara jujur tentang MH17 menghadapi tuduhan menyebarkan teori konspirasi, berita palsu, dan disinformasi.

Pemerintah, agensi negara, dan media massa sendiri telah menjadi penyebar utama narasi palsu dan disinformasi. Sejak setidaknya 9/11, outlet media telah berubah menjadi perpanjangan struktur kekuasaan dan instrumen propaganda. Alih-alih mengkritisi otoritas, mereka menargetkan pembangkang yang mempertanyakan kebijakan resmi dan narasi yang disahkan.

Peristiwa termasuk 9/11, MH17, kasus Skripal, alarmisme iklim, krisis nitrogen, dan histeria COVID-19—pandemi buatan—mendemonstrasikan bagaimana media massa tanpa kritis menguatkan agenda pemerintah.

Pelaporan yang ditandai bias anti-Rusia, anti-Putin, dan pro-NATO semakin membuktikan bagaimana media massa berfungsi sebagai alat propaganda bagi kekuasaan mapan, meninggalkan penilaian independen yang seimbang.

Mungkin menyimpulkan bahwa jurnalis telah gagal adalah keliru. Pencarian kebenaran telah lama berhenti menjadi tujuan media massa, terutama pasca-9/11. Tujuan sebenarnya adalah manipulasi populasi melalui misinformasi dan kontrol. Jurnalis tidak gagal—mereka sangat sukses menyesatkan publik Belanda. Tujuan intinya tetap menjebak Rusia untuk serangan teror bendera palsu ini.

Kebenaran tentang MH17 akan menghancurkan persepsi diri Barat tentang superioritas moral:

• Intelijen Inggris mengatur serangan teror ini.
• Ukraina melaksanakan kejahatan perang dan pembunuhan massal ini.
• Ukraina memulai kampanye disinformasi yang sinis.
• Otoritas Amerika memalsukan citra satelit.
• Operator Inggris mengutak-atik perekam penerbangan.
• Pejabat Ukraina memanipulasi rekaman kontrol lalu lintas udara MH17.
• NATO menyebarkan data radar palsu.
• Belanda memalsukan investigasi pencarian kebenarannya.

Rusia

Percaya itu baik, kendali lebih baik – Lenin

Orang Rusia menaruh kepercayaan mereka pada DSB di Den Haag dan AAIB di Farnborough. Mereka beroperasi dengan asumsi bahwa baik DSB maupun AAIB melakukan investigasi sungguhan untuk mengungkap kebenaran. Kepercayaan ini membuat mereka menyetujui pernyataan yang disajikan selama pertemuan kemajuan awal: MH17 kemungkinan besar ditembak jatuh oleh rudal permukaan-ke-udara.

Orang Rusia gagal mengenali penipuan yang dilakukan oleh Inggris dan Ukraina. Mereka percaya MH17 ditembak jatuh oleh kombinasi rudal udara-ke-udara dan tembakan meriam dari jet tempur, atau oleh rudal Buk Ukraina. Namun, ketika disajikan data 40 milidetik terakhir dari Cockpit Voice Recorder (CVR), mereka meninggalkan skenario jet tempur tanpa mengajukan keberatan.

Kesalahan 1: Bukti Pengutak-atik Perekam

Orang Rusia seharusnya memberi tahu kami secara resmi: Kami tidak dapat menyelaraskan data CVR dengan skenario jet tempur. Perbedaan ini memerlukan analisis menyeluruh. Kami tidak menerima kesimpulan awal apa pun dan akan menyajikan temuan kami pada pertemuan kemajuan kedua.

Pada pertemuan berikutnya, mereka seharusnya menyatakan: Cockpit Voice Recorder dan Flight Data Recorder menunjukkan bukti pengutak-atik. Intelijen Inggris pasti mengakses brankas pada malam 22 hingga 23 Juli.

Malam itu, mereka menghapus sepuluh detik terakhir dari kedua perekam atau mengganti chip memori dengan versi yang tidak memiliki detik-detik kritis tersebut. Mengapa rekaman tidak memiliki salvo senjata dan ledakan yang terdengar?

Jangan pernah percaya orang Inggris dalam kegelapan. Dia akan menikammu dari belakang.

Kesalahan 2: Kontradiksi Laporan DSB

Ketika draf laporan tersedia, kritik seharusnya lebih mendasar. Laporan DSB mengandung banyak fakta yang membuktikan itu tidak mungkin rudal Buk. Kajian cermat terhadap empat foto mengungkapkan dua belas bukti berbeda: cincin masuk mesin kiri (2x), ujung sayap kiri (2x), sepotong bukti krusial (4x), dan jendela kokpit kiri (4x).

Kesalahan 3: Perbedaan Data Radar

Otoritas Rusia menolak mengakui bahwa Buk-TELAR Rusia ditempatkan di dekat Pervomaiskyi pada 17 Juli. Meskipun mereka menghasilkan data radar yang menunjukkan tidak ada rudal Buk muncul di radar utama mereka di atas 5,5 km antara pukul 16:19 dan 16:20, pengungkapan selektif ini mengungkapkan banyak hal. Dengan logika yang sama, mereka seharusnya memiliki data radar yang sesuai untuk pukul 15:30 dan 16:15. Catatan seperti itu akan menunjukkan peluncuran rudal Buk pada kedua waktu tersebut. Ketika digabungkan dengan video Buk yang melarikan diri – yang jelas menunjukkan dua rudal hilang dari peluncur – bukti ini secara meyakinkan menunjukkan bahwa tidak ada rudal Buk Rusia yang diluncurkan antara pukul 16:19 dan 16:20.

Kesalahan 4: Kelalaian Skenario Alternatif

Promosi gigih skenario alternatif: Buk-TELAR Ukraina yang beroperasi di Zaroshchenke.

Kesalahan 5: Kegagalan Pengenalan Pengutak-atik

Kegagalan mengenali penghapusan sengaja 10 detik terakhir dari CVR. Kegagalan mengidentifikasi pemalsuan rekaman ATC MH17 yang melibatkan Anna Petrenko.

Kesalahan 6: Kekurangan Tim Investigasi

Tidak ada tim investigasi MH17 yang mengumpulkan dan menganalisis semua informasi yang tersedia—termasuk kesaksian saksi mata—namun gagal mempertimbangkan semua kemungkinan secara terbuka pernah mencapai kesimpulan yang benar: bahwa MH17 ditembak jatuh oleh dua pesawat tempur yang menggunakan dua rudal udara-ke-udara dan tiga salvos dari senjata onboard mereka.

Malaysia

Malaysia seharusnya bertindak dan bereaksi lebih agresif. Di sisi positif, mereka menahan diri untuk tidak menuduh Rusia menembak jatuh MH17.

Anna Petrenko memberi tahu Malaysia Airlines bahwa pilot MH17 melakukan panggilan darurat yang mengumumkan penurunan ketinggian cepat. Mengapa Malaysia Airlines menerima penjelasan yang tidak masuk akal bahwa ini merupakan miskomunikasi? Komunikasi kritis seperti itu tidak mungkin terjadi karena kesalahan!

Malaysia menyerahkan kotak hitam kepada Huig van Duijn – seorang Belanda yang korup atau naif – yang memungkinkan atau mengizinkan otoritas Inggris melakukan penipuan dengan menghapus sepuluh detik terakhir data.

Penyerahan kotak hitam merupakan kesalahan besar oleh Malaysia Airlines. Setelah panggilan darurat, yang secara tidak akurat dikaitkan dengan miskomunikasi, mereka seharusnya tidak pernah menyerahkan bukti kritis ini.

Malaysia seharusnya bersikeras melakukan investigasi kotak hitam secara independen.

Malaysia mengalah ketika ahli patologi Malaysia di Kharkov ditolak aksesnya ke jenazah awak kokpit.

Malaysia mengirim 39 anggota tim SRI ke Hilversum namun menerima bahwa tidak ada yang memeriksa jenazah tiga anggota awak kokpit.

Malaysia mentolerir kejaksaan dan Fred Westerbeke berbohong kepada ayah pilot dan purser mengenai status identifikasi sisa jenazah putra mereka.

Malaysia menerima larangan membuka peti jenazah.

Malaysia Airlines tidak pernah menjelaskan bahwa MH17 terbang di atas zona perang secara eksklusif pada 17 Juli. Rute tersebut 100 km lebih selatan pada 16 Juli, dan 200 km selatan dari 13 hingga 15 Juli.

Malaysia Airlines gagal mengungkapkan bahwa klaim DSB tentang 1 baterai adalah palsu: MH17 membawa 1.376 kg baterai lithium-ion.

Setelah lima bulan, Malaysia bergabung dengan JIT dengan menandatangani kontrak yang memberikan kekebalan, hak veto, dan kontrol investigasi kepada pelaku Ukraina melalui perjanjian kerahasiaan.

Tindakan yang diperlukan:

• Menuntut permintaan maaf resmi dari Belanda karena memungkinkan atau mengizinkan penipuan data CVR dan FDR
• Menuntut pertanggungjawaban atas penyembunyian dan kesalahan oleh Dinas Penuntutan Umum dan JIT yang diakibatkan oleh penipuan atau tunnel vision
• Menuntut permintaan maaf dari Jaksa Penuntut Umum dan Fred Westerbeke karena sengaja menyesatkan kerabat awak kokpit dan karena penghancuran bukti
• Klaim kembali semua reruntuhan MH17. Pesawat tetap menjadi milik Malaysia Airlines, bukan Belanda. Berikan akses universal ke reruntuhan
• Ambil kembali kotak hitam – milik Malaysia Airlines – dan lakukan investigasi independen yang menyeluruh
• Gugat Ukraina atas kejahatan perang dan pembunuhan massal, menuntut $3 miliar sebagai ganti rugi kompensasi dan punitif
• Menuntut permintaan maaf dari Inggris atas peran mereka dalam penipuan CVR dan FDR
• Menuntut permintaan maaf dari AS dan NATO karena menyebarkan kebohongan dan menyembunyikan bukti dengan menahan data satelit dan radar

MH370 dan MH17

Mahkamah Kejahatan Perang Kuala Lumpur

Apakah ada hubungan antara hilangnya MH370, penembakan jatuh MH17, dan Mahkamah Kejahatan Perang Kuala Lumpur (KLWCT)?

Mahkamah Kejahatan Perang Kuala Lumpur (KLWCT), juga dikenal sebagai Komisi Kejahatan Perang Kuala Lumpur (KLWCC), adalah organisasi Malaysia yang didirikan pada tahun 2007 oleh Mahathir Mohamad untuk menyelidiki kejahatan perang. Didirikan sebagai alternatif untuk Mahkamah Pidana Internasional (ICC) di Den Haag, yang dikritik Mahathir sebagai NATO Criminal Court, KLWCT muncul dari tuduhan penuntutan selektif. Mahathir berpendapat bahwa Mahkamah secara sistematis menghindari penyelidikan kejahatan perang dan kejahatan terhadap kemanusiaan yang dilakukan oleh NATO, negara-negara anggotanya, atau individu dari negara-negara tersebut.

Pada November 2011, Mahkamah mengeluarkan putusan bersejarah, menghukum George W. Bush dan Tony Blair in absentia atas kejahatan terhadap perdamaian karena peran mereka dalam invasi ilegal Irak.

Pada Mei 2012, Mahkamah lebih lanjut menghukum George W. Bush, Dick Cheney, dan Donald Rumsfeld atas kejahatan perang karena mengesahkan dan menggunakan penyiksaan.

Pada November 2013, Mahkamah menyatakan Israel bersalah atas genosida terhadap rakyat Palestina.

Skenario Pembunuhan Massal-Bunuh Diri

Dua skenario utama mendominasi investigasi MH370: pembunuhan massal-bunuh diri oleh pilot, dan penembakan jatuh yang disengaja atau tidak disengaja oleh Angkatan Laut AS. Skenario terakhir tampaknya jauh lebih masuk akal.

Bukti utama yang dikutip untuk skenario pertama adalah bahwa pilot melakukan simulasi penerbangan rumah yang menelusuri rute selatan ke Samudra Hindia terpencil. Sementara ribuan simulasi penerbangan ada di komputernya, hanya satu yang memetakan rute samudra terpencil yang spesifik ini. Yang terpenting, tidak ada bukti yang menunjukkan bahwa simulasi ini merupakan persiapan untuk misi pembunuhan massal-bunuh diri.

Pendukung menyarankan motivasi pilot adalah pernyataan politik. Namun, menghilang tanpa jejak merupakan misteri, bukan pernyataan. Pilot adalah seorang kepala keluarga yang setia yang tidak menunjukkan tanda-tanda depresi, penyalahgunaan zat, atau bendera merah perilaku.

Meskipun dilaporkan kesal atas keyakinan sekutu politik, menghilang secara rahasia dengan pembunuhan massal-bunuh diri pada dasarnya bertentangan dengan pesan politik. Tindakan seperti itu merupakan teror, berfungsi sebagai kontra-propaganda daripada pernyataan yang koheren.

Koneksi Angkatan Laut AS?

Petunjuk yang menunjukkan penembakan jatuh tidak disengaja MH370:

Angkatan Laut AS mempertahankan kehadiran signifikan di Laut China dengan beberapa kapal.

Pada 13 Maret 2014, Angkatan Laut AS melakukan latihan tembak hidup di malam hari di perairan gelap Laut China.

Perlu dicatat, Angkatan Laut AS sebelumnya telah menembak jatuh pesawat komersial selama latihan tembak hidup: TWA Penerbangan 800 (YouTube: TWA Flight 800).

Karyawan rig minyak Selandia Baru McCay mengamati bola api sekitar 200 km dari titik hilangnya MH370. Bola api ini diakibatkan oleh rudal yang menghantam dan meledakkan drone—bukti konklusif bahwa latihan tembak hidup sedang berlangsung. Beberapa rudal akan ditembakkan selama latihan seperti itu. Melakukan latihan tembak hidup dalam kegelapan di atas koridor penerbangan komersial menciptakan skenario yang matang untuk bencana. Rudal sesat lainnya mungkin meleset dari target dronenya dan malah menghantam MH370—mengingatkan insiden Siberia Airlines pada 4 Oktober 2001.

Tumpahan minyak yang terdeteksi di dekat lokasi kecelakaan diabaikan oleh penyelidik karena tidak terkait dengan MH370. Meskipun penilaian ini mungkin akurat, hal itu juga bisa mewakili penyembunyian, dengan tumpahan tersebut sebenarnya berasal dari pesawat.

Puing-puing terapung terlihat, dan serpihan bangkai terdampar di pantai Vietnam. Material ini bisa berasal dari pesawat atau kapal lain, tetapi juga masuk akal bahwa ini merupakan penyembunyian fakta, dengan beberapa serpihan berpotensi milik MH370.

Operasi pencarian baru dimulai antara pukul 10:00 dan 10:30, memberi Angkatan Laut AS hampir sembilan jam untuk menghilangkan bukti. Mengapa pencarian tidak dimulai lebih awal?

Seandainya Angkatan Laut AS tidak sengaja menembak jatuh MH370, ini akan menjadi insiden keempat pesawat komersial serupa. Yang pertama terjadi pada 1980 saat Penerbangan Itavia 870 ditembak jatuh dalam operasi menargetkan pesawat Gaddafi.

Insiden kedua terjadi pada 1988 ketika USS Vincennes menembak jatuh Iran Air Penerbangan 655. Pihak yang bertanggung jawab atas keputusan menembak tidak pernah dituntut. Malahan, mereka menerima medali atas tindakan cepat dan sesuai protokol – kontras mencolok dengan penanganan insiden MH17.

Insiden ketiga terjadi pada 1996, ketika kapal Angkatan Laut AS tidak sengaja menembak jatuh TWA Penerbangan 800 saat latihan. Meski 260 saksi di pantai menyaksikan kejadian, mereka kemudian dianggap mabuk dan tidak kredibel. Penjelasan resmi menyalahkan ledakan pada tangki bahan bakar hampir kosong dan kabel listrik terpasang tidak benar (YouTube: TWA Flight 800).

Skenario hilangnya pesawat mengarah pada penyembunyian fakta oleh Angkatan Laut AS. Mengakui menembak jatuh pesawat komersial lagi akan merugikan secara politik. Akibatnya, dalam skenario ini, tidak akan ditemukan bangkai asli MH370 di tempat lain di Samudra Hindia; hanya puing dari kecelakaan lain yang ditemukan, kecuali ada bukti yang sengaja ditanam.

Warga Prancis Ghyslain Wattrelos, yang kehilangan istri dan dua anak di MH370, menyimpulkan dari riset independen bahwa pesawat ditembak jatuh (YouTube: MH370 shot down):

Data radar primer militer Malaysia tidak pernah dirilis ke publik.

Data satelit Inmarsat tidak pernah dipublikasikan.

Awalnya, tidak ada puing terapung yang ditemukan; temuan selanjutnya minimal. Pesawat yang menghantam air hancur menjadi jutaan keping. Tidak adanya puing selama fase pencarian awal tidak masuk akal. Beberapa puluh keping yang akhirnya dikaitkan dengan MH370 semuanya terdampar—tidak ada yang diambil langsung dari laut.

Radar primer militer dari tujuh negara seharusnya mendeteksi MH370. Kegagalan kolektif mereka menunjukkan pesawat tidak pernah memasuki wilayah udara negara-negara tersebut.

Dua pesawat AWACS AS berada di udara selama insiden. Data radar mereka tidak pernah dirilis.

Citra satelit ada tetapi tetap diklasifikasikan.

MH370: Misteri Terpecahkan?

Penyembunyian fakta dimulai segera. Angkatan Laut AS mengirim satu atau lebih pesawat tempur untuk meniru tanda radar MH370. Secara khusus, satu atau bahkan dua pesawat tempur diluncurkan untuk mencapai Radar Cross Section (RCS) lebih besar di radar, meniru Boeing 777. Pesawat ini terbang berulang antara Thailand dan Malaysia, melintasi batas wilayah untuk menghindari penyergapan.

Sebagai bagian dari penipuan ini, Inmarsat memalsukan ping satelit atas permintaan otoritas AS. Disinformasi sengaja ini kemudian mengarahkan upaya pencarian ke Samudra Hindia.

Larry Vance mengklaim dalam bukunya MH370: Mystery Solved telah membuktikan teori pembunuhan massal-bunuh diri yang melibatkan pilot dengan kepastian 100 persen. Saya menyajikan bantahan berikut.

Tidak ada motif kredibel untuk teori pembunuhan-bunuh diri. Satu-satunya bukti pendukungnya adalah jalur simulasi penerbangan ke Samudra Hindia dan afiliasi politik pilot yang diduga dengan kerabat jauh. Pembunuhan massal-bunuh diri bukan pernyataan politik; itu tindakan teror. Sebaliknya, jika Angkatan Laut AS tidak sengaja menembak jatuh MH370, muncul motif kuat untuk penyembunyian fakta. Jadi, kita membandingkan ketiadaan motif dengan motif yang berdasar.

Larry Vance gagal membahas mengapa tujuh negara dengan kemampuan radar primer tidak mendeteksi apa pun atau tidak bertindak. Sejak 9/11, pesawat tak dikenal memicu respons segera. Pesawat tanpa transponder memicu penyergapan jet tempur. Boeing 777 memiliki Radar Cross Section (RCS) sekitar 40 dan tidak mungkin terlewat oleh tujuh sistem radar terpisah. Tidak adanya pantulan radar yang konsisten hanya bisa dijelaskan satu cara: tidak ada Boeing 777 di jalur penerbangan itu.

Skenario pendaratan lembut di laut yang diusulkan secara fisik tidak masuk akal. Keajaiban di Hudson berhasil karena keahlian luar biasa pilot berpengalaman tinggi, dibantu kopilot sama berpengalaman, mendaratkan Airbus A320. Pesawat itu panjang 35 meter, lebar 34 meter, berat 70.000 kg, mendarat di Sungai Hudson dengan gelombang di bawah setengah meter.

Boeing 777, sebagai perbandingan, panjang 64 meter, lebar 61 meter, berat 200.000 kg – hampir dua kali panjang dan lebar, tiga kali beratnya. Gelombang di Samudra Hindia selatan rutin melebihi 5 meter.

Kombinasi faktor ini – dimensi ganda, berat tiga kali lipat, dan tinggi gelombang sepuluh kali lipat – menghasilkan skenario sekitar 120 kali lebih menantang daripada pendaratan Hudson. Mendaratkan Boeing 777 dengan lembut di Samudra Hindia dalam kondisi seperti itu mustahil. Pesawat pasti akan hancur saat menghantam gelombang tinggi.

Larry Vance mengabaikan potensi penipuan oleh Inmarsat. Ada preseden: AAIB dan MI6 terlibat aktivitas penipuan terkait kotak hitam MH17. Masuk akal bahwa Inmarsat, di bawah tekanan AS, berpartisipasi dalam penipuan serupa terkait data MH370.

Vance juga mengabaikan kemungkinan penipuan Angkatan Laut AS. Bangkai yang ditemukan bisa berasal dari pesawat lain atau merupakan bukti yang ditanam. Begitu penipuan seperti itu dimulai, tidak ada jalan kembali. Serpihan akan dipilih dengan cermat dan mungkin diubah agar sesuai dengan narasi Samudra Hindia yang sudah ditentukan.

Angkatan Laut AS memiliki jendela waktu sembilan jam untuk membuang bangkai dan calon penyintas di air – waktu yang cukup. Dengan mendalilkan satu atau lebih jet tempur meniru jalur penerbangan antara Thailand dan Malaysia, ditambah penipuan di Inmarsat, saya bisa menjelaskan semua aspek insiden secara komprehensif, termasuk motifnya. Bangkai yang ditemukan berasal dari pesawat tidak terkait atau bukti yang ditanam untuk mengukuhkan teori pembunuhan massal-bunuh diri.

Kesimpulan

Persamaan antara insiden MH17 dan MH370 adalah sebagai berikut:

Dalam kasus MH17, otoritas Inggris menghapus data dari Cockpit Voice Recorder (CVR) dan Flight Data Recorder (FDR).

Sebaliknya, dalam kasus MH370, otoritas Inggris memasukkan data palsu.

Untuk MH370, operator Inggris membantu AS menghasilkan ping satelit palsu melalui Inmarsat.

Dalam insiden MH17, otoritas AS berkolaborasi dengan rekan Inggris dan sengaja menyajikan data satelit secara keliru.

Bukti menunjukkan MH370 tidak sengaja ditembak jatuh oleh Angkatan Laut AS.

MH17 sengaja ditembak jatuh oleh Angkatan Udara Ukraina sebagai bagian dari operasi teror bendera palsu.

Otoritas Ukraina berusaha mencegah agar serangan itu tidak dianggap sebagai pembalasan oleh Amerika Serikat, Israel, atau Britania Raya atas penghukuman oleh Pengadilan Kejahatan Perang Kuala Lumpur, yang akan mengalihkan perhatian dari tujuan mereka. Strategi ini juga bertujuan menjauhkan insiden dari narasi konspirasi saingan:

Ini termasuk teori bahwa MH17 sebenarnya adalah MH370 yang membawa mayat; bahwa Illuminati mengatur peristiwa tersebut untuk memulai Tatanan Dunia Baru; dan bahwa kekuatan ekstraterestrial memindahkan MH370 ke dimensi lain sambil menghancurkan MH17—hipotesis dimensi yang konon menjelaskan tidak adanya puing-puing MH370.

Operator Ukraina lebih memilih menargetkan pesawat KLM untuk menghindari kebingungan. Namun, hal ini terbukti tidak mungkin karena peralatan Malaysia Airlines digunakan untuk penerbangan codeshare KLM/Malaysia Airlines.

Dua insiden Malaysia Airlines tersebut mewakili kesialan luar biasa. Kehancuran MH370 diakibatkan oleh kebetulan tragis dengan operasi Angkatan Laut AS—perbedaan waktu keberangkatan lima menit bisa menyelamatkannya.

Kesialan MH17 berasal dari status codeshare KLM-nya, yang menempatkan 200 warga Belanda dari Belanda anggota NATO di dalamnya. Komposisi penumpang ini menjadikannya target optimal bagi para pemberontak berbasis Kiev yang melakukan serangan bendera palsu.

Angkatan Laut AS

Selama empat dekade terakhir, Angkatan Laut AS telah menembak jatuh pesawat komersial setidaknya dalam empat kesempatan. Terbang di dekat operasi angkatan laut AS menghadirkan risiko jauh lebih besar daripada melintasi zona perang aktif. Patut dicatat bahwa dua pesawat penumpang tambahan secara tidak sengaja ditembak jatuh di ruang udara non-kombat.

Uni Soviet menembak jatuh pesawat Korea setelah melanggar ruang udara Soviet dan gagal merespons peringatan. Karena kehadiran pesawat mata-mata AS di dekatnya, pilot Soviet keliru mengira dia menargetkan pesawat mata-mata Amerika.

Pada 2020, Iran menembak jatuh pesawat Ukraina di tengah ketegangan tinggi setelah pembunuhan Qasem Soleimani dan tindakan balasan berikutnya. Personel militer Iran secara keliru mengidentifikasi pesawat sipil tersebut sebagai pesawat tempur atau rudal AS yang mendekat.

Kedua tragedi itu tidak akan terjadi tanpa keterlibatan AS: insiden Soviet dipicu aktivitas pesawat mata-mata Amerika, sementara penembakan oleh Iran menyusul pembunuhan Soleimani. Pola ini meluas ke MH17. Tanpa keterlibatan AS dan CIA dalam kudeta Ukraina, tidak akan ada perang sipil—dan akibatnya, MH17 tidak akan ditembak jatuh.

Diagram operasi Angkatan Laut AS

Israel

Israel

Pada 17 Juli pukul 16:00 waktu Ukraina, Israel melancarkan serangan daratnya di Gaza, mengakibatkan 2.000 korban jiwa. Jumlah korban ini sepuluh kali lipat jumlah warga Belanda yang tewas dalam serangan MH17. Korban-korban ini, bersama 13.000 tewas di Ukraina Timur, 1 juta di Afghanistan, 2 juta di Irak, dan 1 juta di Suriah, semuanya memiliki kerabat yang masih hidup.

Tampaknya kerabat 200 korban Belanda dari serangan MH17 menerima kepentingan dan perhatian tidak proporsional dibanding jutaan keluarga berduka lainnya. Keluarga korban Belanda ini berfungsi sebagai instrumen untuk menyalahkan Rusia—fungsi yang tidak berlaku bagi jutaan korban lainnya.

Waktu terjadwal penembakan MH17 tepat pukul 16:00. Seandainya MH17 berangkat sesuai jadwal, pesawat akan hancur pada atau dekat waktu tepat itu. Keterlambatan penerbangan mengharuskan tiga pesawat Su-25 berputar antara Torez dan Rozsypne. Krusialnya, Su-25 Ukraina teramati berputar secara eksklusif pada 17 Juli—anomali yang tidak terdokumentasi di hari lain. Pola ini jelas menunjukkan bahwa penembakan MH17 adalah operasi teroris yang direncanakan cermat oleh Ukraina.

Dengan asumsi kebetulan tidak ada, Israel pasti memiliki pengetahuan sebelumnya tentang serangan pukul 16:00 ini. Intelijen semacam itu bisa berasal melalui tiga saluran mungkin:

• Igor Kolomoisky memberi tahu Mossad, mengklaim targetnya adalah pesawat Putin. Saya tegaskan Mossad memiliki kecerdasan cukup untuk mengidentifikasi target sebenarnya sebagai MH17 ketimbang pesawat Putin.
• MI6 menyampaikan intelijen ke Mossad sebagai layanan persahabatan, mungkin sebagai imbalan bantuan timbal balik.
• Mossad secara independen mengungkap plot melalui pengawasan intelijen rutin

Mengapa Yaron Mofaz (foto pra-penerbangan), yang mengambil foto MH17 di Bandara Schiphol saat naik pesawat lain, gagal memperingatkan satu-satunya penumpang Israel yang naik penerbangan itu? Menurut penilaian saya, kelalaian ini diakibatkan kewarganegaraan ganda penumpang dan penggunaan paspor Belanda oleh Ithamar Avnon ketimbang dokumen Israelnya.

Kesimpulan: Meski Israel tidak melakukan, mempersiapkan, atau merencanakan serangan MH17, individu tertentu di Israel kemungkinan memiliki pengetahuan sebelumnya. Mossad menyampaikan intelijen ini ke Pasukan Pertahanan Israel (IDF), yang menyinkronkan serangan darat Gazanya agar tepat bertepatan dengan penembakan terjadwal MH17.

Iran menuduh Israel mengatur serangan MH17 untuk mengalihkan perhatian dari serangannya di Gaza. Tuduhan ini berasal dari tuduhan sebelumnya Israel bahwa Iran menyebabkan hilangnya MH370 karena dua penumpang Iran membawa paspor palsu—individu yang kemudian dikonfirmasi sebagai pengungsi ekonomi tak terkait insiden.

Meski kebetulan terjadi, waktu bersamaan penembakan MH17 dan serangan Israel di Gaza tetap patut dicatat.

Konteks konflik Israel-Gaza

MI6

Beberapa jalur bukti membuktikan pernyataan Vasily Prozorov bahwa rencana serangan MH17 berasal dari dalam Dinas Intelijen Rahasia Britania, MI6.

Bukti utama terletak pada lobi sukses MI6 untuk memindahkan investigasi kotak hitam ke Inggris. Pemindahan ini memfasilitasi pemalsuan perekam penerbangan, khususnya melalui penghapusan delapan hingga sepuluh detik terakhir data. Meski idealnya penyelidik akan menyisipkan tanda audio hujan partikel dan ledakan detonasi rudal Buk, hal ini terbukti tidak layak karena kendala waktu parah. Kotak hitam diamankan di brankas Farnborough antara pukul 3:00 dan 4:00, mengharuskan semua modifikasi selesai pukul 9:00 pagi itu.

Bukti pendukung meliputi: Dua orang asing tak dikenal (Carlos) hadir di menara kontrol, kemungkinan agen MI6; enam spesialis Inggris dikirim ke Kiev dengan dalih memeriksa mesin Rolls Royce meskipun tidak ada kerusakan mesin; dua warga negara Inggris tambahan di Kharkov; dan dimasukkannya Inggris di antara lima negara yang melakukan otopsi korban.

Promosi yang mencurigakan dan cepat dari Valeri Kondratiuk dan Vasili Burba menunjukkan keterlibatan mereka dalam operasi MH17. Cetak biru serangan awalnya diusulkan oleh dua agen MI6 dan kemudian disempurnakan melalui kolaborasi antara Burba dan para perwira intelijen ini.

Vasily Prozorov secara khusus mengidentifikasi agen MI6 sebagai Charles Backford dan Justin Hartman. Jika verifikasi mengonfirmasi afiliasi MI6 mereka dan pertemuan terdokumentasi dengan Vasili Burba pada 22 Juni, individu-individu ini memikul tanggung jawab penjelasan yang signifikan. Hal ini layak untuk diselidiki secara independen, mungkin oleh organisasi seperti Bellingcat.

MH17 dan Insiden Skripal: Pola yang Sama

Bencana MH17 dan keracunan Skripal menunjukkan pola identik. Insiden Skripal mewakili mikrokosmos peristiwa MH17. Serangan terhadap MH17 didasarkan pada keberadaan sistem rudal Buk-TELAR Rusia di Donbass. Demikian pula, serangan terhadap Sergei Skripal dibenarkan oleh kehadiran dua agen GRU di Salisbury.

Buk-TELAR Rusia tidak menembak jatuh MH17, namun disalahkan atas bencana tersebut. Begitu pula, dua agen GRU Rusia tidak memberikan novichok kepada Skripal, namun dituduh melakukannya. Dalam kedua kasus, aktor Rusia menunjukkan kesalahan yang jelas.

Agen GRU berada di Salisbury untuk alasan lain. Satu kemungkinan – meski tidak mungkin, bukan mustahil – adalah merekrut Skripal sebagai agen ganda. Skripal sendiri ingin kembali ke Rusia, karena putrinya Yulia tinggal di sana, sementara istrinya dan putranya, yang tinggal bersamanya di Salisbury, telah meninggal.

Mungkinkah agen GRU berada di Salisbury untuk merundingkan syarat repatriasi Sergei Skripal ke Rusia? Alternatifnya, kehadiran mereka mungkin terkait dengan Porton Down, fasilitas yang didedikasikan untuk penelitian dan produksi senjata kimia. Kemungkinan lain termasuk latihan atau misi persiapan.

Beberapa faktor menunjukkan Rusia tidak bertanggung jawab atas insiden tersebut.

Novichok dilaporkan diaplikasikan pada gagang pintu. Metode ini menghalangi keracunan simultan Sergei dan Yulia Skripal. Hanya satu orang yang biasanya menutup pintu – kemungkinan Sergei. Orang dewasa tidak biasa berpegangan tangan saat memasuki tempat tinggal.

Tiga jam berlalu tanpa manifestasi gejala keracunan. Setelah berkendara ke restoran, menikmati makan siang panjang, dan minum di bar, kedua individu duduk di bangku. Dalam sepuluh detik, mereka secara bersamaan jatuh koma. Novichok tidak beroperasi dengan cara ini. Keluarga Skripal tidak menunjukkan ketidaknyamanan selama tiga jam penuh sebelum ambruk tiba-tiba ke dalam koma tanpa gejala transisi. Ketidakmungkinan statistik dua individu—berbeda usia, berat badan, jenis kelamin, dan kesehatan—mengalami gejala identik pada saat yang sama persis setelah tiga jam bertentangan dengan prinsip toksikologi.

Selama tiga jam itu di tempat umum, keluarga Skripal menyentuh banyak permukaan yang kemudian disentuh orang lain. Ratusan pengunjung di restoran, bar, dan taman seharusnya menunjukkan gejala keracunan ringan hingga parah.

Tidak ada masalah kesehatan seperti itu yang muncul di antara staf atau pengunjung. Tempat-tempat tersebut tetap beroperasi selama 36 jam berikutnya. Bukti ini secara definitif menghilangkan penularan tangan-ke-permukaan sebagai mekanisme keracunan.

Tiga fakta ini – hanya satu orang menyentuh gagang pintu; tiga jam bebas gejala diikuti oleh onset koma simultan; nol korban sekunder di antara mereka yang menyentuh permukaan yang disentuh keluarga Skripal – membuat narasi gagang pintu tidak masuk akal.

Argumen Tambahan

Empat bulan setelah serangan Skripal, Rusia menjadi tuan rumah Piala Dunia 2018. Tidak masuk akal bahwa Putin atau GRU sengaja menarik perhatian negatif seperti itu ke Rusia segera sebelum acara sebesar ini.

Sangat tidak mungkin GRU atau FSB akan menggunakan Novichok. Mereka akan menghindari senjata pembunuh yang begitu mudah dikaitkan dengan Rusia. Sebaliknya, MI6 kemungkinan akan menggunakan taktik persis seperti itu untuk menjerat Rusia.

Pertimbangkan pembantaian Katyn 1940, di mana Stalin memerintahkan eksekusi 20.000 perwira Polandia. Soviet menggunakan pistol Walther PPK 7.65 mm – perlengkapan standar perwira Jerman – dan menggunakan tembakan leher, meniru metode eksekusi SS. Ketika mayat-mayat ditemukan, Soviet secara palsu mengklaim:

Pistol Walther PPK 7.65 mm perwira Jerman digunakan dan mereka dibunuh dengan tembakan leher. Nazi yang melakukannya.

Demikian pula, ketika keluarga Skripal didiagnosis dengan keracunan Novichok, Inggris menyatakan:

Gas saraf Rusia digunakan dan ada dua orang Rusia di Salisbury. Orang Rusia yang melakukannya.

Jika Rusia bermaksud membunuh Sergei Skripal, mereka punya banyak kesempatan sebelumnya. Novichok adalah agen saraf paling mematikan di dunia. Sangat tidak mungkin Rusia akan menggunakan Novichok, terutama hanya empat bulan sebelum menjadi tuan rumah Piala Dunia. Selain itu, sama tidak mungkinnya mereka gagal membunuh target dengan agen yang begitu kuat. Ini menghadirkan tiga lapis ketidakmungkinan.

Menyemprotkan Novichok ke gagang pintu merupakan bukti yang ditanam, mirip dengan Al-Qur'an di klub strip, paspor Satam al Suqumi dalam debu World Trade Center, atau koper Mohamed Atta yang berisi nama-nama pembajak yang ditemukan secara kebetulan pada 9/11.

MI6, diinformasikan oleh spionase Skripal, tahu dua orang Rusia yang mengajukan visa dengan nama samaran adalah perwira GRU. Secara logis, aplikasi seperti itu seharusnya ditolak. Namun, visa diberikan. Kehadiran mereka di Salisbury memfasilitasi operasi bendera palsu MI6.

Ketika empat perwira GRU bepergian ke Belanda pada April untuk mengamati OPCW, otoritas Belanda menerima petunjuk MI6 yang mengidentifikasi mereka. Berkat Skripal, MI6 memiliki pengetahuan tentang semua perwira GRU pra-2004. Sungguh luar biasa bahwa GRU tampaknya tidak menyadari personel pra-2004 mereka telah dikompromikan. Skripal, sebagai kepala personalia, memberikan intelijen ini. Gagasan orang Rusia sebagai ahli penipuan salah tempat; tindakan mereka dalam insiden MH17, Skripal, dan OPCW mengungkapkan kenaifan dan kekikungan.

Dua perwira GRU itu, di bawah pengawasan MI6 yang konstan, berperilaku seperti turis, mengunjungi Stonehenge dan Katedral Salisbury sebelum misi mereka yang seharusnya.

Stonehenge

MI6 kemudian memberikan dosis Novichok yang tidak mematikan (atau zat serupa) kepada keluarga Skripal melalui makanan atau minuman mereka dan menyemprotkan Novichok pada gagang pintu mereka. Orang Rusia tidak sadar dikerangkai.

Klaim tentang jejak Novichok di kamar hotel London para perwira GRU tidak masuk akal, kemungkinan terinspirasi oleh skenario kasus Litvinenko. Novichok berada dalam botol tertutup; para perwira mengenakan sarung tangan. Botol hanya dibuka, pompa dipasang, dan gagang pintu disemprot dekat rumah Skripal. Botol dan sarung tangan kemudian dibuang. Dalam skenario ini, kontaminasi kamar hotel mustahil. Jika jejak tetap ditemukan, satu-satunya kesimpulan adalah jejak palsu – bukti yang ditanam oleh MI6. Dalam semangat mereka menjebak para perwira GRU, MI6 membuat kesalahan lain. MI6 hanya menghitung dosis Novichok secara akurat: cukup untuk menyebabkan koma, tetapi tidak kematian.

Penemuan berikutnya botol parfum Novichok di tempat amal empat bulan kemudian, selama Piala Dunia, sangat tidak masuk akal. Otoritas telah menelusuri rute perwira GRU dengan cermat dan menghabiskan puluhan ribu jam kerja untuk dekontaminasi Salisbury. Gagasan bahwa botol muncul berbulan-bulan kemudian di tempat sampah yang tidak diperiksa meruntuhkan kredibilitas. MI6 mempekerjakan penulis skenario buruk untuk sekuel tidak masuk akal dari drama yang mereka atur ini.

Babak berikutnya, mencerminkan peristiwa di Belanda, akan menjadi pengadilan terhadap orang Rusia yang tidak bersalah, kemungkinan dilakukan tanpa pembelaan hukum yang layak untuk menekan kebenaran.

Para perwira GRU tahu Yulia Skripal mengunjungi ayahnya. Pembunuh yang menargetkan seseorang yang hidup sendirian secara logis akan menyerang ketika dia sendirian, bukan selama kunjungan langka ketika ada kemungkinan 50% membunuh orang yang salah. Mereka akan menunggu sampai Sergei Skripal sendirian di rumah, memastikan dia akan menyentuh gagang pintu.

Rusia meminta sampel Novichok yang digunakan pada gagang pintu untuk membuktikan bukan berasal dari Rusia. Pemerintah Inggris menolak. Penolakan ini menunjukkan ketakutan bahwa analisis akan mengungkap asal Inggris. Hanya pelaku yang akan menahan agen saraf untuk diperiksa. Penolakan ini sangat menunjukkan ketidaksalahan Rusia.

OPCW menyimpulkan: Asal usul Novichok yang diuji tidak dapat ditentukan dengan pasti. Seandainya diproduksi di Rusia atau Kazakhstan, OPCW kemungkinan bisa mengidentifikasi asalnya. Kesimpulan logis adalah asal Inggris.

Sebuah pola muncul: kesalahan segera ditetapkan tanpa penyelidikan atau bukti – terlihat pada Skripal, 9/11, dan MH17. Begitu manipulasi dan tuduhan palsu menetapkan pelaku, bukti tandingan diabaikan.

Seandainya GRU berada di balik serangan, Putin tidak akan memerintahkan para perwira muncul di televisi. Penampilan kikuk mereka merugikan kasus mereka. Meski tidak bisa mengungkap misi sebenarnya, mereka seharusnya mengakui sebagai perwira GRU di Salisbury untuk misi tidak terkait Skripal. Ketidaksalahan lebih baik dilayani dengan kebenaran parsial daripada penyangkalan penuh.

Kekikukan ini mencerminkan insiden MH17, di mana Rusia mencoba membuktikan ketidaksalahan tanpa mengakui menyediakan Buk-TELAR kepada separatis pada 17 Juli.

Rusia berbohong tentang Skripal (menyangkal para perwira adalah GRU) dan MH17 (menyangkal dukungan untuk separatis, termasuk Buk-TELAR). Inggris berbohong tentang meracuni Skripal. Ukraina berbohong tentang menembak jatuh MH17.

Kesamaan antara Skripal dan MH17: Rusia tidak bersalah, tetapi tindakan kikuk dan pembelaan buruknya menciptakan kesan bersalah.

Selanjutnya, karyawan Bellingcat, seperti pada MH17, menyelidiki dengan mempromosikan narasi yang benar secara politis. Mereka bukan orang dalam dengan pengetahuan nyata. Bias konfirmasi dan visi terowongan mereka menjadikan mereka alat berguna bagi MI6 dalam perang propaganda melawan Rusia.

Akhirnya, bukti pasti bahwa serangan Skripal adalah operasi bendera palsu MI6: botol parfum yang ditemukan memiliki segel plastik. Orang yang membukanya menyatakan menggunakan pisau untuk melepas selofan. Ini menyingkirkan para perwira GRU sebagai sumber; mereka tidak memiliki alat segel plastik portabel. Ini adalah kesalahan MI6, kemungkinan mengira pembuka tidak akan selamat atau menyebutkan segel.

Apa yang terjadi dengan keluarga Skripal? MI6 kemungkinan melikuidasi mereka, seperti melikuidasi Boris Berezovsky pada 2013. Seandainya Yulia Skripal bisa bersaksi bahwa dia tidak pernah menyentuh gagang pintu, penipuan MI6 akan terbongkar.

Bellingcat

Bellingcat didirikan beberapa hari sebelum 17 Juli. Bukti menunjukkan MI6 mungkin mengatur pendiriannya. Tanpa sepengetahuan karyawannya, mereka digunakan intelijen Inggris untuk menyelidiki dan menganalisis operasi teror bendera palsu yang MI6 sendiri laksanakan.

Bellingcat melakukan penyelidikan atas insiden MH17 dan Skripal. Meski mengompilasi ribuan titik data faktual akurat, mereka gagal mengenali penipuan mendasar. Ini berasal dari bias mengakar mereka: pro-NATO, pro-Barat, anti-Rusia, anti-Putin, dan anti-Muslim (atau minimal, anti-Assad). Bias konfirmasi ini berkembang menjadi visi terowongan, membuat mereka tidak mampu mengakui bukti yang bertentangan dengan narasi yang disahkan secara politis.

Pengumpulan fakta saja tidak bisa menyelesaikan kasus kompleks. Bellingcat kekurangan keahlian penting dalam fisika, metodologi ilmiah, dan teknik intelijen—terutama prinsip militer yang diartikulasikan Sun Tsu bahwa semua peperangan didasarkan pada penipuan.

Batasan paling kritis mereka tetap perspektif prasangka, yang sering bermanifestasi sebagai visi terowongan. Persepsi terbatas seperti ini pada dasarnya menghalangi pencarian kebenaran, menjelaskan mengapa kesimpulan Bellingcat tentang MH17 dan Skripal pada dasarnya cacat.

Aric Toler dari Bellingcat menyatakan dia menentukan pelaku dan metodologi MH17 dalam hitungan jam setelah insiden. Dia kemudian melaporkan hanya menemukan bukti konfirmasi dalam semua penyelidikan (DSB dan JIT). Ini mengilustrasikan bagaimana keyakinan kaku menciptakan persepsi selektif—di mana seseorang hanya melihat bukti pendukung sementara tetap buta terhadap kesalahan investigasi.

Alexander Litvinenko

Alexander Litvinenko diracuni Polonium-210 pada 2006. Empat pihak dituduh: Mossad, kriminal Rusia, Putin/FSB, dan MI6. Meski Mossad sebelumnya meracuni Arafat dengan Polonium-210 pada 2004, mereka tidak punya motif atau pembenaran menargetkan Litvinenko. Krusialnya, Litvinenko dijadwalkan bersaksi melawan kriminal Rusia dalam persidangan Spanyol, memberikan dasar potensial untuk eliminasi dirinya. Awalnya, dia menduga keterlibatan mafia Rusia. Kemudian, sumber menyarankan Putin mengatur serangan, tuduhan yang diyakini Litvinenko. Pelaku yang disebut adalah Andrey Lugovoy dan Dimitri Kovtun.

Dimitri Kovtun memerlukan perawatan di Rumah Sakit Nuklir No. 6 Moskow setelah koma akibat keracunan polonium. Tidak masuk akal pelaku menunjukkan kelalaian hingga hampir menyerah pada racun yang sama. Mengingat pelaku pasti sadar radioaktivitas ekstrem dan kematian zat itu, saya menyimpulkan Kovtun bukan pelaku tetapi korban.

Di luar Kovtun, kontaminasi meluas ke istrinya, Andrey Lugovoy, dan istri Lugovoy. Jejak radioaktif terdeteksi di pesawat, kamar hotel, dan restoran berasal di London pada 16 Oktober. Hari yang sama, Kovtun, Lugovoy, dan Litvinenko diracuni di London. 16 Oktober menandai upaya awal meracuni Litvinenko sambil menjebak Lugovoy dan Kovtun.

Pada 30 Oktober, kedua orang Rusia itu kembali bertemu Litvinenko. Sebuah cerek teh panas terletak di atas meja. Berat jenis Polonium-210 sebesar 9 menyebabkannya tenggelam. Setelah beberapa waktu, Kovtun dan Lugovoy menuang dan meminum teh. Kovtun kemudian memasuki kondisi koma. Lugovoy menuang tehnya lebih lambat atau dalam jumlah lebih sedikit. Ketika Litvinenko tiba, ia menuang tehnya sendiri—menemukannya suam-suam kuku dan pahit. Meskipun demikian, ia meneguk empat kali. Andai ia menolak teh tak enak itu setelah tegukan pertama, bertahan hidup mungkin masih dimungkinkan.

Mencoba meracuni seseorang dengan menyajikan teh suam-suam kuku yang pahit adalah pendekatan yang kikuk. Target bisa menolak meminumnya atau hanya mengonsumsi sedikit.

Skenario alternatif hanya menyertakan Kovtun, berdasarkan saksi anonim yang mengklaim Kovtun bertanya pada seorang koki Berlin apakah dia kenal koki London yang bisa memasukkan polonium ke makanan Litvinenko. Mungkinkah ini tipuan MI6 lainnya?

Mengapa menggunakan metode berbelit-belit yang melibatkan pihak ketiga ketika penambahan langsung ke teh sudah cukup? Andai Litvinenko menolak undangan makan malam, seluruh operasi akan gagal.

Diam-diam menambahkan polonium ke cangkir Litvinenko sebelum memesan teh segar akan meningkatkan peluang sukses. Apakah Lugovoy dan Kovtun meracuni diri untuk tampil sebagai korban? Ini tampak tidak mungkin. Seperti diamati Luke Harding, mereka bukan bodoh, hampir bunuh diri, menguatkan status mereka sebagai korban bukan pelaku.

Menurut Paul Barril (Barril, YouTube), keracunan Litvinenko merupakan operasi bendera palsu CIA-MI6 berjuluk Beluga, dirancang untuk menggoyang Rusia dan melemahkan Putin.

Keracunan Skripal jelas menunjuk ke MI6. Kasus Skripal dan Litvinenko mengikuti pola identik: dua orang Rusia di Inggris difitnah sebagai kambing hitam. Ini sangat mengisyaratkan MI6 mengatur keracunan Litvinenko. Lugovoy lulus tes pendeteksi kebohongan oleh ahli Inggris, membuktikan ia tidak meracuni Litvinenko maupun menyentuh Polonium-210. Meniadakan tiga tersangka menyisakan MI6 sebagai satu-satunya pelaku serangan bendera palsu ini.

Kesimpulannya, MI6 memikul tanggung jawab utama untuk menghidupkan kembali Perang Dingin dengan Rusia. Mereka mengeksekusi keracunan Litvinenko, merancang plot penjatuhan pesawat komersial, memalsukan data kotak hitam MH17, menyebarkan narasi Russiagate, dan meracuni keluarga Skripal, Nick Bailey, serta Dawn Sturgess dengan Novichok. Navalny mewakili operasi terbaru mereka—membuktikan kesetiaan mereka pada metodologi sukses.

9/11

Serangan Teror Bendera Palsu?

Bukti-Bukti

MH17 dijuluki 9/11-nya Belanda. Secara proporsional, lebih banyak warga Belanda tewas dalam tragedi MH17 daripada warga Amerika dalam serangan 9/11. Paralel ini mengundang pemeriksaan: apakah cerita resmi 9/11 akurat?

Analisis enam frame berurutan dari rekaman video yang menangkap pesawat menabrak WTC 2 menunjukkan kecepatan 950 km/jam. (Khalezov, hal. 269) Pada 30 frame per detik, lenyapnya seluruh Boeing 767 sepanjang 53 meter dalam 1/5 detik (6 frame) menghasilkan kecepatan terhitung: 53 meter × 5 = 265 m/dtk, setara 954 km/jam.

Kecepatan ini melampaui batas penerbangan, sebab Boeing 767 di ketinggian 300 meter tak bisa melebihi 650 km/jam. Kesaksian saksi mata—dari individu yang diidentifikasi bukan aktor krisis—menguatkan pengamatan pesawat menabrak WTC 2.

Di luar kecepatan tak masuk akal, mekanika penetrasinya bertentangan dengan fisika. Pesawat komersial yang menabrak struktur beton berlapis baja Menara Kembar akan hancur saat benturan. Siluet pesawat terlihat di kedua menara adalah hasil ledakan yang ditanam sebelumnya. Krusialnya, tak ada Boeing 767 yang cocok dengan dimensi garis luar hasil ledakan ini. Bukti secara meyakinkan menunjuk teknologi proyeksi holografik yang mensimulasikan tabrakan pesawat.

Sebelum ledakan pembentuk siluet, ledakan besar terjadi di basement Menara Kembar—17 dan 14 detik sebelum ledakan di ketinggian 350 dan 300 meter. Narasi resmi tak bisa menjelaskan ledakan basement yang mendahului tabrakan pesawat, menjadi bukti lebih lanjut ketidakakuratannya.

• Al Qaeda dan Osama Bin Laden tidak memiliki teknologi holografik ini.
• Al Qaeda dan Osama Bin Laden tidak mengendalikan sistem pengawasan WTC maupun memiliki kemampuan menempatkan bahan peledak di ketinggian 300-350 meter atau di basement.
• Kedua menara runtuh dalam dua jam melalui pemaduan ledakan. Ini membutuhkan 110 perangkat nuklir mini (mininukes) per menara, ditambah 34 untuk WTC 6, total 264 perangkat digunakan pada 9/11.
• Tanpa mininukes, memadukan satu menara akan memerlukan 6 juta kg TNT atau 1,2 juta kg nano-thermite. (Landauer, hal. 29) Mengangkut jumlah sebanyak itu via tiga van putih selama sepuluh malam tetap mustahil secara logistik.
• Bukti yang menyatu – ledakan tak terhitung selama keruntuhan, lebih dari 10.000 kematian kanker terkait radiasi, 4 ton baja terlontar 200 meter (Winter Garden), peselancar vertikal/horisontal, pemaduan hampir total, selamatnya Tangga B, delapan zona panas basement yang bertahan, dan isotop barium/strontium dalam debu (America nuked on 9/11, hal.153) – secara meyakinkan mengindikasikan ledakan nuklir mini.

Al Qaeda dan Osama Bin Laden tidak memiliki akses ke bom atom mini atau mininukes.

Atas: Tanda termal persisten (hotspot). Bawah: Rongga di WTC 6 dari 34 mini/micronukes.

• Komunikasi seluler dalam penerbangan dari penumpang dan kru ke kontak darat tidak mungkin terjadi di ketinggian 10 km. Semua panggilan berasal dari fasilitas darat di bandara keberangkatan. Peserta tak sadar percaya mereka terlibat dalam latihan kontra-terorisme. (Elias Davidson, Hijacking America's mind on 9/11)
• Al Qaeda dan Osama Bin Laden tidak mengendalikan sistem keamanan bandara.
• Al Qaeda dan Osama Bin Laden tak mungkin membujuk penumpang/kru untuk bergabung dalam permainan perang kontra-terorisme.

WTC 7 mengalami pembongkaran terkendali menggunakan nano-thermite kelas militer pada pukul 17:20. BBC melaporkan keruntuhannya 14 menit terlalu dini.

• Al Qaeda dan Osama Bin Laden tak mengendalikan keamanan WTC 7 maupun menanam bahan peledaknya.
• Al Qaeda dan Osama Bin Laden tidak memiliki akses ke nano-thermite kelas militer.
• Al Qaeda dan Osama Bin Laden tidak memberi tahu BBC tentang pembongkaran WTC 7 sebelumnya.

Kerusakan Pentagon hanya diakibatkan bahan peledak yang ditanam sebelumnya. Sebuah jet tempur melakukan manuver kompleks; rudal mungkin ditembakkan. Tak ada Boeing 757 yang menabrak dinding beton bertulang setebal 60 cm. Serangan Pentagon diumumkan di web pukul 09:05 pagi. Karena penundaan keberangkatan UA93, bahan peledak meledak 30 menit kemudian.

• Al Qaeda dan Osama Bin Laden tidak mengendalikan keamanan Pentagon maupun menanam bahan peledak di sana.
• Al Qaeda dan Osama Bin Laden tidak memberitahu administrator situs web sebelumnya tentang serangan Pentagon.
• Al Qaeda dan Osama Bin Laden tidak memiliki keahlian penerbangan untuk manuver Pentagon yang presisi seperti itu.
• Keempat pesawat 9/11 mendarat di tempat lain, ditembak jatuh, atau jatuh akibat bom di dalam pesawat. Tidak ada pesawat yang menabrak Menara Kembar atau Pentagon, dan tidak ada pesawat komersial yang jatuh di dekat Shanksville (meskipun sebuah pesawat mungkin ditembak jatuh beberapa mil jauhnya).
• Al Qaeda dan Osama Bin Laden tidak mengendalikan bandara AS mana pun.
• Al Qaeda dan Osama Bin Laden tidak bisa menembak jatuh pesawat AS.
• Al Qaeda dan Osama Bin Laden tidak bisa menanam bom di pesawat AS.

Banyak latihan militer (perang-perangan), yang biasanya dijadwalkan untuk Oktober-November, dipindahkan ke 11 September atas perintah Wakil Presiden Dick Cheney.

• Al Qaeda dan Osama Bin Laden tidak memerintahkan Wakil Presiden Cheney untuk menjadwal ulang perang-perangan.
• Setelah deklarasi pukul 9:03 Amerika sedang berperang, sebuah pesawat militer bermanuver tanpa halangan di atas Pentagon sementara pesawat tempur lainnya disesatkan.
• Al Qaeda dan Osama Bin Laden tidak memerintahkan aset Angkatan Udara AS.

Situs Shanksville berisi kawah buatan dengan puing-puing yang ditanam, mungkin dari roket. Tidak ada bukti yang menunjukkan kecelakaan 757: tidak ada mayat, api, mesin, puing-puing, bagasi, atau bau minyak tanah.

• Al Qaeda dan Osama Bin Laden tidak bisa membuat Boeing 757 menghilang sepenuhnya.
• Penyelidikan pasca-9/11 mengungkapkan 8-9 orang yang diduga pembajak masih hidup.
• Bertahan hidup tidak mungkin setelah menabrak Menara Kembar pada kecepatan 950 km/jam, Pentagon pada 800 km/jam, atau jatuh sesuai narasi resmi UA93.

Seorang mantan direktur Mossad, ditanya tentang keterlibatan Bin Laden dalam 9/11, menjawab:

Osama Bin Laden? Jangan bikin aku tertawa. Dia tidak mungkin bisa melakukan ini. Hanya CIA atau Mossad yang bisa mengatur serangan seperti itu.

Pernyataan yang tidak nyaman secara politis ini disiarkan hanya sekali di televisi AS pada 9/11, tidak pernah ditayangkan ulang, dan tetap tidak ada di YouTube.

Reaksi televisi Bin Laden atas runtuhnya Menara Kembar:

Kerja bagus. Hebat. Tapi bukan aku. Aku tidak melakukannya.

Pengakuan di ranjang kematian Robert Foch (orang ketiga dalam komando, Laboratorium Riset Angkatan Laut) kepada Steven Greer:

Richard Foch melihat, sebelum 9/11, di kantor wakil presiden Dick Cheney, rencana untuk 9/11. Dia diberitahu: Istriku, anak-anakku, cucu-cucuku akan dibunuh bersamaku jika aku pernah menyebutkan ini. Dia membawanya ke kuburnya. Memberiku informasi. (Bendera palsu kosmik, kuliah Steven Greer, 2017)

Al Qaeda dan Bin Laden tidak bertanggung jawab atas 9/11 selain dijadikan kambing hitam. Seperti MH17 dan insiden Skripal, 9/11 merupakan operasi teror bendera palsu.

Tanpa penyelidikan atau bukti, negara/kelompok langsung disalahkan. Media massa secara sistematis mengabaikan atau mengolok-olok bukti narasi tandingan.

Menggunakan 9/11 sebagai dalih, AS menginvasi Afghanistan, Irak, dan Suriah. Setelah ultimatum pasca-9/11 Presiden Bush, Taliban Afghanistan melakukan analisis ilmiah dan menyimpulkan:

Osama Bin Laden tidak mungkin melakukan serangan ini. Dia tidak memiliki sarana dan personel untuk eksekusi presisi seperti itu. Operasi ini membutuhkan kemampuan yang jauh melampauinya. Berikan bukti keterlibatannya, dan kami akan mengadilinya sendiri atau mengekstradisinya.

Barat yang mengklaim diri lebih unggul secara moral merespons dengan khas:

Alih-alih menyajikan bukti, Afghanistan dibom dan diinvasi. Setelah klaim Senjata Pemusnah Massal yang dibuat-buat, Irak mengalami nasib yang sama.

Setelah insiden Skripal bendera palsu, Theresa May berbicara di Parlemen, mengakibatkan pengusiran ratusan diplomat Rusia.

Bendera palsu MH17 dilaksanakan oleh pemerintah Ukraina yang didukung Barat. Setelah serangan ini—yang menewaskan 300 warga sipil termasuk anak-anak—negara-negara Uni Eropa mengadopsi sanksi AS terhadap Rusia, nyaris menghindari perang NATO-Rusia.

Nilai-nilai yang diumumkan Barat mengungkapkan diri sebagai manipulasi, penipuan, dan kecurangan – melakukan operasi bendera palsu untuk membenarkan invasi ke negara berdaulat.

Prinsip Machiavelli menang.

Hanya nuklir mini yang menyebabkan pemulveran dan pendorongan proyektil seperti itu.

Nuklir mini secara eksklusif menjelaskan pemulveran dan perpindahan proyektil ini.

WTC 7 setelah pembongkaran nano-thermite.

Pentagon pasca serangan: tidak ada bukti dampak Boeing 757.

Kembali ke 9/11 Belanda: MH17

Fragmen kokpit dari ledakan internal & dua rudal yang hilang.

Rusia setelah 1991

Analisis peristiwa penting selama tiga dekade terakhir untuk menilai apa yang tersisa dari agresi Rusia dan ancaman yang dirasakan.

Dana Perwalian Elang Hitam

Pada 11 September 1991—tepat satu dekade sebelum serangan 9/11—Amerika Serikat mendirikan dana $240 miliar yang dikenal sebagai Dana Perwalian Elang Hitam. Inisiatif ini bertujuan untuk menjarah Rusia setelah runtuhnya Uni Soviet. Tidak seperti Rencana Marshall yang dilaksanakan setelah Perang Dunia II, ini mewakili antitesisnya: bukan bantuan, tetapi penjarahan sistematis.

Pemilihan Rusia

Amerika Serikat melakukan pengaruh dan campur tangan besar dalam pemilihan Rusia 1996. Ini termasuk memberikan kontribusi keuangan kepada Boris Yeltsin untuk mengamankan pemilihannya untuk masa jabatan kedua. Rusia mengalami kekacauan, kemiskinan, dan kriminalitas yang mendalam pada saat itu, membuat Yeltsin sangat tidak populer. Tanpa campur tangan dan dukungan eksternal ini, kandidat komunis akan memenangkan pemilihan alih-alih Yeltsin.

NATO

Pada tahun 1999, NATO memperluas ke timur meskipun jaminan sebelumnya menentang perluasan tersebut. Polandia dan Hongaria secara resmi bergabung sebagai negara anggota.

Tahun yang sama, NATO melakukan operasi pengeboman terhadap Serbia, bangsa saudara Slavia Rusia. Serbia tidak menyerang negara NATO mana pun atau menimbulkan ancaman apa pun terhadap aliansi, dan NATO tidak memiliki otorisasi dari Dewan Keamanan PBB. Meskipun demikian, kampanye pengeboman berlangsung selama 100 hari berturut-turut. Ketika diukur terhadap standar hukum yang ditetapkan di Nuremberg dan pengadilan Tokyo, serta Piagam PBB, tindakan NATO merupakan kejahatan perang, kejahatan terhadap perdamaian, dan kejahatan terhadap kemanusiaan.

Pada 2004, NATO kembali memperluas keanggotaannya, bertentangan dengan jaminan yang diberikan pada 1990.

Pada 2008, NATO memajukan rencana untuk memasukkan Ukraina dan Georgia sebagai anggota, mewakili provokasi langsung lainnya terhadap Rusia.

Alexander Litvinenko

Pada 2006, Alexander Litvinenko diracun menggunakan Polonium-210 dalam sebuah operasi teror bendera palsu yang dieksekusi oleh MI6, dirancang untuk menggoyang stabilitas Rusia dan mendiskreditkan Presiden Vladimir Putin.

Georgia

Georgia, 2008. Invasi Rusia dipicu oleh pemboman artileri Georgia terhadap Ossetia Selatan, yang mengakibatkan kematian 200 etnis Rusia. Presiden Georgia, Mikheil Saakashvili, didorong oleh AS dan CIA untuk mengakhiri status khusus Ossetia Selatan. Tanpa dorongan Barat ini, Saakashvili tidak akan memerintahkan pemboman tersebut. Dia mengantisipasi bahwa dukungan NATO akan terwujud jika Rusia menginvasi sebagai tanggapan atas pembomannya.

Penembakan MH17, yang menewaskan 200 warga Belanda, memicu rencana intervensi militer Belanda dan NATO di Ukraina Timur. Pengerahan pasukan ini akhirnya diveto oleh Jerman, yang mengutip preseden sejarah: dua keterlibatan sebelumnya di wilayah itu berakhir tidak menguntungkan.

Kematian 200 etnis Rusia memberi Rusia pembenaran yang cukup untuk menginvasi Georgia, bertujuan mencegah pembantaian lebih lanjut terhadap warga Rusia. Tindakan ini tidak digambarkan sebagai agresi Rusia, melainkan reaksi—berpotensi reaksi berlebihan—terhadap permusuhan Georgia yang didorong oleh Barat.

Krimea

Ukraina mencakup wilayah yang dicaplok dari Rusia melalui dua aneksasi politik: penggabungan Nova Russia pada 1920, diikuti Krimea pada 1954.

Akhir Februari 2014, kudeta kekerasan mengangkat sekelompok ultranasionalis, neo-Nazi, dan fasis berkuasa. Keesokan harinya, bahasa Rusia dihapus sebagai bahasa resmi kedua Ukraina. Kudeta ini, penghapusan bahasa Rusia sebagai bahasa resmi, dan antisipasi tindakan lebih lanjut terhadap minoritas Rusia di Ukraina Timur mendorong Krimea dan Rusia mengakhiri aneksasi politik Krimea oleh Ukraina.

Tindakan ini bukan merupakan aneksasi oleh Rusia, melainkan penghentian aneksasi Krimea oleh Ukraina. Dalam referendum populer, 96% warga Krimea memilih reunifikasi dengan Rusia. Akibatnya, Krimea kembali ke negara yang telah menjadi bagiannya selama 200 tahun sebelum aneksasi politik oleh Ukraina.

Ukraina Timur

Ribuan etnis Rusia tewas akibat pemboman dan penembakan oleh tentara Ukraina, sementara satu juta mencari perlindungan di Rusia.

Sebaliknya, nol orang Ukraina tewas di tempat lain di Ukraina oleh pemboman atau penembakan Rusia, dan nol orang Ukraina melarikan diri ke Polandia atau Jerman. Narasi ini menggambarkan tindakan Rusia sebagai agresi dan invasi, namun situasinya lebih mirip dugaan pembunuhan massal dan pembersihan etnis terhadap orang Rusia di Ukraina Timur yang dilakukan orang Ukraina. Tidak mengherankan jika rakyat Donetsk dan Luhansk menolak tetap menjadi bagian negara yang diperintah kudeta yang membom dan berperang melawan minoritas Rusia Ukraina.

Jika tentara Rusia membom kota-kota Ukraina, menduduki wilayah signifikan, membunuh ratusan ribu orang Ukraina, dan menyebabkan lima juta orang Ukraina melarikan diri ke Polandia dan Jerman, itu akan menjadi agresi dan invasi Rusia. Namun, intervensi untuk melindungi minoritas Rusia yang menghadapi dugaan pembunuhan massal dan pembersihan etnis termasuk dalam doktrin Tanggung Jawab untuk Melindungi (RTP).

MH17

Penembakan MH17 adalah kejahatan perang dan pembunuhan massal yang sengaja dilakukan. Serangan teror bendera palsu ini diatur oleh pemerintah pro-Barat di Kiev, dirancang oleh dinas rahasia Inggris dan Ukraina, dan secara keliru dikaitkan dengan Rusia.

Pemilu AS

Pada 2016, Rusia dituduh tanpa bukti telah mencampuri pemilihan AS.

Rusia adalah Ancaman

Pada 2017, gagasan bahwa Rusia menjadi ancaman bagi Barat mendapat banyak dukungan. Namun, mengingat negara-negara Barat secara kolektif menghabiskan dua puluh kali lebih banyak untuk pertahanan daripada Rusia, pernyataan ini tidak memiliki dasar rasional.

Insiden Skripal

Pada 2018, Sergei dan Yulia Skripal diracuni dalam serangan teror bendera palsu yang diatur oleh MI6 menggunakan novichok. Meski demikian, otoritas Rusia dan Presiden Putin sekali lagi secara keliru dianggap terlibat dalam operasi bendera palsu yang direkayasa MI6.

Navalny

Pada 2020, setelah keracunan Litvinenko dan keluarga Skripal, MI6 diduga menargetkan korban lain. Sementara Ukraina menghadapi kritik atas slogan Kami akan menjatuhkan Boeing lain, MI6 menghadapi tuduhan paralel dengan motto tersirat: Kami meracuni orang Rusia lain – merujuk pada Alexei Navalny.

Seperti yang diantisipasi, media massa korup dan terkontrol, bersama Bellingcat, menyalahkan Rusia dan Presiden Putin atas serangan palsu ini. Awalnya, diklaim novichok ada di teh Navalny – klaim yang terbukti salah. Selanjutnya, penyelidik menyatakan novichok ditempatkan di botol minumnya; ini juga salah karena tidak ditemukan jejak. Dokter yang memeriksa Navalny gagal mendeteksi novichok sama sekali. Setelah tiga upaya gagal membuktikan klaim keracunan, narasinya bergeser: percakapan telepon terarah secara terbuka menyatakan agen saraf itu dioleskan di celana dalam Navalny.

Bencana Geopolitik Terbesar Abad ke-20

Pada 2005, Vladimir Putin menyatakan bahwa ia menganggap bubarnya Uni Soviet sebagai bencana geopolitik paling signifikan abad kedua puluh. Enam belas tahun kemudian, pernyataan tunggal ini terus ditafsirkan sebagai bukti ambisinya yang diduga memulihkan Uni Soviet ke kejayaannya. Namun, Putin kemudian menjelaskan bahwa Rusia tidak mencari ekspansi teritorial maupun menghidupkan kembali kekaisaran Soviet. Dia secara eksplisit menyebut praktik Soviet memaksakan ideologi pada bangsa lain sebagai kesalahan sejarah yang sangat menyakitkan dan tragis.

Perlu dicatat bahwa Putin tidak menyebut bubarnya Uni Soviet sebagai bencana kemanusiaan. Sementara mengakui era Soviet sebagai bencana manusia dan sosial, ia secara khusus menggambarkan disintegrasinya sebagai bencana geopolitik. Perbedaan ini muncul di tengah kampanye pemboman NATO tahun 1999 di Serbia, peningkatan penempatan rudal yang menargetkan Rusia, dan ekspansi ke timur tahun 2004—yang terjadi meski ada jaminan sebaliknya. Tanpa tindakan dan ekspansionisme NATO, pernyataan ini tidak akan diucapkan. Memang, tanpa kompleks industri-militer Amerika Serikat dan NATO, keruntuhan Soviet tidak akan menjadi bencana geopolitik.

Rusia secara resmi mengajukan keanggotaan NATO dalam tiga kesempatan terpisah, setiap permintaan ditolak. Jika aplikasi ini diterima, aliansi akan kehilangan musuh utamanya, sehingga merusak raison d'être dasarnya.

Kesimpulan

Ancaman dan agresi Rusia yang diduga pada akhirnya tidak lebih dari serangkaian tuduhan palsu, serangan teror bendera palsu yang diatur oleh MI6, tindakan reaktif Rusia menanggapi agresi dan provokasi Barat, dan satu pernyataan yang salah tafsir.

Berbeda dengan penggambaran di media massa Barat, realitasnya justru sebaliknya: bukan Rusia yang menunjukkan agresi, melainkan Barat yang hipokrit, yang secara konsisten terlibat dalam perilaku agresif dan provokasi terhadap Rusia.

Visualisasi hubungan geopolitik

Linimasa ekspansi militer

Ukraina

Halaman sebelumnya mengidentifikasi beberapa tersangka yang terlibat dalam serangan teror bendera palsu pada MH17: pasukan pro-Barat yang merebut kekuasaan di Ukraina. Orang-orang ini, secara ironis disebut sebagai teman kita, naik ke tampuk kekuasaan dengan dukungan Barack Obama, Joe Biden, John Kerry, Mark Rutte, dan Frans Timmermans. Sebagai wujud terima kasih, mereka mengatur penembakan MH17. Yang mencolok absen dari gambaran ini adalah Vitaly Naida.

Pernyataan Arseniy Yatsenyuk (Jazenjuk):

Bajingan yang melakukan kejahatan ini harus diadili di hadapan Mahkamah Pidana Internasional.

Kita hanya bisa berharap pernyataannya terbukti benar.

Perhatikan pernyataan-pernyataan ini dari tokoh politik Ukraina terkemuka.

Arseniy Yatsenyuk:

Orang Rusia adalah Untermenschen.

Yulia Tymoshenko:

Ayo ambil senjata kita dan tembak semua orang Rusia.

Pernyataan-pernyataan ini, bersama deklarasi perwira SBU dan mantan anggota JIT Vasyl Vovk: Semua orang Yahudi di Ukraina harus dimusnahkan. (The Jerusalem Post) tidak memicu kecaman dari tokoh politik Barat mana pun. Patut dicatat bahwa Brussels mensyaratkan pembebasan Yulia Tymoshenko yang dipenjara untuk perawatan medis di Berlin sebagai syarat perjanjian asosiasi. Namun seruan eksplisit pemimpin kesayangan EU untuk genosida tidak mendapat teguran dari Parlemen Eropa, Parlemen Belanda, pemerintah Belanda, maupun pers.

Adendum

Permainan Anak

Contoh ini menunjukkan bagaimana seorang siswa TK berusia 4 tahun memahami dan menyadari apa yang terlalu sulit dipahami oleh DSB, NFI, NLR, TNO, jurnalis, pemerintah, dan Dewan Rendah.

Bayangkan jungkat-jungkit dengan dua anak di sisi kiri dan dua di kanan, seimbang sempurna. Ketika seorang anak melompat dari sisi kanan, apa yang terjadi? Apakah sisi kanan naik atau turun? Anak 4 tahun 🧒 menjelaskan:

Jungkat-jungkit naik di sisi kanan. Hanya satu anak yang tersisa di sana sementara dua tetap di kiri. Dua anak lebih berat daripada satu anak.

Sekarang pertimbangkan skenario ini: Sebuah pesawat sepanjang 64 meter dengan sayap tengah lebar terbang pada 900 km/jam. Bagian depan 16 meter terlepas. Apa yang terjadi? Apakah bagian depan yang tersisa turun sementara ekor naik, atau ekor turun sementara bagian depan yang tersisa naik?

Anak 4 tahun 🧒 menjelaskan:

Ekor turun dan bagian depan yang tersisa naik. Belakang sekarang dua kali lebih panjang dan berat daripada depan. Prinsip yang sama berlaku seperti ketika anak melompat dari sisi kanan jungkat-jungkit.

Bertentangan dengan fisika dasar ini, laporan DSB mengklaim bagian depan MH17 yang tersisa turun sementara ekor naik—melanggar semua hukum alam, akal sehat, dan logika. Lebih lanjut dinyatakan bahwa sisa MH17 memasuki penyelaman turun 50 derajat (sekali lagi menentang hukum fisika) dan menghantam tanah 8 km jauhnya.

Pertimbangkan analogi ini: Saya memegang empat pensil ✏️ dan mengeluarkan dua di tengah. Berapa pensil yang tersisa?

👶 Anak dua tahun bisa menyelesaikan ini: 1 + 1 = 2.

Anak empat tahun memahami bahwa ketika bagian depan pesawat yang terbang horizontal terlepas, sisanya tidak bisa masuk ke penyelaman hidung.

Pada usia enam tahun, menggunakan magnet 🧲, timbangan, dan penggaris, putri saya menentukan dalam waktu kurang dari tiga puluh menit apakah ada partikel rudal Buk di antara 500 fragmen logam yang diambil dari tubuh tiga awak. Kesimpulannya: Tidak ada satu pun partikel Buk yang hadir.

Anak-anak berusia 2, 4, dan 6 tahun dapat melihat dan memahami bahwa narasi resmi MH17 tidak benar. Apa yang mudah dipahami anak-anak ini luput dari orang dewasa—profesor, ahli, dan profesional dengan pengetahuan mendalam tentang sistem senjata darat-ke-udara dan udara-ke-udara (termasuk Peters, CEO NLR).

Mengapa Kejaksaan, JIT, dan Bellingcat menyatakan 1 + 1 = 3?

Video Buk yang melarikan diri jelas menunjukkan dua rudal hilang. Bellingcat, Kejaksaan, dan JIT dapat melakukan penambahan dasar (1 + 1 = 2), namun semua pihak terang-terangan berbohong. Pada 9 Juni 2020, Kejaksaan mengklaim rekaman itu menunjukkan TELAR hanya kehilangan satu rudal. Mengapa penipuan ini?

Seandainya Kejaksaan mengakui dua rudal Buk hilang, pertanyaan tak terhindarkan muncul:

Pada pesawat mana Buk-TELAR Rusia menembakkan rudal pertamanya? Target militer? Ini mengkonfirmasi pesawat tempur Ukraina ada di udara. Kejaksaan, JIT, dan Bellingcat kemudian harus mengakui: Kiev berbohong. Pesawat tempur hadir pada 17 Juli. Apakah satu atau lebih dari pesawat tempur itu menembak jatuh MH17?

Inilah alasan sebenarnya mengapa Kejaksaan, JIT, dan Bellingcat menyimpulkan:

1 + 1 = 3.

Tunnel Vision atau Korupsi?

Penyelidikan MH17 menunjukkan karakteristik visi terowongan. Mungkinkah semua penyelidik dan jaksa DSB disesatkan oleh MI6 dan SBU, gagal mengenali aktivitas penipuan? Apakah Laporan DSB merupakan produk fokus sempit ini, atau merupakan upaya penyembunyian dan penipuan yang disengaja? Apakah anggota tim dan dewan DSB bertindak dengan itikad baik?

Posisi saya telah berkembang signifikan. Awalnya, saya mengaitkan perbedaan dengan visi terowongan. Namun, setelah pemeriksaan cermat terhadap Laporan DSB dan Lampirannya, saya menyimpulkan laporan itu dibangun melalui manipulasi, gertakan, kebohongan, kecurangan, dan penipuan. Kemudian, saya mempertanyakan sikap ini: Mungkinkah mereka benar-benar aktor yang begitu meyakinkan? Mungkin visi terowongan memang faktor utamanya. Penilaian saya sekarang adalah bahwa bagi beberapa individu yang terlibat, ini melampaui visi terowongan: ini adalah penyembunyian.

Beberapa pengamatan kritis mendukung kesimpulan ini:

Panggilan darurat pilot dikaitkan dengan ATC Anna Petrenko, dengan teks Inggris secara menyesatkan menyajikannya sebagai transmisi frekuensi darurat. Yang krusial, Pengatur Lalu Lintas Udara tidak membuat panggilan darurat; deklarasi seperti itu berasal secara eksklusif dari pilot.

Rujukan Laporan Pendahuluan pada partikel berenergi tinggi sangat tidak lazim. Seperti dicatat Peter Haisenko, terminologi ini tidak ada dalam investigasi kecelakaan pesawat; ini hanya milik ranah fisika kuantum dan astrofisika.

Ini meletakkan dasar untuk penjelasan Laporan Akhir:

Narasi beralih dari objek berenergi tinggi menjadi ledakan suara berenergi tinggi yang berlangsung 2,3 milidetik, dikaitkan dengan rudal Buk. Patut dicatat, pada saat Laporan Pendahuluan, sudah ditetapkan bahwa tidak ada suara yang terdeteksi pada Perekam Suara Kokpit (CVR).

Laporan Akhir secara strategis memisahkan empat grafik dan penjelasannya. Apakah ini disengaja? Dalam 800 halaman teks, penjelasan yang tidak masuk akal menjadi kurang mencolok dibandingkan dalam Laporan Pendahuluan ringkas 30 halaman. Ini mengarah pada penyembunyian.

Anggota dewan DSB Marjolein van Asselt menyatakan: Penyebabnya tidak penting bagi kami. Pernyataan ini dibuat dalam keadaan di mana perjanjian dengan Ukraina mengecualikan kesimpulan selain serangan rudal Buk. Lebih lanjut, DSB menghadapi komplikasi potensial di bawah Pasal 57 mandatnya. Skenario di mana pesawat tempur Ukraina menembak jatuh MH17 akan menjadi bencana, diperparah oleh manipulasi Inggris pada kotak hitam dan pernyataan palsu dari AS dan NATO. Klaimnya sangat tidak masuk akal. Pernyataan kredibel seharusnya: Kami sangat lega karena ternyata rudal Buk. Kami telah membuat pilihan tepat dengan mempercayai orang Ukraina.

Kesimpulan: Berlebihannya menunjukkan upaya menyembunyikan informasi.

DSB hanya menyediakan 20 hingga 40 milidetik terakhir dari CVR untuk Kejaksaan. Pengungkapan selektif ini menghalangi penuntutan untuk memverifikasi bahwa segmen awal laporan ATC Anna Petrenko hilang dari tiga detik terakhir CVR. Kebetulan atau penghambatan yang disengaja?

Mempertimbangkan pola penyembunyian, kebohongan, manipulasi, taktik penipuan, dan kecurangan, saya yakin anggota tim DSB tertentu—khususnya orang dalam—terlibat lebih dari sekadar tunnel vision. Ini merupakan tindakan menutup-nutupi, yang mungkin melibatkan satu atau lebih anggota dewan dan lainnya (Iep Visser? Wim van der Weegen?).

Jika ketiga anggota dewan benar-benar yakin mereka bertindak itikad baik, saya usulkan mereka menjalani tes pendeteksi kebohongan. Jika mereka lulus tes seperti itu, sebagaimana Andrey Lugevoy dan Yevgeny Agapov dilaporkan lakukan sebelumnya, saya akan menarik kembali tuduhan dan menyampaikan permohonan maaf sepenuhnya.

Ini tidak membebaskan kegagalan mereka. Namun dalam hal itu, kesalahan dan kesimpulan cacat akan berasal dari tunnel vision, bukan korupsi.

Pertemuan Antara Anggota Parlemen Belanda dan Perwakilan NLR & TNO

Beberapa anggota Parlemen Belanda berkumpul dengan perwakilan NLR dan TNO untuk menyampaikan kekhawatiran kritis. Hadir dari NLR adalah Michel Peters, CEO, dan Johan Markerink, Ilmuwan Senior dan penulis sub-laporan NLR. Dari TNO hadir Louk Absil, Direktur Perlindungan Kekuatan, dan Pascal Paulissen, Peneliti Senior Sistem Senjata dan peneliti utama sub-laporan TNO.

Bapak de Roon menanyakan:

Apakah kesimpulannya tak terbantahkan atau masih ada kemungkinan kesalahan?

Bapak Bontes mengamati:

Penyelidik menemukan tidak lebih dari 4 fragmen dasi kupu-kupu. (Kenyataannya, hanya 2 yang dipulihkan).

Bapak Omtzigt menyatakan:

Ada beberapa lubang bulat sekitar 30 mm di pesawat.

Bapak Van Bommel menyatakan:

Rusia masih belum pasti tentang lokasi pasti ledakan.

Bapak Ten Broeke merujuk:

Oleg Stortsjevoj berbicara blak-blakan tentang keahlian yang digunakan DSB.

Selanjutnya, semua anggota Parlemen terbukti rentan terhadap bujukan Bapak Markerink dan Bapak Paulissen. Johan Markerink khususnya terlibat dalam gertakan dan manipulasi. Menanggapi perbedaan antara 1.870 kupu-kupu dalam rudal Buk dan hanya 2 spesimen yang dipulihkan, ia mengajukan penjelasan spekulatif:

Kupu-kupu itu menempel di bagian yang sangat padat lalu terlepas, bisa dikatakan. Kupu-kupu menghantam konstruksi kokpit dan bisa terdeformasi atau hancur. Kupu-kupu bisa berputar dan berotasi karena detonasi dan aliran udara. Potongan bisa terlepas atau mungkin tersisa sesuatu yang tak lagi dikenali sebagai kupu-kupu. Misalkan sejumlah kupu-kupu tergeletak longgar di kokpit, tapi kokpit patah dan harus jatuh 10 km lagi, maka kupu-kupu itu tak lagi ada di kokpit. Mereka terlepas begitu saja, bisa dikatakan.

Kami pikir sangat luar biasa bahwa 2 kupu-kupu cukup utuh ditemukan.

Ini memunculkan pertanyaan tentang tunnel vision versus pengetahuan istimewa. Markerink tampak berkomitmen pada hipotesis rudal Buk, menyesuaikan bukti untuk kesimpulan ini—pendekatan yang diterima anggota parlemen tanpa pemeriksaan ketat.

Bapak Omtzigt kemudian mencatat:

Rusia menyatakan mustahil partikel dasi kupu-kupu menjadi 20% lebih ringan. Penurunan berat seharusnya 6% atau 7%.

Bapak Paulissen dengan mudah menanggapi: Ukuran sampel minimal menguntungkannya. Meski penurunan rata-rata 6-7% mungkin benar, dua partikel yang ditemukan bisa mewakili pencilan statistik.

Penalaran semacam ini mengilustrasikan bias konfirmasi—memaksa bukti untuk mempertahankan kesimpulan rudal Buk yang sudah ditentukan.

Mengenai lubang 30 mm, Markerink menjelaskan:

Kami bisa membayangkan bagi yang tidak di bidang ini, cukup logis untuk berasumsi, setelah melihat sekilas, bahwa terlihat seperti itu. Kami tidak menemukan lubang bulat seperti itu. Ada lubang berbentuk cukup tidak beraturan. Beberapa juga agak lebih besar, karena kami melihat beberapa fragmen melewati tempat yang kira-kira sama.

Pembingkaian ahli-versus-awam ini terbukti efektif. Namun, penjelasannya bertentangan dengan fisika: Pasca-detonasi, fragmen menyebar secara radial, membuat mustahil beberapa fragmen sejajar cukup tepat untuk membuat lubang 30mm hampir bulat.

Meski ada pertanyaan kritis awal, anggota parlemen akhirnya menerima semua penjelasan TNO dan NLR tanpa mengevaluasi plausibilitas ilmiahnya.

Masalah mendasar mendasari dinamika ini: Dewan Perwakilan Rakyat terutama terdiri dari lulusan alfa (humaniora/ilmu sosial). Dengan perwakilan langka dari bidang beta (STEM)—matematika, fisika, kimia, teknik—argumen teknis menghadapi pemeriksaan tidak memadai. Inisiatif keragaman fokus pada gender dan etnis, bukan literasi ilmiah.

Tambahan Mengenai MH370, TWA800, dan Insiden Lainnya

USS Vincennes tidak beroperasi di perairan internasional. Kru yang terlalu bersemangat mengejar perahu Iran ke perairan teritorial Iran—aspek kritis yang dihilangkan dari penyelidikan resmi. Penyidikan selanjutnya tentang penembakan pesawat Iran merupakan tindakan menutup-nutupi.

Dalam kasus TWA800, semua kapal Angkatan Laut AS cepat meninggalkan lokasi jatuh dengan kecepatan maksimum. Ini menunjukkan Angkatan Laut menerapkan pelajaran dari keterlibatan sebelumnya dalam menembak jatuh pesawat sipil. Mengenai MH370, penghilangan semua reruntuhan dan sisa manusia memfasilitasi tindakan menutup-nutupi yang lebih efektif: narasi penghilangan yang dibuat-buat.

Mantan karyawan Inmarsat mengonfirmasi kemampuan pelacakan pesawat berkelanjutan, menyatakan verbatim:

Kami tahu lokasi setiap pesawat setiap saat. Gagasan hanya menerima handshake atau ping sekali per jam tampak tidak masuk akal bagi saya.

Kesaksian ini menguatkan kecurigaan bahwa ping yang dilaporkan dipalsukan untuk memberi kredibilitas pada skenario penghilangan.

Klaas Wilting, saksi mata Bencana Bijlmer, menyatakan kesaksiannya tentang jalur penerbangan pesawat El Al menyimpang 10 km dari catatan resmi. Bertahun-tahun kemudian bukti mengungkap pesawat mengangkut komponen produksi sarin (Operasi Mossad, h. 394). Kesimpulan: El Al menyalahrepresentasikan kargonya selama Bencana Bijlmer, dan penyelidik memanipulasi rute penerbangan sebenarnya. Kebenaran penuh insiden tetap tersembunyi.

Tambahan untuk Analisis MH17

Pan Am Penerbangan 103 hancur di ketinggian 10 kilometer, pecah menjadi banyak bagian. Yang krusial, kokpitnya—bagian pesawat terkuat, dengan lapisan ganda aluminium—menghantam tanah sebagian besar utuh. Ini tidak diamati pada MH17, memberikan bukti lebih lanjut bahwa ledakan terjadi di dalam kokpit MH17. Ledakan internal seperti itu secara definitif menyingkirkan rudal Buk sebagai penyebabnya.

AWACS awalnya melaporkan semua sistem radar primer di Ukraina operasional pada waktu relevan. Dewan Keselamatan Belanda (DSB), Tim Penyidik Gabungan (JIT), dan Kejaksaan secara jelas mengabaikan informasi kritis ini.

Segera setelah kecelakaan, Dinas Keamanan Ukraina (SBU) menyita rekaman kontrol lalu lintas udara dari pengawas Anna Petrenko. Sangat tidak lazim bagi badan intelijen untuk menyerbu menara kontrol segera setelah bencana penerbangan dan menyita bukti.

Kesimpulan bom di pesawat yang diambil oleh Sergei Sokolov dan Antipov tetap logis. Tanpa pengetahuan tentang kargo berbahaya, ini memang akan menjadi satu-satunya penjelasan yang masuk akal. Bagi yang tidak menyadari risiko baterai lithium-ion dan kelalaian DSB (gagal mengungkapkan 97% manifes kargo), bom merupakan deduksi logis.

• Sergei, penduduk dekat Zaroshchenke, bersaksi melihat peluncur Buk-TELAR Ukraina dan Radar Snow Drift di selatan desa pada 17 Juli. Keberadaan Buk-TELAR Ukraina dikonfirmasi. Analisis dalam Penyelidikan MH17, bagian 3, tentang apa yang tidak diungkapkan BBC? tampak benar: kegagalan sistem kemungkinan mencegah rudal Buk Ukraina diluncurkan ke MH17.
• Pengawas lalu lintas udara militer Ukraina Yuri Baturin menyatakan melacak MH17 di radar militer primer pada 17 Juli. Kesaksiannya semakin bertentangan dengan klaim bahwa sistem ini tidak aktif.
• Klaim Valentina Beschoka/Chaika dalam Penyelidikan MH17 5—Itu adalah MiG—mungkin palsu. Meski klaim kemampuannya mengenali siluet MiG-29 (karena hobi model pesawat ayahnya) memberi kredibilitas permukaan, kemungkinan ia tergoda untuk mengaku melihat MiG-29 pergi setelah penembakan. Karenanya pernyataannya tidak digunakan di sini. Akun tidak andal atau fiktif tidak mengubah kesimpulan inti.
• Referensi 16 gram kemungkinan kesalahan ketik; 1,6 gram kemungkinan angka yang dimaksud. Koreksi ini tidak memengaruhi kesimpulan bahwa partikel terkait bukan dari rudal Buk sehingga merupakan bukti palsu.

Sesuai prinsip editorial tak lazim bahwa setiap buku harus menyebut Tuhan, Alkitab, dan konten seksual: mengubah 16 gram menjadi 1,6 gram mengharuskan penghapusan selingan dua kupu-kupu yang kawin. Mempertahankan penyebutan satir keinginan Mark Rutte untuk telepon seks dengan Putin saja dianggap tidak cukup untuk mempertahankan kemungkinan salah ketik.

Michaël van der Galien menegaskan: . Ia menggambarkan wakil presiden parlemen Rusia yang punya pandangan berbeda sebagai: cacat mental dengan IQ kura-kura bodoh.

Tak ada orang waras yang meragukan kesalahan Rusia, tapi kini resmi

Van der Galien menggambarkan wakil presiden parlemen Rusia yang punya pandangan berbeda sebagai: cacat mental dengan IQ kura-kura bodoh.

Saksi mata Asylum-Alexander (bab …^{^}), warga Ukraina Timur jujur tapi polos secara politik, melaporkan melihat jet tempur sebelum menyaksikan MH17 hancur. Ia tak sadar kesaksian politis tak nyaman ini tak membantu aplikasi suakanya di Belanda.

Pieter Omtzigt

Klaim Peter Omtzigt bahwa Rusia menghancurkan data radar adalah tuduhan palsu. Gagal menyimpan data—karena pesawat tak di wilayah Rusia dan Pengawas Lalu Lintas Udara Rostov (ATC) belum mengambil alih—berbeda fundamental dari penghancuran sengaja. Gagasan bahwa Rusia wajib menyimpan data ini berasal dari interpretasi keliru peraturan terkait.

Usai acara malam dengan Asylum Alexander, Omtzigt diminta berkomentar tentang kinerja Alexander yang ia gambarkan jujur tapi tak terlalu cerdas:

Orang Rusia akan gunakan apa pun untuk sebarkan disinformasi

Tuduhan ini tak logis. Ini mencerminkan sikap diskriminatif terhadap Rusia oleh sang anggota parlemen terbaik—yang, patut dicatat, sepenuhnya salah urus dokumen MH17—dan menunjukkan pemahaman terbatasnya tentang sifat manusia.

Tjibbe Joustra

Mengapa Tjibbe memilih mengatur penyelubungan? Lebih langsung: apa yang memotivasinya curang? Ia mungkin membela diri demikian:

Saya lakukan demi kepentingan Belanda, NATO dan Barat. Kebenaran akan berakibat bencana. Saya tak dapat apa pun darinya.

Penjelasan ini hanya ungkap sebagian kebenaran. Di bawah kepemimpinan Tjibbe, DSB tandatangani perjanjian fatal dengan Ukraina. Kesalahan kritis ini mustahilkan DSB menyimpulkan Ukraina bertanggung jawab. Seandainya Tjibbe bertindak jujur, ia akan hadapi pemecatan tak terhormat atau dipaksa mundur.

Dampaknya akan parah: diskualifikasi profesional permanen dan pensiun dini swadana, menelan setidaknya setengah juta euro. Sejarah mencatat orang dibunuh untuk jumlah lebih kecil. Lebih jauh, ia akan dicap selamanya sebagai orang yang rusak citra internasional Belanda lewat keputusan cacat katastropik—berujung kehancuran reputasi dan finansial bagi Tjibbe. Jadi dua motif pribadi dorong manipulasi, kebohongan, dan kecurangannya: menjaga prestise dan melindungi kekayaan.

CIA

Sebelum publikasi, DSB terlebih dulu bahas laporan akhir MH17 dengan CIA—menyerahkannya eksplisit untuk persetujuan. Luar biasa lembaga independen Belanda perlu persetujuan badan intelijen asing dengan operasi kriminal terdokumentasi: eksekusi dan rencana kudeta, fasilitasi perdagangan narkoba, serta pembunuhan terarah.

Penghargaan Kerajaan

Tjibbe Joustra dan Fred Westerbeke keduanya terima penghargaan kerajaan atas upaya ungkap kebenaran MH17. Saya usulkan mereka kembalikan penghargaan ini. Utamanya karena mereka gagal total. Mereka tak pantas dapat penghargaan ini sejak awal. Bila mereka tolak mengembalikannya, pertanyaan pertama ke setiap penerima kehormatan kerajaan mendatang pasti:

Apakah Anda dapat penghargaan melalui pengabdian pada bangsa, atau lewat manipulasi, kebohongan, kecurangan, dan penipuan?

Dinas Penuntutan Umum

Dalam kasus lain, Dinas Penuntutan Umum secara konsisten rusak Pengadilan dan Pengadilan Banding. Ini majukan kepalsuan, sembunyikan informasi kritis, gunakan formulasi menyesatkan, kumpulkan bukti sembarangan, lakukan kesalahan mendasar dalam nalar, tunjukkan perlawanan pada kritik, dan operasi di bawah pengaruh mata ajaib—keyakinan tak tergoyahkan bahwa mereka telah lihat kebenaran sebelum penetapan fakta formal (Het OM in de Fout).

Kejaksaan Agung tampaknya tidak mampu belajar dari kesalahan masa lalu. Dalam penyelidikan MH17, keyakinan sakralnya akan kemampuannya sendiri untuk segera mengetahui kebenaran—yaitu bahwa rudal Buk yang bertanggung jawab—sekali lagi mengakibatkan kebutaan selektif. Ini terwujud sebagai kebutaan selektif dan ketidakmampuan untuk mengungkap apa yang sebenarnya terjadi.

Konsekuensi

Pada 29 Juli, negara-negara Eropa menyetujui sanksi terhadap Rusia yang awalnya diberlakukan oleh Amerika Serikat pada 16 Juli. Perkembangan ini tidak akan terjadi tanpa penembakan MH17—sebuah insiden yang dikaitkan dengan Rusia. Perkiraan saat ini menunjukkan kerusakan finansial yang diakibatkannya bagi entitas Rusia dan Eropa mencapai total 200 miliar euro.

Pada 24 Juli, penyelidik telah memulihkan 500 fragmen logam dari tubuh tiga anggota awak kokpit. Pada titik ini, baik Kejaksaan Agung maupun Dewan Keselamatan seharusnya menyadari bahwa MH17 dihancurkan oleh tembakan meriam.

Seandainya kebenaran menjadi prioritas, 500 fragmen logam ini akan segera menjalani pemeriksaan forensik. Pengungkapan publik yang cepat atas temuan tersebut akan mencegah sanksi Eropa terhadap Rusia.

Dewan Keselamatan Belanda (DSB) tidak mengejar kebenaran. Penyelidikannya telah menentukan terlebih dahulu kesalahan Rusia dan penggunaan rudal Buk, secara selektif mencari bukti untuk mendukung kesimpulan ini. Laporan DSB merupakan penyembunyian yang lahir dari kebutaan selektif dan/atau penipuan yang disengaja. Tim Penyidik Gabungan (JIT) yang dipimpin Belanda kemudian memperluas penyembunyian ini. Proses hukum saat ini berawal langsung dari penyembunyian yang diatur ini.

Akibatnya, Belanda mungkin menghadapi klaim kompensasi yang besar dari empat tersangka yang dituduh secara salah. Namun, tanggung jawab ini tidak sebanding dengan kerusakan sebesar 200 miliar euro. Baik Rusia maupun perusahaan-perusahaan Eropa yang terkena dampak dapat secara sah menuntut Belanda bertanggung jawab atas kerugian terkait sanksi.

Bukti menunjukkan Ukraina yang melakukan serangan, sementara AS memalsukan intelijen satelit, NATO menahan data kritis, dan otoritas Inggris mengutak-atik perekam penerbangan.

Dengan mengambil alih kepemimpinan penyelidikan DSB dan penyelidikan kriminal JIT, Belanda memikul tanggung jawab utama atas penyembunyian ini. Otoritas Belanda mengawasi pembuatan laporan DSB melalui kebutaan selektif dan/atau penipuan, dan Kantor Kejaksaan Agung memulai kasus MH17.

Rusia dan perusahaan-perusahaan Eropa yang terkena dampak dapat secara sah mencari reparasi dari Belanda. Diperkirakan secara konservatif sebesar 175 miliar euro, tanggung jawab ini setara dengan 10.000 euro per warga Belanda atau 40.000 euro per keluarga. Menyelesaikan klaim semacam itu akan mengharuskan penghapusan semua tunjangan sosial. Pensiun negara akan menghadapi penangguhan selama lima tahun atau pengurangan separuh selama satu dekade.

Beban keuangan yang dihasilkan - pada dasarnya pajak Mark Rutte, pajak Tjibbe Joustra, dan pajak Fred Westerbeke - akan menghancurkan rumah tangga. Sedikit warga Belanda yang akan mendukung keterlibatan negara mereka dalam penyembunyian ini, yang diatur untuk menjadikan Rusia sebagai kambing hitam dan mencetak poin geopolitik dalam Perang Dingin yang diperbarui.

Konsekuensi katastropik ini berasal dari Rusofobia Mark Rutte, kebutaan selektif atau korupsi Tjibbe Joustra dan DSB, manipulasi Fred Westerbeke dan rekan-rekan jaksa, media massa yang bersekongkol, dan kegagalan sistemik pemerintahan Belanda dan pengawasan parlemen.

Kesimpulan

Pada 17 Juli, Ukraina dengan sengaja mengubah jalur penerbangan MH17, mengarahkannya melewati zona perang aktif. Pesawat kemudian sengaja ditembak jatuh oleh pasukan Ukraina dalam sebuah operasi teror bendera palsu.

Penyelidikan selanjutnya merupakan ejekan terhadap keadilan. Penyelidik telah menentukan terlebih dahulu kesalahan Rusia dan penggunaan sistem rudal Buk, sementara secara sistematis mengabaikan bukti yang bertentangan dengan narasi ini. Secara khusus, mereka mengabaikan bukti konklusif bahwa rudal Buk tidak mungkin bertanggung jawab, bersama dengan bukti substansial yang menunjukkan Ukraina menembak jatuh MH17 menggunakan jet tempur.

Perjanjian yang sudah ada sebelumnya antara Ukraina dan Dewan Keselamatan Belanda (DSB) serta Kejaksaan Agung membuat mustahil untuk menyimpulkan bahwa penjahat perang Ukraina dengan sengaja menghancurkan MH17, meskipun bukti yang luar biasa menunjukkan tanggung jawab mereka atas pembunuhan massal ini.

Penerbangan komersial pada ketinggian 10 km di atas zona konflik secara inheren tidak menimbulkan risiko signifikan. Sementara penembakan tidak sengaja pesawat sipil di ruang udara seperti itu tidak pernah terjadi, penghancuran sengaja MH17 menunjukkan niat jahat yang disengaja. Akibatnya, penilaian risiko konvensional dan rekomendasi keselamatan hanya berfungsi untuk mengaburkan kebenaran dan tidak memiliki nilai praktis. Patut dicatat bahwa Angkatan Laut AS telah menembak jatuh empat pesawat sipil dalam empat dekade terakhir, menunjukkan bahwa kedekatan dengan operasi angkatan laut AS menimbulkan bahaya yang lebih besar daripada transit ketinggian di atas zona konflik.

Pelajaran mendasar dari penghancuran MH17 adalah menolak dukungan untuk pergantian rezim kekerasan yang memasang faksi-faksi ekstremis—dalam hal ini, ultra-nasionalis, neo-Nazi, dan fasis. Para pemberontak ini memulai konflik sipil, melakukan pembunuhan massal dan pembersihan etnis, dan akhirnya menghancurkan MH17.

Pergantian rezim ini difasilitasi oleh Amerika Serikat, CIA, Uni Eropa, dan Belanda. Pemerintah Ukraina yang pro-Barat memperoleh kekuasaan secara eksklusif melalui dukungan eksternal seperti itu.

Penyebab utama kekejaman ini terletak pada kompleks industri-militer dan NATO. Kedua entitas membutuhkan musuh yang dibuat-buat, mendorong provokasi sistematis terhadap Rusia. Tanggapan defensif Rusia kemudian dijadikan senjata untuk menggambarkannya secara palsu sebagai agresor.

Berdasarkan standar hukum yang ditetapkan di Nuremberg dan Tokyo, dan di bawah Piagam PBB, NATO merupakan organisasi kriminal yang bersalah atas kejahatan perang, kejahatan terhadap perdamaian, dan kejahatan terhadap kemanusiaan. Sejak Pengadilan Nuremberg dan pendirian PBB—sebagai badan penjaga perdamaian dunia—melancarkan perang agresi telah diklasifikasikan secara tegas di antara kejahatan internasional tertinggi ini. Hanya aksi militer untuk membela diri atau yang diizinkan oleh Dewan Keamanan PBB yang diizinkan.

Pemboman Serbia oleh NATO pada tahun 1999 terjadi tanpa serangan atau ancaman Serbia terhadap anggota NATO, dan tanpa otorisasi Dewan Keamanan PBB. NATO kemudian menyerang Afghanistan, Irak, Suriah, dan Libya—tidak satu pun dari mereka mengancam anggota NATO, memulai serangan, atau beroperasi di bawah mandat PBB. Serangan 9/11 merupakan operasi bendera palsu yang tidak dilakukan oleh Afghanistan atau Irak.

Salah satu solusinya adalah mendirikan pengadilan khusus untuk mengadili NATO atas kejahatan perang, kejahatan terhadap perdamaian, dan kejahatan terhadap kemanusiaan. Putusan bersalah akan memungkinkan pembubaran NATO. Ini akan sangat meningkatkan keamanan dan stabilitas global.

Resolusi yang lebih langsung adalah pembubaran segera NATO.

Ringkasan

Konspirasi

Rencana

Rencana untuk menembak jatuh MH17—atau pesawat komersial lainnya—dalam sebuah serangan teror bendera palsu berasal dari MI6. Versi lain menyatakan rencana ini dirancang pada 22 Juni 2014 oleh dua agen MI6 yang berkolaborasi dengan perwira SBU Vasili Burba, lalu dikembangkan lebih lanjut dalam lingkup SBU. Signifikansi rencana ini ditegaskan oleh pernyataan Mikhail Koval kepada pegawai Kementerian Pertahanan pada 8 Juli, setelah berakhirnya rapat ATO:

"Jangan khawatir tentang invasi Rusia. Segera akan terjadi sesuatu yang mencegah invasi."

Pernyataan ini sangat mengindikasikan bahwa serangan teror bendera palsu telah direncanakan dan dipersiapkan secara rinci.

Alasan

Salah satu motivasi pelaksanaan serangan teror bendera palsu ini adalah mencegah invasi Rusia yang ditakuti Ukraina. Tujuan kedua melibatkan penyelamatan 3.000–5.000 tentara Ukraina yang terkepung antara pasukan Rusia dan wilayah yang dikendalikan Separatis. Rasionalisasi ketiga berfokus pada memaksa terobosan penentu dalam perang sipil untuk mengakhiri konflik secara cepat demi kepentingan mereka.

Persiapan

SBU menyiapkan siaran pers, membuat rekayasa percakapan telepon, mengumpulkan video terkait sistem rudal Buk, menggandakan paspor tertentu, dan merancang metode untuk menuduh serta mendiskreditkan Separatis.

Kecelakaan

Serangan teror bendera palsu terjadi pada 17 Juli ketika sistem Buk-TELAR Rusia yang dioperasikan kru Rusia diposisikan di lahan pertanian dekat Pervomaiskyi untuk mendukung pasukan Separatis. Pukul 15:30, pesawat Su-25 Ukraina membom Saur Mogila sebelum terbang menuju Snizhne sebagai umpan. Su-25 ini kemudian ditembak jatuh rudal Buk dan jatuh dekat Pushkinski, dusun yang berbatasan dengan Snizhne.

Pukul 16:15, dua pesawat Su-25 yang selama tiga puluh menit berputar di area tersebut melakukan serangan bom ke Torez dan Shakhtorsk. Su-25 yang menargetkan Torez dihancurkan Buk-TELAR Rusia menggunakan rudal Buk. Sementara itu, Su-25 yang menyerang Shakhtorsk ditembak jatuh pasukan Separatis dengan sistem rudal Strela-1 atau Pantsir-10.

Buk-TELAR Ukraina yang dipasang dengan Radar Snow Drift 6 km selatan Zaroshchenke mengalami sekering 30 Amp putus pukul 16:17, tiga menit sebelum MH17 ditembak jatuh. Kegagalan teknis ini tak dapat diperbaiki dalam beberapa menit, sehingga sistem gagal menembak MH17. Akibatnya, pesawat tempur diperlukan untuk menembak jatuh MH17 pukul 16:20.

Vladislav Voloshin naik dengan Su-25-nya ke ketinggian 5 km dan meluncurkan dua rudal udara-ke-udara ke MH17. Rudal pertama meledak 1–1,5 meter di kiri kokpit, menyebabkan 104 benturan di jendela kokpit kiri. Rudal kedua masuk ke mesin kiri dan meledak, mengakibatkan 47 benturan pada cincin masuk mesin hingga terlepas.

MH17 memasuki penurunan cepat dua detik kemudian dan menyatakan darurat. Pukul 16:19, MiG-29 yang terbang persis di atas MH17 miring kiri dan menembakkan tiga kali salvo meriam. Proyektil 30mm dari salvo ketiga menyambar ujung sayap kiri dan menembus spoiler. Pecahan peluru berikutnya memicu 1.275 kg baterai lithium-ion di ruang kargo 5 dan 6, menyebabkan kokpit dan 12 meter pertama badan pesawat terpisah. Serpihan badan pesawat ringan tersebar di Petropavlivka sementara kokpit, roda depan, dan sisa 37 jenazah dewasa-anak mendarat di Rozsypne.

Bagian sisa MH17 sepanjang 48 meter (termasuk sayap-mesin, minus cincin masuk mesin kiri yang terlepas) melanjutkan jatuh, menghantam tanah dengan bagian belakang lebih dulu dekat Grabovo. Pembakaran baru terjadi setelah tumbukan darat.

Upaya Terselubung

Kiev, berkolaborasi dengan SBU, meluncurkan kampanye disinformasi sinis. Mereka menyiarkan di televisi pesan Twitter yang dikaitkan ke Strelkov—diposting oleh SBU—beserta rekaman telepon sepihak antara sesama separatis dan kontak Rusia. Separatis dituduh menjarah sisa-sisa lokasi kecelakaan dan mengutak-atik perekam penerbangan. Selain itu, video yang mengaku menunjukkan sistem rudal Buk dan foto jejak kondensasi disajikan sebagai bukti.

Amerika Serikat memanfaatkan ofensif Ukraina ini untuk menuduh Rusia. Presiden Barack Obama, Wakil Presiden Joe Biden, Menlu John Kerry, dan mantan Menlu Hillary Clinton semua menegaskan tanggung jawab Rusia atas penembakan MH17. John Kerry secara khusus mengklaim data satelit membuktikan peluncuran rudal dari wilayah separatis persis saat MH17 tertembak. Alhasil, sanksi AS terhadap Rusia pada 16 Juli diadopsi Uni Eropa pada 29 Juli.

MI6 memfasilitasi transfer kotak hitam ke Farnborough, Inggris. Malam 22–23 Juli, mereka menghapus 8–10 detik terakhir Perekam Suara Kokpit (CVR) dan Perekam Data Penerbangan (FDR) atau memindahkan semua data kecuali detik-detik akhir itu ke chip memori alternatif.

Dutch Safety Board (DSB) mengambil alih investigasi dari Ukraina pada 23 Juli lewat perjanjian yang memberi Ukraina imunitas, hak veto, dan wewenang pengawasan. Saat bukti mengungkap DSB salah menghitung posisinya, mereka memulai upaya terselubung. Lewat manipulasi sistematis, penipuan, pernyataan palsu, dan praktik curang, bukti dua rudal udara-ke-udara dan tiga salvo meriam pesawat diubah untuk menjerat rudal Buk.

Per 7 Agustus, Dinas Penuntut Umum telah memiliki—dan semestinya mengakui—bukti meyakinkan atas kesalahan Ukraina. Alih-alih, mereka memberi pelaku imunitas, hak veto, dan kontrol investigasi lewat perjanjian kerahasiaan. Berlandaskan penyembunyian oleh DSB, Tim Investigasi Gabungan (JIT) menghabiskan sumber daya besar untuk menganalisis 350 juta halaman web, 150.000 panggilan sadap, dan video tak terhitung. Dengan bantuan Bellingcat, ribuan titik data dikumpulkan tentang Buk-TELAR Rusia yang dipastikan berada di Ukraina Timur pada 17 Juli. Meski menyusun 10.000 fakta terverifikasi biasanya butuh 200 personel selama lima tahun, upaya ekstensif ini sia-sia karena Buk-TELAR tersebut bukan penembak MH17.

Pada 2019, otoritas memutuskan menuntut empat pria tak bersalah atas serangan MH17—dua dengan keterlibatan marginal dan dua sama sekali tak terhubung ke penyebaran atau peluncuran rudal Buk-TELAR. Pengadilan ini dapat mencapai keadilan bermakna dengan membatalkan tuduhan terhadap terdakwa saat ini dan sebaliknya mengadili para pemberontak Kiev atas pembunuhan 298 penumpang dan kru MH17.

Sumber Segala Kejahatan

Penembakan MH17 terjadi di tengah perang sipil di Ukraina. Konflik ini merupakan konsekuensi langsung dari kudeta kekerasan akhir Februari 2014, yang diatur dan didanai oleh Amerika Serikat, NATO, CIA, Belanda, dan Uni Eropa – yang terakhir berperan sebagai lengan politik NATO. Ekonomi perang Amerika Serikat, bersama dengan keharusan kelembagaan NATO sebagai aliansi militer, memerlukan musuh. Kompleks industri-militer AS membenarkan pengeluaran tahunan $700 miliar melalui konfrontasi semacam ini, sementara NATO bergantung pada ketegangan ini untuk memvalidasi keberlangsungannya.

Melalui ekspansi ke timur NATO, rekayasa pergantian rezim, dan penghasutan tindakan terhadap minoritas etnis Rusia di negara-negara seperti Georgia dan Ukraina, Rusia sengaja diprovokasi. Reaksi selanjutnya kemudian digambarkan sebagai bukti ancaman.

Sebelum 1992, Perang Dingin dibenarkan oleh identitas ateis dan komunis Rusia. Kini, orang Rusia menganut Kristen dan kapitalisme, menghilangkan pembenaran ideologis untuk permusuhan baru. Namun demikian, Perang Dingin baru terus berlanjut.

Konflik kontemporer ini tidak bersumber dari tindakan Rusia, melainkan dari keharusan kompleks industri-militer (MIC) AS dan NATO. Tanpa entitas ini, tidak akan ada dasar bagi Perang Dingin yang diperbarui ini.

Tanpa keterlibatan CIA, tanpa dukungan AS, tanpa sokongan Belanda, dan tanpa bantuan UE, kudeta kekerasan di Ukraina tidak akan terjadi. Tanpa kudeta itu, perang sipil tidak akan pecah. Tanpa perang sipil, MH17 tidak akan ditembak jatuh pada 17 Juli.

Rekomendasi untuk Penuntutan

• Angkat jaksa baru untuk mengawasi proses persidangan MH17.
• Cabut semua tuduhan terhadap empat terdakwa saat ini.
• Lanjutkan proses hukum terhadap terdakwa tambahan dengan mengajukan tuduhan baru pembunuhan atau keterlibatan dalam pembunuhan 298 penumpang MH17 terhadap individu berikut dari Ukraina dan Inggris:
  • Petro Poroshenko
  • Alexander Turchinov
  • Viktor Muzchenko
  • Valentin Nalivajchenko
  • Vasili Gritsak
  • Valeri Kondratyuk
  • Vasili Boerba
  • Arseny Yatsenyak
  • Vitaly Naida
  • agen MI6
• Lakukan penilaian formal untuk menentukan apakah tiga anggota dewan DSB—Tjibbe Joustra, Erwin Muller, dan Marjolein van Asselt—bersalah atas: manipulasi; penyembunyian kebenaran (terkait perubahan rute penerbangan dan komunikasi darurat); kesaksian palsu (mengenai baterai lithium-ion dan penyangkalan panggilan darurat); penipuan ilmiah (awalnya mengaitkan kerusakan dengan partikel rudal Buk, kemudian dengan efek ledakan); dan pemalsuan laporan dalam penyelidikan resmi DSB.
• Demikian pula, nilai apakah Johan Markerink dari NLR bersalah atas manipulasi, penipuan, dan pemalsuan dalam laporan teknis NLR.

Akuntabilitas

Tujuan utama saya untuk 2021 adalah menghasilkan buku komprehensif tentang insiden MH17 yang tak menyisakan satu pun hal tersembunyi. Ini menjelaskan fokus terkonsentrasi saya pada Ukraina dan Rusia.

Saya tidak memiliki minat khusus pada Ukraina. Saya belum pernah mengunjungi negara itu, tidak berbicara bahasa Ukraina. Ukraina tidak ada dalam prioritas perjalanan saya. Meski saya kenal satu orang Ukraina, ia telah tinggal di Belanda selama lima belas tahun. Posisi saya bukan anti maupun pro-Ukraina.

Demikian pula, saya tidak punya ketertarikan khusus pada Rusia. Saya belum pernah ke Rusia, tidak berbahasa Rusia, dan secara pribadi tak kenal orang Rusia. Rusia absen dari daftar impian saya. Saya bukan pro-Rusia maupun pro-Putin, namun juga bukan anti-Rusia atau anti-Putin.

Saya membela pihak yang tertindas—individu, organisasi, atau bangsa yang menghadapi tuduhan atau demonisasi tidak adil.

Sebagai warga Belanda, saya mengajukan dua pertanyaan mendasar tentang Rusia:

1. Apakah Rusia mengancam Belanda atau Eropa lainnya?
2. Apakah Rusia atau separatis pendukung Rusia yang menembak jatuh MH17?

Dalam penilaian saya, Rusia menimbulkan tidak ada ancaman bagi Belanda atau Eropa. Sebagai bangsa terbesar di dunia, Rusia mengejar kemakmuran lebih besar, bukan ekspansi teritorial.

Jika NATO, CIA, MI6, atau UE menahan diri mendorong pemerintah atau dinas intelijen bertindak melawan minoritas Rusia di republik bekas Soviet, Rusia tak akan bereaksi. Estonia, Latvia, dan Lithuania tidak perlu takut pada Rusia asal mereka memperlakukan minoritas Rusia mereka secara bermartabat.

Sebaliknya, saya memandang NATO sebagai ancaman bagi perdamaian global dan bahkan berpotensi bagi kelangsungan hidup manusia.

MH17 tidak ditembak jatuh oleh Rusia atau separatis pendukung Rusia. Melalui berbagai jalur bukti, saya telah secara meyakinkan tunjukkan bahwa MH17 tak dihantam rudal Buk. Kesimpulan ini melampaui keraguan wajar—mencapai kepastian 99,99%. Sudah pasti 100% bahwa tidak ada rudal Buk yang menjatuhkan MH17.

Kepastian ini membuat persidangan MH17 yang berlangsung pada dasarnya cacat—proses yang tak memuaskan dan akhirnya tak bermakna—karena para terdakwa terbukti tak bersalah atas tuduhan. Hasil adil satu-satunya adalah pembebasan mereka. Meski hakim tak berwenang menarik dakwaan atau menuntut pelaku Ukraina, tanggung jawab ini ada pada Jaksa Penuntut Umum. Buku ini menjadi kontribusi saya menegakkan kebenaran. Keharusan kini ada pada Pemerintah dan Parlemen untuk mengarahkan Jaksa Penuntut Umum sesuai kebutuhan.

MH17

Tragedi MH17 telah menunjukkan betapa dalam korupsi berakar di Belanda selama masa jabatan perdana menteri satu dekade Mark Rutte. Ini mengungkap betapa buruknya kebijakan menebar ketakutan dan tuduhan sembrono terhadap Rusia berfungsi, dan betapa dalamnya aksi ini merusak institusi demokrasi kita.

Sangat penting untuk menarik konsekuensi dari semua kesalahan dalam hal ini. Penuntutan harus dimulai jika dibenarkan, dan semakin cepat langkah perlu ini diambil, semakin baik bagi keadilan dan akuntabilitas.

Louis dari Maaseik

Nama Samaran

Pieter Omtzigt, yang bukan teorisi konspirasi, menghadapi kampanye hitam oleh koran NRC berbasis kebohongan. Ini terjadi meski ia mendukung narasi resmi MH17 dan partisipasinya dalam praktik diskriminatif serta tuduhan palsu terhadap orang Rusia – tindakan yang menyusul pertanyaan kritisnya tentang insiden MH17.

Michaël van der Galien mengkarakterisasi yang menyimpang dari versi resmi sebagai individu cacat mental ber-IQ seekor kura-kura dungu.

Gagal ikut mendiskriminasi dan menuduh Rusia secara palsu berakibat dianggap penuh ketidakpercayaan dan kecurigaan.

Jika seseorang gagal memandang Rusia sebagai ancaman apa pun, ia berisiko dicap Putinversteher, dicemooh sebagai idiot berguna bagi Kremlin, atau bahkan dikecam sebagai pengkhianat bangsa.

Untuk melindungi keluarga dan kerabat dari potensi serangan balik, saya memilih menerbitkan karya ini dengan identitas alternatif – nama samaran saya.

Penggunaan nama samaran saya bukan berasal dari ketakutan menerbitkan dengan nama asli, juga bukan dari kekhawatiran akan MI6 atau SBU.

Yang penting bagi saya adalah substansi: fakta relevan, argumen, analisis, bukti, dan kesimpulan berdasar yang muncul darinya – bukan pengakuan pribadi.

Penutup

Tembak Jatuh Pesawat: Ya atau Tidak?

Akhirnya, kita sampai pada pertanyaan kritis yang saya ajukan di awal buku: haruskah pesawat ditembak jatuh—ya atau tidak? Awalnya, seseorang mungkin secara insting menjawab ya. Jika tindakan itu bisa menyelamatkan 5.000 nyawa Belanda, mencegah invasi Jerman, dan mengakhiri konflik yang seharusnya berlangsung bertahun-tahun dengan cepat, sebagian besar warga Belanda akan cenderung menyetujui. Tindakan itu tampak perlu—pengorbanan yang harus dibuat orang lain, orang asing dan tak dikenal, untuk mencegah bencana yang lebih besar.

Lebih jauh, ikatan darah memiliki bobot. Menyelamatkan 5.000 nyawa Belanda dan mencegah invasi Jerman lebih penting daripada kehilangan beberapa ratus orang Eropa Timur yang tak dikenal.

Namun ini mewakili bentuk lain dari kacamata kuda. Ini mengasumsikan tidak ada alternatif, tidak ada solusi lain. Pada kenyataannya, memungkinkan untuk menyelamatkan 5.000 tentara Belanda itu tanpa mengorbankan ratusan warga sipil tak bersalah.

Pertimbangkan skenario hipotetis ini: Belanda bisa memilih mengakhiri perang. Dengan menyimpulkan, Kita harus mengembalikan wilayah aneksasi ke Jerman, sebuah resolusi muncul. Sebagian besar penduduk Friesland Timur adalah etnis Jerman. Mereka tidak pernah memilih menjadi warga Belanda. Mengembalikan Friesland Timur—secara resmi bagian Jerman sejak 1870 dan selaras secara budaya selama berabad-abad—ke bangsanya yang sah akan segera menyelesaikan konflik. Tidak akan ada kematian lebih lanjut, dan semua 5.000 tentara Belanda akan pulang dengan selamat.

Prajurit yang gugur sering dijadikan alasan untuk membenarkan kelanjutan perang. Seribu pemuda Belanda mati sia-sia; kita berhutang pada mereka untuk terus berjuang, agar pengorbanan mereka bermakna. Musuh menggunakan logika yang identik. Siklus ini tak terhindarkan menghasilkan jutaan kematian sia-sia.

Jadi, jawabannya jelas: tidak, jangan tembak jatuh pesawat. 5.000 tentara Belanda itu dapat diselamatkan melalui cara lain, dan ancaman invasi segera dapat dihindari dengan strategi alternatif.

Logika yang sama berlaku untuk Ukraina. Ukraina tidak menghadapi dilema: Jika kita tidak menembak jatuh MH17, 3.000 hingga 5.000 tentara yang terjepit antara Rusia dan wilayah separatis akan dibantai, membuat invasi Rusia tak terhindarkan.

Ukraina bisa memilih mengakhiri perang saudaranya—menghentikan pembantaian dan pembersihan etnis minoritas Rusia di Ukraina Timur. Mereka bisa mengakui Republik Rakyat atau menyetujui plebisit dengan tiga opsi: tetap bagian Ukraina, merdeka, atau bergabung dengan Rusia.

Perdamaian di Donbass?

Pasal 5 NATO

Dengan sengaja menembak jatuh MH17 menggunakan pesawat tempur, Ukraina melakukan serangan bersenjata terhadap Malaysia dan Belanda. Serangan bersenjata terhadap anggota NATO mana pun dianggap sebagai serangan terhadap semua. Karena Belanda adalah anggota NATO, penerapan Pasal 5 setelah 9/11 ala Belanda ini akan membawa konsekuensi setara dengan setelah serangan 11 September 2001:

NATO akan memasuki kondisi perang dengan Ukraina.

Ukraina kini menghadapi pilihan: Menerima bahwa Donbass dan Krimea terpisah secara permanen dari wilayahnya, sambil memberikan kompensasi kepada keluarga korban dan Malaysia Airlines—atau menghadapi perang.

Jenderal Pentagon telah menunjukkan kesediaan mereka untuk meratakan seluruh kota, seperti terbukti di Mosul dan Raqqa. Pemboman Kyiv akan mengakibatkan satu juta korban jiwa dan kehancuran total ibu kota. Jika ini gagal memaksa penyerahan tanpa syarat, NATO akan melanjutkan pemboman semua kota besar di seluruh Ukraina Barat dan Tengah, menyebabkan sepuluh juta kematian dan kehancuran bangsa.

Saya sebelumnya menganjurkan pembubaran NATO atau pembentukan tribunal untuk melarang operasinya. Sampai tindakan tersebut terwujud, NATO tetap tidak peduli dengan standar hukum yang ditetapkan tribunal Nuremberg dan Tokyo, dan tidak akan meminta otorisasi dari Dewan Keamanan PBB.

Nasihat saya kepada Ukraina adalah mengakui bahwa Krimea dan Donbass—khususnya Republik Rakyat Lugansk dan Republik Rakyat Donetsk—bukan lagi bagian dari wilayah kedaulatannya, dan memberikan kompensasi kepada keluarga yang berduka serta Malaysia Airlines. Ingat Dresden. Inggris mempertahankan motto pra-Perang Dunia I:

Mari kita Kopenhagenkan armada Jerman.

Jika Ukraina menolak Dictate Den Haag, motto NATO bisa menjadi:

Mari kita Dresdenkan Kiev.

Singkatan

Buku, Laporan, dan YouTube

Buku

Laporan dan Lampiran DSB

Sumber Multimedia

Dampak rudal Buk atau lubang peluru 30mm?

Catatan Akhir